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石家庄至武汉铁路无砟轨道施工组织设计简介：

石家庄至武汉铁路无砟轨道施工组织设计部分内容预览：

(8)底座板下的防水层喷涂宽度应符合设计,两侧应宽出底座板20cm。

(9)防水层搭接宽度不小于80mm ,搭接范围应进行打磨，然后刷涂层间搭接剂，待表干后再喷涂相同材料的聚脲防水涂料，应使整个涂层连续、致密、均匀。

JT∕T 307.5-1999 公路及主要构筑物、管理养护单位代码-公路管理养护单位代码(10)防护墙根部防水层高度不小于80mm。

(11)喷涂作业时，如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。

2.3.5 施工现场需形成的施工记录内容

(1)施工时间、地点、工程项目；

(2)环境温度、湿度、露点；

(3)打开包装时A、B两组份物料的压力；

(4)材料、设备及施工的异常状况；

(6)各项材料使用量。

2．3.6 特殊部位处理 梁面喷涂聚脲防水之前应对一些部位应做特殊处理。如桥面的沟槽、孔洞及裂缝等处的防水处理。这些部位容易引起结构变形、温差变形、干缩变形，必须要综合治理。原则上使用局部增强或补强与整 体施工相结合，来提高其抵御开裂、破损的能来。在现场施工会遇见各种不同的情况，处理时应以去锐取缓、遇弱补强为原则。对桥面的沟槽、孔洞及裂缝等处做特殊处理如下。

2.3.6.1 孔道的处理

较大的孔洞先在孔内喷涂或刷涂底涂约10cm，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水涂料；较小孔洞时，可使用硬质材料覆盖孔洞，然后按照平面进行喷涂，施工后如果聚脲弹性体与遮盖物粘结，则要使用美工刀进行割断，不可用力撕扯，以防破坏涂层。并应注意收边处理。施工防水前应对孔洞的接缝处进行打磨，防止防水涂层在此处产生应力集中。见图4。

2.3.6.2 基层表面裂缝等残缺的处理

如基层表面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进行修补，然后喷涂底涂、聚脲防水层和聚脲弹性防水涂料。见图5。

2.3.6.3 聚脲层的收边处理

在桥面混凝土喷涂聚脲时应连续施工，在梁端处应施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平；或者使用聚乙烯泡沫圆管收边，做好平滑过渡，以减少其受冲击产生应立集中而被破坏的机率。见图6。

2.3.7 脂肪族面层施工

1、脂肪族面层在聚脲层施工完成后采用专用设备喷涂，涂膜厚度 0.2－0.3mm，达到封闭的目的，提高防水层的耐久性。

2、 脂肪族面层施工时，需遮盖梁面防撞墙、侧向挡块、泄水孔。

3、 脂肪族面层施工前，将相应区域的聚脲防水层表面进行清洁处理，确保表面干燥、无灰尘、油污等。

4、 脂肪族弹性面漆为反应型双组份涂料，使用时应根据现场需要，现配现用，以免涂料胶化报废。

5、 脂肪族聚脲面层应选用双组份材料，以喷涂或滚涂方式进行施工。边角沟槽等难以滚涂施工的部位，可辅以手工刷涂。宜两遍施工，纵横交错覆盖。

6、采用喷涂工艺施工时，每道干膜厚度应控制在100μm左右。

7、 采用手工刷涂施工时，每到干膜厚度不小于35μm。

8、涂膜施工完毕后，立即覆盖防尘保温棚，并且在24h内避免重物碾压。风力超过3级时应停止施工或采取必要的防风措施。 风力过大会造成飘飞的物料严重污染梁面。

2.3.8 聚氨脂防水层施工

1、基层处理、底涂施工同聚脲防水层相同。

2、聚氨脂防水层总涂膜厚度不小于2.0mm，每平方米用量约2.4Kg。

3、施工可采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板将涂料均匀喷涂于基层表面。

4、涂料主剂、固化剂须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2%。采用人工喷涂配置涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间3－5min。搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200－300 转/分。刮涂时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1－2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。

5、 对防护墙在垂直部位使用毛刷或辊子先行喷涂，平面部位在其后喷涂。

6、不得使用风扇等工具缩短干燥时间，喷涂后4小时或喷涂后12小时内须防止雨淋及暴晒。

7、防水层铺设施工环境温度不得低于5℃并且完全干固后方可浇筑保护层。

2.3.9聚丙烯腈纤维混凝土施工

1、在防水层完全固化后方可进行保护层施工。

2、浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。

3、 保护层采用C40细石聚丙烯腈纤维混凝土。混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和设计要求。

4、保护层厚度不小于40mm。

5、保护层纵向每隔4m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。

6、保护层表面应平整、流水畅通。

7、纤维混凝土保护层采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥， 粗骨料最大粒径10mm，聚丙烯腈纤维质量符合设计，粉煤灰、高效减水剂质量符合标准要求。

8、聚丙烯腈纤维混凝土应做配合比试验，并报监理工程师审批。

9、每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维的掺量应符合设计要求，设计无规定时，聚丙烯腈纤维的掺量宜为1kg。

a. 应采用强制搅拌，搅拌时间不少于3min，注意纤维拌和均匀。

b. 采用平板振捣器捣实，振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。

c. 混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。

d. 混凝土浇筑完成后，应采取保水养护。冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60％时，自然养护应不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护应不少于14d。

e. 纤维混凝土保护层指标要求见表2。

表2 纤维混凝土保护层指标要求

2.3.10防水层修补及搭接

1、对涂层漏涂、鼓泡、针孔及损伤应进行修补。对于面积小于250cm2(16cm*16cm)的漏涂、鼓泡和损伤，应采用涂层修补材料进行修补；面积大于250cm2时，宜采取二次喷涂的工艺进行修补。针孔应逐个用涂层修补材料修补。

2、修补时，应彻底清除损伤及粘结不牢的涂层，并将基层及损伤周围20mm范围内的涂层用带钢丝圆盘的机械砂轮、钢丝刷或其他工具把需修补的表面打毛并清理干净，分别刷涂底涂和层间粘合剂。 待表干后用原聚脲材料及喷涂设备喷涂修补，应尽量减少手工修补的数量。

3、如缺陷部位喷涂时间较短(≤3h)，则可对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水涂料。如果缺陷 部位喷涂时间较长(＞3h)，则应在缺陷涂层表面、并向外扩展20mm, 打磨、清理后，刷涂层间粘合剂，待表干后再喷涂相同材料的聚脲防水涂料修补，修补后应使整个涂层连续、致密、均匀。

4、修补完成后，涂层性能应检测符合设计要求，且涂层厚度不应小于设计涂层厚度的120%。

2.3.11 防水层保护措施

1、防水层施工后必须采取必要的保护措施。避免防水层在防护墙施工及底座板施工工序中受损。

2、防护墙及无砟轨道底座施工中，钢筋绑扎、模板支立、模板拆除等工序注意避免钢筋端头、模板角等尖锐部位直接碰撞防水层，同时各种机具轻拿轻放。施工完成后需及时清理施工现场，避免施工过程中撒落的杂物被重物挤压，造成防水层破损。

3、聚脲喷涂完毕后，可通过Ⅱ型板式无砟轨道运输设备的时间为：当环境温度≥15℃时,为12小时，当环境温度＜15℃时,为24小时。

4、底座板与防撞墙之间通过悬臂吊时，由于凸台坡角影响，需加铺砂浆或垫木找平，严禁铺石子找平。

5、防水层铺设24h内，禁止车辆通行24h后，可允许轮胎接地比压小于0.6MPa的车辆通行。

2.4两布一膜滑动层铺设

在桥梁表面和底座板之间的滑动层由两层无纺布组成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。

1、检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面进行修整，达到梁面验收标准。

2、做好复核、复测基准网的准备工作，根据铺板需要对导线点进行加密，并将控制点引至梁面或固定的结构物上。

3、桥面的防水层必须按设计喷涂完毕。

4、铺设第一层无纺布之前，必须认真清洗桥梁上部结构的表面。桥梁上不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。

1、在清洗过的桥面上铺设无纺布，首先从桥梁支座活动端开始，到固定支座上部结构梁端连接的锚固螺栓为止。

2、第一层无纺布铺设时，采用胶合剂将其粘贴在桥梁的防水层上。（必须保证胶合剂与无纺布材料之间的相容性）。胶合剂的层厚必须合理选择，使无纺布将其完全吸收。第一层无纺布可以连续整块铺设，也可以将无纺布对接。

3、在已铺好的第一层无纺布上，铺设聚乙烯薄膜。此处必须注意：薄膜不得起皱。在接缝处必须将聚乙烯薄膜熔接。

4、在聚乙烯薄膜上再铺设第二层无纺布。第二层无纺布必须连续整块铺设，不得对接。

5、铺设时QGDW 11372.29-2015 国家电网公司技能人员岗位能力培训规范 第29部分：电能信息采集与监控，用水润湿无纺布以利于将无纺布上吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损必须更换。

6、铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜，其上不得行车。安装钢筋笼时必须注意：要选择合适的垫块间距，以免钢筋笼将无纺布刺穿。一旦出现破损，无纺布或聚乙烯薄膜必须更换。

7、底座板混凝土浇筑完毕后，必须将无纺布和聚乙烯薄膜外露部分，紧贴底座板混凝土剪去。

2.5梁端高强度挤塑板铺设

桥梁接缝处，每片梁两端纵向1.45米的范围内，需铺设5cm厚的高强度挤塑板铺设。高强度挤塑板铺设是一块有耐久承载能力的构件。它主要将竖向力从轨道板通过混凝土底座板传到桥梁上。

铺设前首先清洗基层，桥梁上不得残留石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。

DLT1469-2015 输变电设备外绝缘用硅橡胶辅助伞裙使用导则2.4.2高强度挤塑板的铺设

高强度挤塑板铺设在梁缝处。