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客运专线箱梁预应力施工工艺简介：

客运专线箱梁预应力施工是一种在桥梁建设中常用的技术，主要是通过在梁体中预先施加压力，使钢筋产生预应力，以增强梁体的承载能力和抵抗变形的能力。以下是其基本工艺简介：

1. 预应力筋的制作和安装：预应力筋通常采用高强钢丝或钢绞线，根据设计要求的张拉力和形状，预先在工厂制作并锚固在箱梁的适当位置。这些钢筋通常被预铺设在箱梁的内侧。

2. 穴道预留：在箱梁的混凝土浇筑过程中，会在预应力筋的位置预留孔道，以便后续的张拉操作。

3. 张拉：在混凝土达到设计强度后，使用张拉设备将预应力筋拉紧，使钢筋产生预应力。张拉过程中需要控制张拉力，以保证预应力筋的应力均匀。

4. 孔道灌浆：为了防止预应力筋与混凝土之间产生缝隙，需要在预应力筋的孔道内灌注高强度的水泥浆，形成可靠的粘结。

5. 锚固：张拉完毕后，需要将预应力筋的终端锚固在梁体的端部或预设的锚具上，以保持预应力。

6. 预应力的松弛：随着时间的推移，预应力会逐渐松弛，需要定期进行张拉调整，以保持预应力的效果。

整个过程需要精确的施工技术和严格的控制，以保证预应力箱梁的结构安全和使用寿命。

客运专线箱梁预应力施工工艺部分内容预览：

五、施工机械及工艺装备…………………………………………….…….…..3

六、工艺控制流程…………………………………………………………………..4

七、工艺步骤说明…………………………………………………………………..5

八、作业组织…………………………………………………………………………...8

T／CECS 31-2017 钢制电缆桥架工程技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf九、施工安全与环境保护…………………………………………………..…..8

本工艺适用于后张法预应力体系的预应力施工。

客运专线箱梁的预应力体系多按预张拉、初张拉、终张拉3个阶段进行，预张拉在膺架及挂蓝上进行，拆除端模，松开或拆除内外模，目的是避免梁体早期收缩和温度裂纹。初张拉是在膺架及挂蓝上进行的早期部分张拉。终张拉在梁体混凝土达到龄期后进行。

本工艺作业内容主要包括:施工准备、设置张拉平台、穿钢绞线束、清理锚垫板及波纹管内杂物、安装工作锚、千斤顶、工具锚、初张拉至初始应力10%бK、量测初始油缸伸出量、张拉至20%测量油缸伸出量并计算出10%бK的伸长值（它的2倍作为前20%бK的伸长值）、张拉至100%бK（持荷5min）、补拉至100％бK、量测伸长值并记录、比较实测伸长值与理论伸长值、回油、退出千斤顶、检查断丝、滑丝情况(在滑丝状态下必须进行放张)。

三、质量标准与检验方法

1.三阶段预应力时,混凝土强度和弹模值应符合施工图要求,施工图无要求时按分别达到施工图标示构件混凝土温度等级值50%、80%、100%控制。检验方法：进行同条件养护混凝土试件强度和弹模量试验。

2．预应力筋的实际伸长值和计算伸长值的差值不大于±6%。检验方法：观察和尺量。

3、预应力筋断裂或滑脱数量不超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁体同一侧，且每束内断丝不得超过1根。

1、检查预应力筋用锚具、夹具和联接器的品种、规格、是否符合施工图要求，数量、种类是否齐备，品质是否保证。预应力锚具、夹具和联接器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能，并符合GB/T14370要求。

2．张拉作业前应仔细检查张拉机具是否齐备、是否正常，油压表等是否正常，是否在有效工作期限内。千斤顶的校正系数不得大于1.05，油压表的精度不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期为一个月（且张拉不超过200次，主要部件更换后应重新检定），油压表有效工作期限为7d，到过期限必须时行校正。

3．核实钢绞线是否符合质量要求，下料长度及编束是否符合施工图要求。

4．清除锚垫板处、喇叭管内的混凝土及水泥浆等。

5．张拉作业必须接到试验室张拉通知后进行。一切准备工作都就绪，并符合规定要求后，方进行张拉操作。

五、施工机械及工艺装备

1、预张拉、初张拉操作步骤

下料时要进行料场清理，使料场无积水、脏物以免污染钢绞线，有污染的钢绞线要将污物清扫干净。

钢绞线一定要先按要求的下料长度，在下料场做出明显下料长度

按要求的根数将钢绞线用2.0mm铁丝每隔1.5m进行绑扎，绑扎时要使每一根钢绞线顺直，不允许使钢绞线相互缠绕。

钢绞线运送时采用人工或机械抬运，在运送钢束与穿孔过程中不允许钢绞线与地面直接接触。

锚杯安装前先进行清孔、吹孔，使孔内清洁无杂物，并且量一下两端头悬出的钢束长度是否是一样长，坚决避免出现一头长一头短和同束内钢绞线长短差别过大的情况。然后再安装锚杯，锚杯一定要安装在锚垫板的限位槽内，并用套筒将夹片打紧，使锚杯不脱离限位槽为原则。

采用三角支架吊装千斤顶，人工定位。千斤顶定位时，要使千斤顶轴线、锚杯轴线、传力筒以及预留孔道四轴线同心，张拉开始后就可以将导链放张。

预施应力采用两端张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1根。预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。

6、张拉过程中应注意的几个问题

6、1按照规范要求，梁体混凝土强度过到施工图标示梁体混凝土强度等级值的50%后，拆除端模、松开内模进行预拉；梁体混凝土强度达到施工图标示梁体混凝土强度等级值的80%后，进行初张拉；终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量过到施工图标示梁体混凝土强度等级值、且龄期不小于10d才能进行。

6、2张拉时认真量取并记录油表读数、夹片回缩量、钢绞线伸长量。以油压表读数为主，钢绞线伸长值为校核。施加预应力采用两端同步张拉，左右对称进行，最大不平衡束不应超过一束，预施应力采用双控措施（预施应力值以油表读数为主，以预应力筋伸长值时行校核），张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。

6．3作伸长值标记时的油表读数为控制应力油表读数的10%。

6．4箱梁终张拉时，应用4台千斤顶在梁的两端同步、对称地进行张拉，并备用1台千斤顶。梁终张拉静停时，油表读数如有下降，则应补足油压。

6．5生产初期应至少对两片梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力主确。

6．6张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具和预应力筋出现包锈蚀。

根据张拉时要求油泵拱油的速度确定劳动人员。箱梁张拉时，一个班组由8~10人组成：其中控制油泵4~5人，测量伸长值4~5人。

九、施工安全与环境保护

1、安装锚具时，必须清理干净锚具上的包装纸以及不得人为的带有杂物，以免妨碍锚具的正常工作。

2、高压油泵应经耐压试验合格。油泵上的安全阀应调到最大工作油压下能自动打开。

3、油表安装必须满扣，高压油管各接头必须紧密，油路畅通，在最大工作油压下，保持5min以上，不得漏油，否则应修理或更换。

4、电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。

5、张拉过程中，两端油泵司机应统一送油或回油。工作完毕应打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。

500kV线路综合修理施工方案.docx6、千斤顶不得超过其最大拉力和最大行程。

7、在张拉过程中，特别是在高压下，千斤顶正后方不准站人，油管不准踩踏攀扶。

8、设备运转声音异常时，应及时检查修理。

9、张拉油泵操作时，油泵司机应全神贯注，不准与外人交谈，更不准在油泵工作时离开或兼顾其他作业。

10、张拉操作过程中，位于高处的张拉束操作人员不得踩在钢绞经上作业，应自行搭好作业平台。

11、每班清点整理工器具、材料、机械、收集废弃物总施工组织设计(最完整范例)，保持场地整洁。完工后，恢复场地。