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郁江桥钢梁架设施工组织设计简介：

郁江桥钢梁架设施工组织设计是一个详细的工程计划，主要用于指导郁江桥钢梁的安装和建设过程。这个设计通常包括以下几个关键部分：

1. 工程概述：对郁江桥的基本信息进行介绍，如地理位置、桥梁类型（如梁桥、斜拉桥等）、跨度、荷载等级等。

2. 项目目标：明确钢梁架设的目标，如确保桥梁的安全性、稳定性，以及在规定时间内完成施工。

3. 施工准备：包括施工队伍组织、设备采购和检验、施工图纸审查、施工场地准备等。

4. 施工方案：详细描述钢梁的吊装、运输、安装过程，可能涉及到桥塔的顶升、钢梁的焊接、桥面的铺设等步骤。

5. 安全措施：强调施工过程中的安全控制，如防火、防坠落、防雷电等。

6. 质量管理：制定质量管理计划，包括材料检验、施工过程监控、验收标准等。

7. 进度计划：设置明确的时间节点和里程碑，以保证工程按期完成。

8. 应急预案：对于可能遇到的施工风险和问题，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应对策略。

以上只是一个大致的框架，实际的施工组织设计会根据郁江桥的具体情况和工程要求进行详细编写。

郁江桥钢梁架设施工组织设计部分内容预览：

斜杆与整体节点插入拼装时，应根据3.2条规定核对，如装配时间隙过小无法自由插入，允许使用梯形螺纹顶将整体节点撑开少量或将插入杆件端部用法兰收拉，但不得使用大力量的千斤顶，绝对不允许损伤整体节点板角焊缝，整体节点顶开量应在预拼场作预拼试验时取得数据，以利拼装。

钢梁弦杆因系箱梁截面，悬臂安装时，必设具备施工人员在弦杆面上行走的安全栏杆，可根据具体情况设计上弦为悬挂走道，下弦为栏杆，且要牢固可靠，栏杆应便于拆装，绝不允许在钢梁杆件的任何部位除设计图规定的焊缝栓钉外进行电焊或打火。

4.2.15 悬臂拼装栓合及起顶相互关系，应符合下列规定：

各主桁大节点栓合进度【河北图集】J16J155：OKS复合保温模板系统建筑构造(OKS温钢模板系统)（带书签），不应落后于正在拼装的节点的距离为二个节间，并要求每个节点一次栓合完成，栓合达到终拧程度。

悬臂拼装至墩顶后，支点附近主桁各大节点和其相关的桥门架、断面联结系，原则上应在起顶前栓合完成或按设计文件办理。

4.2.16 悬臂架设过程中，为保证钢梁的拱度。吊机移动前，必须经过值班工程师检查钢梁栓合进度并签证同意，确认符合上述规定。

为增强钢梁总体刚性，减少晃动，断面联结系、平面联结系的高强度螺栓终拧，亦不能落后于拼装进度三个节间。当进入封锁阶段后不能落后于拼装进度二个节间。

4.2.17 在安装最大悬臂的节间之前必须清除伸臂部位多余杂物，严格控制施工作业人员和施工荷载，并和计算挠度值进行对照，如发现有不利情况，应及时向监理工程师和设计院报告并采取相应措施。

4.2.18 悬臂安装架梁吊机操作规则

架梁的爬行吊机在钢梁上弦每架完一个节间移动一次，吊机前轮中心与节点中心的距离应按施工图要求站位。架梁吊机横向轮间距为15m。

架梁吊机在任何情况下均不得超载起吊。

架梁吊机在钢梁上弦移动，吊机轨道必须固定牢靠。

架梁吊机移位后，必须进行一次对底盘结构和后锚点等重要部位的安全检查，并作好签证。同时还应对吊机水平状态进行测量检查，确保高低差满足吊机使用要求。

4.2.19 高栓施拧脚手架，应做到既要拆装方便，又要安全可靠，紧跟架梁进度安装脚手架，使用前，必须经值班技术人员和安全检查人员检查认可，在悬臂过程中，高栓经检查合格，并获监理认可后，应立即油漆，脚手架随即拆除。

4.2.20 悬臂安装过程中需要进行静力测量

钢梁悬臂安装时节点挠度及中线的测量，要求每安装一个节间，各节点测一次挠度与计算值比较，同时测一次中线，判断钢梁制造和安装质量，决定锚孔坡度，使钢梁到达前方支点时，梁底与墩顶之间有足够的净高度，以便布置起顶设备。同时据此考虑，下步是否横移钢梁问题，除此之外还应观察测量各墩支点位移情况以便与设计值比较。同时对关键杆件要进行应力测定，与计算值比较，以便及时进行分析，防止超应力。

4.2.21 墩顶布置

在悬臂安装过程中钢梁重量应由节点中心正式支座承担，在节点起顶位置设置临时支垫作为保险。当需要调整钢梁高程和进行纵横移时，正式支座作为保险支座。

施工过程中，钢梁必须设置一处固定支座。固定支座宜设在悬臂孔始端，使其摩擦力足以抵消水平外力。

4.2.22 悬臂安装时，前方墩顶支座高程，应根据悬臂端的最大挠度和工厂制造拱度及墩顶设备高度等因素确定。临时支座应设有良好的顶落及纵横移设备，后者应设置双向顶架，任一面均可施顶，一面顶移一面制动保险。临时支座和保险支座不宜过高，设置时要考虑支座在温度、风力、静、动力作用下的稳定性，主要受力支点临时支承在工钢束、钢垫块等组成的支座上时，应考虑因钢梁转角产生的偏心反力对支座和钢梁节点的影响。

4.2.23为保证钢梁在架设中拱度良好，每架设一个节间，均应测绘拱度曲线。

为减少桥梁中线偏差，避免钢梁旁弯，每架设一个节间，均应测绘桥梁中线；注意施工荷载对称；主梁紧固高强度栓要先后倒换；挂索先后要间隔变动；索力误差要经常调整；注意气温和日照的影响；为了确保主跨合龙能够顺利进行，应随时调整中线，调整方法视其偏差情况而定；拼装过程中如发现中线偏移和纵向位置有误差，可用墩顶临时起顶处横移设施、调斜拉索，予以调整。

测试应力及变位，应在钢梁温度均衡时进行；钢梁拼装的测量和监控工作应及时准确，每安装一个节间钢梁，监控组就应测量一次钢梁中线，各节点挠度，斜拉索索力，钢梁主要杆件应力及主塔变位。判断安装质量，并下达下一步操作指令。

4.3.1 主跨合龙顺序:先合龙下弦杆，再合龙上弦杆，最后合龙斜杆，接着再安装平联。

4.3.2 跨中合龙是架梁过程中重要的关键工序，应详细计算合龙节间由于温度、外力、支承条件等变化因素造成的梁端变位情况，以选择最佳的合龙方案。钢梁计算的刚度系数应在悬臂拼装过程中根据实测资料预以修正。掌握以上资料后可作施工中指导合龙工艺措施的依据。

4.3.3 在合龙前需对合龙口X、Y、Z、θ调整，合龙的实施工艺应根据实测的各种资料结合计算综合研究，并在监控小组的指令下进行操作。具体调整方法如下：

Z向：上下游用导链对拉。

Y向：采用压重（包括吊机、桥面板）和调斜拉索来共同调整。

X向：利用温差进行调整。

4.3.4 采取“临时锁定”手段控制合龙尺寸（事先周密计算配合实际观测），尽可能减少合龙时的其他辅助工序。

4.3.5 合龙阶段要反复测量温度和日照对钢梁中线和梁端位移影响的规律，并实际丈量合龙两端间距离、挠度、转角（并记录温度）与计算数据进行校核。

4.3.6 合龙前，合龙节间的杆件，螺栓经过检查备足。脚手架等安全设施、照明、通讯设备，通过检查备齐。制定合龙前后各类观察、测量、测试资料记录的表格和记录汇报制度。

4.3.7 与气象部门保持联系，尽量选择无风、无日偏照影响、气温变化不大的一段时间内进行合龙。合龙工作需要一气呵成，不停顿、不中断、直至按规定合龙节间全部上足螺栓为止。

4.3.8 合龙完毕应按设计规定立即进行支点体系转换.。

4.3.9 跨中合龙应统一指挥、严密分工。根据施工设计图纸和施工步骤，制订实施细则，进行技术交底。

4.4.1上下弦杆安装

4.4.1.1 上下弦杆采用4根千斤绳四个头用吊耳起吊，吊耳安装在弦杆顶面接头拼接板的螺栓孔上。栓捆时应注意杆件上标示的重量和重心位置。栓捆后应试起吊，调整杆件前后左右水平度。经检查确认无问题后正式起吊。

4.4.1.2 拼装脚手架起吊前应挂在弦杆上，拼装接头前后一片并应安放脚手板，接头对上后移向接头位置用于拼装。脚手架在拱桁杆陡坡上安装时，要在弦杆顶面固定阻挡脚手架下滑。

4.4.1.3 上下弦杆一般采用水平插入法安装，当吊装的后端接头拼接板接近先装弦杆端头时，用小撬棍拨正对接端头使其插入拼接板，然后将导链滑车前端插入上拼接板预留螺栓孔，导链滑车施力对拉，吊机随之起落，弦杆插入安装快到位时先打入对位尖冲钉其后在栓孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装4～6个高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余栓孔的各25%冲钉和螺栓吊机松钩。拼装螺栓和冲钉数量，根据拼装图配备，装入螺栓桶包随杆件一起发送起吊．

4.4.1.4 若部分上弦杆因节点斜杆为□形四向内外都有拼接板，弦杆按正常水平插入有一定困难，可先将弦杆向下插入斜杆，其安装后端弦杆接头按散拼方法拼装。

4.4.2.1 斜杆使用一点捆绑起吊，15t以上斜杆使用φ38.5mm千斤绳四个头捆绑起吊。

4.4.2.2 斜杆双头捆绑处的千斤绳，用卡环卡双股φ22千斤绳作溜绳，下端用环钩钩住斜杆腹板，防止起吊千斤绳向上滑移。斜杆安装捆绑时要在捆绑千斤绳的卡环上拴溜绳，待吊机松钩后拉松捆绑处的千斤绳至安装杆下端进行拆卸。起吊前应在上端挂绳梯或钢筋梯，以防止松钩后捆绑千斤绳取不下和利于施工人员上去拆卸卡环。

4.4.2.3 斜杆起吊保持40～50°的倾角。杆件起吊就位后对孔时，在栓孔基本重合的瞬间（相错在10mm以内）将小撬棍插入孔内拨正，然后微微起落吊钩，使杆件转动对合其它孔眼，首先打入对点冲钉，接着打入定位冲钉和一般冲钉。按工艺安装施拧高强螺栓。

4.4.3.1 桥面板使用Φ38.5mm千斤绳挂在桥面板安装吊耳上起吊。

4.4.3.2 桥面板安装采用分块吊装，每节间3块，对位后由上向下放落的方法进行安装。

4.4.3.3 放落至位置后先对点纵梁，打入对位冲钉和一般冲钉，再把栓带的拼接板对位，安装螺栓。桥面板安装应先纵梁后纵肋。

4.4.3.4 桥面板安装边跨利用临时支墩平台，作施工脚手架。主跨采用永久下弦检查车作施工脚手架。

4.4.3.5 桥面板工地焊缝以桥面板的纵、横向焊缝为主，采用单面焊双面成型工艺。钢桁梁的焊缝尤其是坡口熔透焊，应按规范的要求，经过严格的探伤检查。

4.4.3.6 桥面板安装后纵向焊缝在下一个节间钢桁梁安装前焊完；横向焊缝可适当滞后1～2个节间施焊。但有运输道的桥面板纵横缝的焊接，应在运输道铺设前焊完。

焊接工作环境湿度应小于80%，焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接普通碳素钢的环境温度不应低于0℃。

桥面板施焊期间，尽量减少作用其上的动荷载。

4.4.4.1 采用整体预拼整体安装，与斜杆连接拼接板进行栓带。

4.4.4.2 当整体安装有困难时采用散装DBJ∕T 13-176-2022 福建省铝合金电缆工程设计施工及验收标准，散装按照由下而上的原则进行。

4.4.5.1 采用整体预拼整体安装，与斜杆连接拼接板进行栓带。

4.4.5.2 当整体安装有困难时采用散装，散装按照由下而上的原则进行。

4.4.6.1 斜撑采用整体安装，横撑单独安装。

4.4.6.2 当整体安装有困难时采用散装。

4.5.1.1 钢桁梁在悬臂安装到达前方墩位后，如钢桁梁悬臂端横向偏移较大时，可在起顶前横移调整到位。钢桁梁最终定位纵移可利用温差进行调整。钢桁梁横移调整到位前，下平联和上平联节点螺栓必须终拧完毕，以防钢桁梁受横向水平力的影响造成钢桁梁轴线发生曲折。每个节间拼装完成后都需要监测弦杆平面位置，超过规定值时要进行调整。

4.5.1.2 墩顶布置是调整钢桁梁几何状态的重要手段，在钢桁梁安装过程中起着至关重要的作用NB／T 10962-2022 矿用设备再制造 再制造性评价导则.pdf，需做到布置合理、操作灵活。