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车库工程基坑开挖及降水施工方案简介：

在进行车库工程的基坑开挖及降水施工时，通常需要遵循一套详细的施工方案，以确保工程质量和安全。以下是这个方案的一般简介：

1. 项目准备：首先，需要进行详细的地质勘查，了解土壤类型、地下水位、地基承载力等信息，为基坑开挖提供数据支持。同时，要制定施工计划和应急预案，确保施工过程的顺利进行。

2. 基坑开挖：根据地质情况和设计要求，选择合适的开挖方法，如正铲、反铲、挖掘机等。基坑开挖时要严格控制深度，防止出现边坡滑坡等问题。同时要定期对坑壁进行检查，确保稳定性。

3. 降水措施：由于车库工程可能位于地下水位较高的地区，需要设置降水设备（如深井降水、喷射井点降水、轻型井点降水等）来降低地下水位，防止开挖过程中因地下水位上升导致土体松动。降水设备的布置和运行应根据工程实际进行调整。

4. 支撑结构：根据基坑深度和开挖宽度，可能需要设置支撑结构（如钢板桩、地下连续墙等），以保证开挖区域的稳定。

5. 排水设施：在基坑底部设置排水设施，如集水坑、排水沟等，及时排除开挖产生的积水，保持基坑干燥。

6. 施工监控：施工过程中要定期进行监控，包括沉降观测、裂缝监测等，确保基坑开挖和降水施工的安全。

7. 施工安全管理：严格执行施工安全规程，定期进行安全检查，确保施工人员的生命安全。

8. 施工结束后：开挖完成后，基坑需要回填并进行压实，同时拆除降水设备，恢复地面。

这个施工方案需要由专业的工程团队根据具体项目情况进行详细设计和实施，以保证工程的质量和安全。

车库工程基坑开挖及降水施工方案部分内容预览：

9、进度计划及保证措施

本次基坑降水设计主要依据以下技术法规和参考资料：

（1）拟建场地岩土工程勘察报告》（详勘阶段）

DB37∕T 5065-2016 建筑外遮阳工程应用技术规程 （2）建筑设计院完成的结构施工图

（3）国家现场相关设计与施工标准及规范

（4）《建筑施工手册》（1993年）

3、工程地质与水文地质资料

开挖范围内地层为①层杂填土、②层中粗砂、③层粉质粘土④层粉细砂⑤层中粗砂⑥层圆砾⑦层粗砺砂⑧层圆砾⑨层强风化混合花岗岩，各层土的岩性特征如下：

③粉质粘土：褐色，可塑，含砂粒及云母。局部为粉土，该层分布较连续，层厚0.80～3.80米。

⑨层强风化混合花岗岩，浅褐色，粗粒结构，块状构造，主要成分石英、长石、云母，裂隙发育，风化强烈。该层分布全现场，最大厚度3.30米。

该场地地下水类型主要是孔隙潜水，略具承压性，主要赋存于⑤层中粗砂、⑥、⑧层圆砾及⑦层粗砺砂中，地下水位埋深在3.80～4.20M，标高介于3.10～3.70M。主要补给来源为大气降水和区域迳流。

4、主要机具使用计划：

松下PC220LC反铲挖掘机2台

根据场地水文地质条件和以往其它基坑的开挖经验，采用先管井降压抽水，再随着基坑的开挖，做好基坑明排水措施。

1、管井井点降水：管井井点适用于渗透系数较大，地下水位丰富的土层，砂层。

（1）管井井点系统主要设备

①滤水井管井管部分用直径200MM以上的混凝土管制成。

③水泵采用潜水泵。一般每个管井装置一台，当排水量大于单孔滤水井管涌水量数倍时，则可另设集水总管，把相邻的相应数量的吸水管联成一体，共用一台水泵。

采用沿基坑外围每隔一定距离设置一个管井。井中心距地下建筑物边缘的距离，依据所用钻机的钻孔方法而定，采用清水护壁套管法不小于3M；管井埋设的深度和距离，根据需降水面积和深度以及含水层的渗透系数而定。

管井的埋设可采用清水护壁套管的钻孔方法。钻孔直径应比滤水井管大200MM以上。井管下沉前应进行清洗，并保持滤网的畅通，滤水井管放于孔中心，用圆木堵塞管口。井壁与土壁间用3～15MM砾石填充作过滤层。

水泵的设置标高根据要求降水深度而定。

排水操作应经常对电动机、传动机械、电流、电压等进行检查，并对管井内水位下降和流量进行观测和记录。

（4）井管的拨出重复使用(仅限于钢管)。拨出方法是在井周围挖深0.3M，用钢丝绳将管口套紧，然后用人字拨杆借倒链或绞磨将井管徐徐拨出，孔洞用砂填实，上部50CM用粘土填充夯实。滤水井壁洗去泥砂后储存备用。

明排水措施分为两部分，一为开挖期间的排水措施；二为施工期间的明排，开挖期间明排措施有以下两种方法：一为开挖顺序，即首先开挖基坑周边，在周边首先挖出水沟让土体中的浮水直接进入周边排水沟，二是停止开挖的工作面挖出临时排水沟，让浮水进入周边的排水明沟，排水明沟直接和周边排水井相连，使明排水直接进入排水井后排出基坑。

6.1.2、降水井深度

Hw≥H1＋Δh+iL+l

式中：HW－井点管埋置深度（M）

H1－基坑深度（M）H1＝4.86M，局部5.86M

Δh－降水后水位至基坑底安全距离（M）取Δh＝1M

i－降水曲成坡度，环形降水取i =L/10

L－井点管中心至基坑中心的水平距离（M）取L＝20M

l－滤管长度（M）l＝1M

H≥5.86＋1＋20/10+1＝9.86M，综合勘察报告中建议，取H=14M。

q=65πdl 3√k

d－滤管直径（M）取d＝0.10M

l－滤管长度（M）取l＝1M

q=65*π*0.10*1* 3√27 =61.3m3/d

Q＝1.366K

式中Q－井点系统总涌水量（M3/ d）

K－渗透系数取K＝27M/ d

H－含水层厚度（M）取H＝10M

R－抽水影响半径（M）取R＝1.95S √HK＝128.2M

S－水位降低值半径（M）取S＝4M

X0－基坑假想半径取X0=√ ＝52.02M

Q＝1.366×27× ＝6026M3/d

6.1.4、降水井布置

抽水按十天后满足要求计算，基坑周边所需井数为n＝1.1

1.1－井点备用系数，考虑堵塞等因素

n＝1.1× ＝108.1，取整值为109个。

由于含水层渗透系数较大，本次设计采用周边均匀布置降水井的方案。共设置降水井109口，详见附图

6.1.5、降水效果及影响范围

由于本次工程降水降深度大，抽水影响半径较大，周边建筑物较近，有可能影响到周围建筑，故在降水施工过程中，在周围适宜地点设置沉降测点，密切注意周围的变化，发现异常及时采取措施。

车库工程项目桩基、深基坑围护施工组织设计6.2.1、放坡系数及边坡支护

车库工程土层分布依次为0.80～2.80米厚的杂填土，0.70～1.40米厚的含少量粘土的中粗砂层，0.80～3.80米厚局部为粉土的粉质粘土层，0.40～2.00米厚的粉细砂层，0.50～3.10米厚的中粗砂层。基础底面座落在第⑤层中粗砂层，上部土层内聚力较小，边坡采用勘察报告推荐值1：1放坡，（施工现场土层及周围环境允许情况下）。否则将按勘察报告中所述选择减小放坡，用钢筋网加土锚钉钉射砼形式护坡。

6.2.2基坑土方开挖

降水设计依据尽量使用图纸《新型智慧城市评价指标 GB/T 33356-2016》，勘察报告中数据及有关规程、规范。

尽量采用完善的施工方法和工艺：本次降水采用清水护壁两次冲击成孔的方法，即先采用小孔成孔，再用大外头扩孔，防止成孔过程中自造浆堵塞过水通道，降低成井质量。选用合格粒径的填料，边抽井内混水，边填滤料，将填料中的细小颗粒及泥土返出。

使过滤管放于成孔井正中间，可在底节和中间井管四周固定三块10CM厚木块，以保证井管居中。