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建泰高速路基土石方专项安全施工方案简介：

建泰高速路基土石方专项安全施工方案是一种详细规划，用于指导在建泰高速公路上进行土石方施工过程中的安全操作。这个方案通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：简述建泰高速的基本信息，如路线长度、设计标准、地质条件等，以及土石方工程的具体任务和规模。

2. 施工前准备：包括对施工现场的地形地貌、地质条件、气候因素等进行详细评估，以及制定相应的安全检查和应急预案。

3. 作业流程：详细描述土石方挖掘、运输、堆放等各个环节的操作规程，强调安全操作方法和设备的正确使用。

4. 安全措施：包括对人员的防护措施（如佩戴安全帽、防护眼镜、防护服等），对机械设备的维护和检查，以及对可能出现的安全隐患的预防和应对策略。

5. 应急响应：设立应急救援机制，对可能发生的事故如坍塌、滑坡、火灾等，制定详细的应急处理和疏散方案。

6. 环保与合规：强调环保施工，如控制扬尘、噪音、废水和固体废弃物的处理，确保施工过程符合相关环保和法规要求。

7. 监督与管理：制定严格的监督和管理制度，确保各项安全规定得到执行，定期进行安全检查和培训。

总的来说，建泰高速路基土石方专项安全施工方案是保障施工过程中人员和设备安全，减少安全事故，保证工程质量和进度的重要工具。

建泰高速路基土石方专项安全施工方案部分内容预览：

桩基开挖一般要求按跳二挖一和从两侧向中间的施工顺序施工，以减少对坡体结构的扰动破坏作用和影响。

桩坑开挖揭露地层如与设计存在差异或变化，应及时通告设计、监理及业主代表进行坑槽现场查验，必要时调整变更设计或经特殊处理满足设计要求。

遇有坑槽积聚地下水时，应采用井点降水，随聚随抽，并且，要求采取有效可行的引排封堵等工程措施进行永久处理。确保基础工程质量和结构整体安全。

地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。平台排水沟排水坡率原则与线路纵坡相同，必要时考虑反坡排水；其排水出路主要为流槽和截天沟，最终汇入路基排水系统。平台排水沟两侧出口要求与截排水天沟顺畅连接。急流槽兼人行台阶可据汇水面积调整宽度，可由原宽1米调整1.5或2米，当边坡坡率陡于1：0.75时（含1：0.75），在其两侧高镀锌钢管扶手。

地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般设计工程位置和数量均为原则性布设某钙业厂车间施工组织设计，在具体施工过程中，应根据施工揭示地层及含水状态等实际情况调整孔位、孔数和孔深，以排水孔正常出水率达50%以上为宜，确保平孔排水工程效果。

高速公路边坡工程建设中大规模的挖方边坡对沿线的自然环境和景观产生负面影响，可能导致一系列的不良后果，如水土流失、植物群落遭到破坏、景观质量下降等；为缓解这些不利影响，本着“因地制宜、切实可行、经济有效、景观优美“的原则，在本高速公路边坡工程建设中采用草灌结合的植被护坡技术，力求使高速公路沿线的自然景观得到恢复和再造，以满足高速公路运营和环境保护的需要。

本次设计采用的边坡工程植被技术为液压喷播植灌（喷播植草灌、拱形骨架内植草灌、镀锌网种植草灌、锚杆镀锌网植草灌和CF网植草灌）。现对液喷播植草灌方案说明如下：

草种的选择应符合以下原则：对土质适应性强，耐酸耐碱；对环境适应性强，耐旱耐涝和耐寒；出芽迅速、生长快，根系长而发育，价格适宜。具有稳定边坡、抵搞病害虫的能力，且易于管理，能与附近的植被和景观相协调。采用草灌结合的植草防护措施，必须适当混合当地矮灌木种子，灌木可根据其种类采用液压喷播或插栽的办法。草种可采用：百慕达、弯叶画眉草、百喜草、高羊茅等。

为保证边坡上工程植被防护工程的绿化效果，现将液压喷播植草灌施工工艺简述如下：

①：坡面清理：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。

③：机械液压喷播草籽：将符合要求的草种、纤维、土壤改良剂与全价复合肥、水等常溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，采用高压泵将混合液高速均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与坡面垂直，距离保持在0.8m～1m。喷射基材厚度为5～8cm，并保持喷附面薄厚均匀，应做到经常对基材厚度进行有效管理。

④：盖膜养护：当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，采用30g/m的无纺布覆盖好，然后用8#铁线做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm。喷播后应加强养护，适时适度喷水。无纺布剪口整齐，搭接处适当折边1～3cm，采用8#铁线固定。

⑤：揭膜：当幼苗植株长到5～6cm或2～3片叶时，揭去无纺布。

⑥：种植地表灌木（间距1.5m×1.5m）。

⑦：喷水养护。在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。

a:普通粘土（40～50%），选择粘结附着力较强，而且含砂量较大，与其他改良材料混合后通透性较好的黏土。

b：有机营养土（25～35%），主要是泥炭等有机物含吸收有较多长效营养成分的有机质和肥土。

c：土壤改良材料（15～25%），主要是木屑，植物纤维、禽粪、膨化物等辅助材料。目的是增加土壤肥力，提高土壤的保持水能力和渗透性，增加土壤的缓冲力，微生物活性和养分的供应，使根系易生长、繁殖和穿插。

d：多含量复合肥（0.6～0.8%），主要是普通复合肥和供肥期长、不易流失的长效复合肥。

e：保水剂（0.25%）：一种高效的土壤保湿，其微粒膨化体吸收和释放的水分能使土壤保水，可供植物生长期反复地吸收。

f：团粒剂（0.3%）：高分子树脂类制剂，能解决基材混合后形成易于植物生长的团结粒结构。

g：微生物菌剂（0.154～0.2%），根际细菌制剂、内生菌根以固氮根瘤剂等大量活性微生物的间接肥料，能增强植物在贫瘠土地的固氮能力和适应能力。

当平台宽度B≤3m时，平台外倾4%，平台排水采用预制平台挡水梗；当平台宽度B＞3m时，平台内倾4%，平台排水采用下沉式平台排水沟。平台及平台排水沟底层铺膜材厚度为0.2mm，单位面积质量为400g/m的一布一膜非织造复合土工膜防水层。其断裂强力为5KN/m；CBR顶破强为1.1KN；撕破强力为0.15KN。接头采用爬焊机焊接，并要求不漏水。

采用M7.5水泥砂浆砌筑C20砼预制平台挡水梗块，并要求不漏水。

路堑段的边沟外缘与边坡坡脚之间挖深50cm，并回填耕植土，以便种植植物，参照相关设计图。

由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，要求严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，确保边坡稳定结构安全。

对于素喷、锚喷工程参照现行有关规范或规定执行；对于锚索、锚杆工程参照“高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定”办理。

预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔就浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证就浆饱满密实。

进行预力锚索（杆）施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着，申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应请注意张拉设备及有关机具应进行标定。在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索（杆）基本试验，即抗拔拉破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。

基本试验的目的在验证设计采用的工作锚索（杆）的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。

锚索（杆）施工前，应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。本次设计每工点锚索（杆）采用3个试验孔，试验孔锚索（杆）长度原则为20m左右（具体以全部锚段深入设计锚固地层1米能上以上控制），锚固段长度分别为8米、6米、4米，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索（杆）施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。

安装锚索（杆）前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索（杆）长度的检验；然后安装经现场监理检验制作合格的锚索（杆）并注浆；锚索（杆）施工完毕后，按规范要求进行锚索（杆）验收试验和长度检验。

按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。锚索（杆）成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻机过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真作好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。

锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除孔外，经现场监理检验合格后，方可进行锚筋体安装。

锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒雨棚，受地形限制施工组织设计-方案-确保工程质量的组织措施，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。

锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5m，钢筋锚杆0.5m。

设计预应力锚索为压力分散型锚索，其锚筋材料采用无粘结高强度低松弛钢绞线，对钢绞线不同单元和钢筋接头进行醒目可靠的标记。下料还应注意各单元锚索长度是不同的，钢绞线一律采用机械切割下料。

挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进应均匀充公，施工中应严格控制钢绞线挤压套挤工艺，并抽样3%进行检测，确保单根挤压强度不低于200KN。

组装承载体时应定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为1.0～1.5m，应准确定位、绑接牢固，锚孔孔口位置必须设置一个架线环。注浆管，穿索安装准确定位，绑扎结实牢固，应深入导向帽5～10cm。导向帽可点焊固定于最前端承载板上，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆。所有的钢质部分均应均匀涂刷防腐漆。

对于高强精轧螺纹锚杆水利水电工程制图标准 水力机械图 SL 73.4-2013，锚固段对中支架若点焊不当，将损伤杆体强度，故应与自由段一样，用套筒触角支架定位。并对其自由段按设计要求进行防腐和隔离措施处理。

锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2m，且转弯半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应使锚筋体快速安全脱钩。锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚筋体的安装，必须现场监理旁站的条件下进行。