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钢筋混凝土框架顶进桥实时性施工组织设计简介：

钢筋混凝土框架顶进桥的实时性施工组织设计是一种针对桥梁施工项目的详细规划，它主要针对的是采用顶进法施工的钢筋混凝土框架桥。顶进法是一种桥梁建设技术，主要用于在城市中心或者交通繁忙地区建设桥梁，以减少对地面交通的影响。

这种施工组织设计的简介可能包括以下几个关键部分：

1. 项目背景和目标：简述桥梁建设的地理位置、工程背景、施工目标，如桥梁的长度、跨度、承载能力等。

2. 施工流程：详细描述顶进施工的步骤，包括地基处理、钢筋混凝土框架制作、桥台和桥孔的预制、顶进设备的选择和使用、桥梁逐段顶进等。

3. 时间安排：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的起止日期，保证施工的连续性和效率。

4. 资源配置：列出所需的机械设备、人力资源、材料供应等，确保资源的合理分配和有效利用。

5. 风险管理：识别可能的风险因素，如天气影响、设备故障、施工安全等，并制定相应的应对策略。

6. 实时监控与调整：强调施工过程中需要实时监控施工进度和质量，根据实际情况灵活调整施工计划。

7. 环境保护：提出环保措施，如减少噪声、尘土，保护周边环境。

总的来说，这种施工组织设计旨在确保项目的顺利进行，保证施工质量和安全，同时最大限度地减少对周围环境的影响。

钢筋混凝土框架顶进桥实时性施工组织设计部分内容预览：

（1）前端C35砼补齐在施工时，钢筋搭接长度要满足规范要求，焊接要牢固，接茬部位要先作凿毛处理，灌筑时要确保震捣密实；

（2）浆砌块石挡土墙要采用铺浆法砌筑，上下层要错开；外露面用细凿石镶面，墙面平整和灰缝厚度要满足规范和设计要求；

（3）墙身泄水孔位置在高于地面30cm处，流水坡度和坡向要保

证流水畅通JTG 5150-2020 公路路基养护技术规范，入口下面以黄土夯实用来隔水；

（4）台后填土前要用1：3水泥砂浆抹平，填土时要分层夯填，每层厚度不超过30cm；

（5）泄水明沟基底要夯实，流水面要抹平，坡度＞5‰。

5.9.2 栏杆及电缆槽的施工

桥栏杆采用C20砼预制，表面要光滑，观感要好；立柱支立模板时，位置要正确，震捣要密实。

所有外露钢构件要做好除锈、防锈、防腐处理，要求感观要好。

6.1 营业线施工安全保证专项措施

必须严格执行有关既有线施工确保行车安全的有关规定。

牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，本着进度、效益服从于安全的原则，以确保行车、人身和既有设施安全为目标，轨边及临近线路施工必须设防护员。

参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格，方准上岗作业。驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方准担任该项工作。

基坑施工，要严格执行防止挖断既有电缆的有关措施，施工前与有关部门取得联系，搞清楚既有地下电缆埋设情况；

施工机械设备必须由经过培训合格的路工操作；其他人不准擅自使用。

爱护既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施，应与产权单位协商，签订有关协议，妥善处理后再施工。

严格执行防止影响既有设备使用的“三不动”（未同电务维修部门联系，与信号设备联接的线上设备不动；正在使用中的设备不动；不了解设备的性能和状况不动）和防止轨道电路短路的“四不准”（无绝缘套的撬棍不准使用；不与车站联系的单轨车不准上轨；起道机在轨道上不准拖滑；一切导电器材在轨面上不准搭接）制度。

6.2 严格执行防止机车车辆伤害的“五必须”、“五不准”卡死制度：

“五必须”：必须遵章守纪，注意安全；过铁路必须一站、二看、三通过；上道作业必须先防护，巡道执行回头了望制；临线来车，必须本线下道；必须车动集中看，了望不间断。

“五不准”：不准在铁路上走路；不准在铁路上坐卧休息；不准从车底下钻越；不准从天窗穿越；不准以车代步。

营业线要点施工，严格执行既有线要点审批制度。设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通信联络工具。驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复述一遍，确认无误后，按规定设置防护。工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意了望，监视来车。如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

要点施工，点前不做超量准备，点后才能下令施工。

（1）按规定设置减速信号牌、减速地点标和作业标；

（2）施工区段两端派防护员防护，备有红、黄、绿信号旗、喇叭和信号灯；

（3）车站设专职联络员，列车通过前10分钟将线路调整好；

（4）施工期间限速25km/h；

（5）列车每通过一次时要仔细观察线路水平、方向、挠度

（6）所有螺栓，螺杆及扣件不得高出主轨25mm；

（7）线路两侧路料所有机具堆放严禁侵限；

（8）备好足够的抢险材料；

（9）施工人员一律带安全帽上岗；

（10）夜间施工要有足够的照明设施，并注意安全用电。

7.1 落实各项制度，确保工程质量

结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，严格执行以下各项制度:

（1）开（竣）工报告制度；（2）工程测量复核制度；（3）施工过程中的“三检”制度；（4）验标检验程序制度；（5）隐蔽工程检查签证制度；（6）质量责任挂牌制度；（7）质量评定奖罚制度；（8）质量定期检查制度；（9）验工计价质量签证制度；（10）材料质量检验认定制度；（11）质量事故处理报告制度；（12）施工机具与人员进退场报验制度。

7.2 尊重监理工程师，积极配合监督、检查

严格执行监理程序，自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序，营造一个全过程、全员、全方位的质量管理氛围。

7.3 及时整理资料，完善档案管理

设专人做好施工技术资料建档工作,及时搜集、整理原始施工技术资料（含照片、录像），分类归档，数据真实准确，并作为分项、分部工程验评的主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。

7.4 坚持技术交底制度：每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

7.5 坚持工艺过程三检制度：每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。

7.6 坚持隐蔽工程检查签证制度：凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，再报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。

7.7 坚持“四不施工”“三不交接”

“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。

“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。

本桥投入管理人员和劳动力情况一览表

附表2： 框架主体施工主要机具设备材料表

GA／T 74-2017 安全防范系统通用图形符号.pdf附表3： 顶进施工主要机具设备材料表

附表4： 工程施工形象进度表

附表5： 工程施工作业程序框图

附表6： 顶进作业组织表

附图： 顶进时顶镐布置及调整方向示意图

1、 因箱身非正交顶进，故顶镐按中心线不对称布置；

纠偏时，通过调整左、右侧的镐数来完成。

随着箱身不断前移DB42／T 1576-2020标准下载，框架左侧顶力不断增大，故左侧不断增加顶镐数量，右侧减少顶镐数量。