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104国道黄岩城区东复线工程施工组织设计简介：

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 第三章  施工准备

二、技术准备     （一）熟悉图纸资料和有关文件 接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。 （1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。 （2）应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。 （3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题： 1．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。 2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我单位能否实现和解决。 3．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。 4．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

  4)注意事项 施工现场堆放的塑料排水插板盘带应加适当覆盖,以防暴露在空气中老化。 插入过程式中导轨应垂直,钢套管不得变曲,透水滤套不应被撕破和污染。 塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂砾垫层不小于50㎝,使其与砂砾垫层贯通;并将其保护好,以防机械、车辆进出时受损,影响排水效果。 塑料排水板搭接应采用滤套内平接的方法,芯板对扣,凹凸对齐,搭接长度不少于20㎝;滤层包裹,用可靠措施固定。

第四节 填方路基施工方法

路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它的质量好坏将直接影响到整条道路的使用寿命，路基的不均匀沉降等诸多道路工程通病都有与路基填筑质量不好有直接关系。由此可见，路基填筑是施工过程中非常重要的一个环节，而路基填筑的关键在于填筑材料的好坏、分层填筑厚度以及压实的效果，故在实施施工过程中一定要严格按照技术规范要求，按照监理工程师的指令要求进行施工。优先采用填料强度高，颗粒小，透水性良好的材料，特别是路槽底以下0～80㎝范围内的填料粒径一得大于15㎝，压实度不小于规范规定要求，不得采用含粘性土的石碴填筑。本工程填料除缺余60000立方米需外购外，其他填料来源于绝大多数由K0+916.9～k1+118.9段开山段取得,故对填料必须进行预先破碎以满足填筑要求。 2、 路基测量放线 根据路基保护桩设置图，恢复路线中心控制。每20米按整桩号控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程号。 测设路基边坡线，测出各桩左中右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。按路堤设计面宽度加宽50㎝（以保证边坡压实和压路机械的安全而增加的宽度，放边线点用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土的明显标记）。 测量现状地面高程，绘制原状断面图，确定填土层数及填挖面顶层标高。 二、土工格栅 因本标段路基均落在软基上，故设计考虑在清除表土后回填30㎝砂砾垫层，上铺土工格栅一层，第二层土工格栅铺设在一般路段设在路面结构层下50㎝处，有塑料排水板处理的路段设在第二层砂砾排水层顶面，土工格栅的铺设方法同前。 注意事项 土工格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。 土工格栅的铺设不允许有褶皱应用人工接紧，必要时可用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。 铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅层8㎝以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6㎝。 土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。 土工格栅上的第一层填料摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。 应采用后卸式上卡沿土工格栅两侧边缘卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1米为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。填成便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。     第一层压实宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；当填筑压层厚度大于40㎝后，才能采用重型 压路机压实。 三、路基填筑 为保证本工程路基沉降均匀某化工总厂三聚氰胺安装工程施工组织设计，故采用整幅施工。要根据现场位置应采用向前推进分层铺筑的层数，每层压实厚度不得大于30㎝，随到、随摊、随压实、随测试。使摊铺填土层面成阶梯式前进。 边坡：为保证边坡的压实度，填筑路基时路基外侧应比设计宽度超填约50㎝，这样能够保证压路机能碾压到设计边坡处。 路基石碴填筑施工要求：1.对每一处路基均须分层摊铺、分层碾压,分层厚度不得大于30㎝，严禁在半填半挖路基中,直接利用爆破崩塌填筑路基。2.路床下0～80㎝以内的填料粒径不得大于10㎝，路床下80㎝以下的填料粒径不得大于15㎝。3.填筑原表面为斜坡时,必须将原地面挖成台阶形后再分层填筑。 三、路基碾压 碾压前应对填方松铺厚度、平整度等进行检查,并防止在摊铺时出现粗细骨料分离现象,经监理工程师抽查符合要求后方可进行碾压,边压边整,以保证路基均匀一致性。 施工方法:第一遍使用重型振动式压路机静压或轻振进行稳压,然后再强振压实。填石碴路基的压实,应使用14T以上振动式压路机分层碾压,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，重型振动式压路机碾压的次数一般为6～8遍,就可达到密实的要求。 在路基填方施工至接近路基顶面设计标高时,为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面,必须要使路床整幅施工,而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充,以改善石碴级配确保石碴路基达到设计规范要求。 四、路基整修及翻浆处理 路基填挖工程接近设计标高时,应对道路中线位置和横、纵断面、路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量,修改不符合要求项目。 填方边坡不得有亏坡现象,填方路肩压路机无法压实时,应用人工夯具夯实。路基的土体,如因含水量过大,在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹,一律要按翻浆处理,处理方法为：挖出翻浆处土体，然后换填好土或石碴,再压实。 五、路基特殊部位处理 构造物台背以及管涵顶上50㎝一律采用砂砾进行填筑,且采用小型夯具及人工夯实至要求的密实度,以免压路机重压时破坏构造物。

第五节 石方路堑施工方法

第六节、钢筋砼管涵、盖板涵及石拱涵施工