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北京市地铁五号线转体斜拉桥施工组织设计简介：

北京市地铁五号线转体斜拉桥施工组织设计是一种详细规划，用于指导北京地铁五号线特定桥梁建设过程中的各项活动。这种设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍桥梁的基本情况，如位置、跨度、长度、结构形式（转体斜拉桥）等，以及其在地铁五号线线路中的作用和重要性。

2. 设计理念：阐述桥梁设计的初衷，可能包括对工程安全、耐用性、环保性、美观性的考虑。

3. 施工方法：详细描述转体斜拉桥的建造过程，包括主塔、斜拉索、主梁的施工步骤，转体技术的运用，以及施工中的关键技术和难点。

4. 施工组织：制定详细的施工计划，包括施工进度、施工队伍配置、主要机械设备需求，以及施工阶段的资源配置。

5. 质量与安全控制：包括质量控制措施，如材料检验、施工过程监控，以及安全措施，如应急预案、安全培训等。

6. 环保与施工管理：考虑施工过程中对环境的影响，如噪音控制、尘土防护，以及施工管理的流程和制度。

7. 进度控制与协调：如何通过有效的项目管理方法，确保施工进度按计划进行，同时协调各方资源，包括施工方、设计方、监理方等。

8. 风险管理：识别可能影响施工的各类风险，并制定应对策略。

以上内容是施工组织设计的基本框架，具体会根据项目实际情况进行调整和细化。

北京市地铁五号线转体斜拉桥施工组织设计部分内容预览：

墩身采用整体一次灌注完成的施工工艺，模板采用精加工整体钢模，设对拉钢筋，位置对齐，在对拉杆处设标准孔眼，做到封堵整齐，颜色一致。施工时辅以钢管脚手架施工。

混凝土优化配合比，灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm，当混凝土的自由倾落高度大于2m时设置溜槽或挂设串筒。振捣时采用插入式振捣器振捣，避免漏振、欠振、过振，做到混凝土质量的内实外光。整个过程由汽车起重机配合施工，严格控制拆模时间，及时养生。混凝土灌注采用输送泵分层浇注。

墩身施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高。

本桥主墩为单索面斜拉桥，为了加强顺桥向刚度、改善景观效果，采用了 “A”字形结构。采用C50号混凝土，承台以上塔柱共高65m。

主塔采用的施工方案是：以梁体作为支架基础，按常规的爬模施工方法进行施工。塔柱四周设钢管脚手架作为施工平台，安装模板、钢筋、浇注混凝土；在两斜腿之间设置撑架GB／T 41063-2021标准下载，克服两斜腿在混凝土施工期间因自重产生的水平力。

材料、设备运输方式：水平运输采用汽车运至墩位，垂直运输由塔吊负责。

混凝土：采用商品混凝土，搅拌车运送至工地，塔吊配合吊运混凝土到位。

为适应工期的要求，塔柱施工单独配一台固定式QTZ100高塔吊，专门负责塔柱施工。

塔柱混凝土采有商品混凝土，搅拌车运至工地，塔吊配混凝土吊斗运送入模，连续、分层、对称浇注，在浇注过程中，用仪器全过程观测模板、支架的变形情况，发现异常立即处理。

塔柱下部两支腿平面尺寸较大，属大体积混凝土，为防止水化热引起温度裂缝，施工中应采取相应的施工措施，同时加强表面保温覆盖养生，不间断养护，确保混凝土施工质量。

塔柱内劲性骨架采用预制拼装的方法进行施工，劲性骨架先在工厂精确预制。检查轴线、倾斜角度、对接的孔眼尺寸，确认合格后运到现场起吊，安装就位，经测量调整其位置，横桥向、纵桥向位置满足要求后，焊接固定。

塔柱内主筋接头采用等强直螺纹连接技术，钢筋骨架牢固地固定在劲性骨架上，以保证钢筋间距、斜率和保护层厚度满足设计要求。安装完毕后，经过严格检查、签证后才能安装模板。

上塔柱高度为35m，为斜拉索锚固区，预埋件较多，且定位精度要求较严，是塔柱施工中的关键部位。高空作业给作业人员施工、材料、设备的运输及测量工作均带来一定的难度。

①、劲性骨架的制作、安装，质量要求与塔柱施工精度一致。

②、上部施工脚手每节段设置一层防护，四周用安全防护网密封，并布设防滑脚手板，每节施工脚手板与脚手架固定牢固，防止杂物坠落。

③、第三节段施工时，纵桥向两侧需按要求埋设施工平台预埋件，以便于以后挂索张拉。

④、索道管的安装：索道管的安装定位是塔柱施工的关键工作，直接影响主塔施工进度，为控制好索道管的位置，施工时特别设计和制造索道管的定位支架。利用支架上的微调设施，可以精确地调整位置，保证设计精度。并将精确定位的索道管与劲性骨架牢固地连为一体，保证混凝土浇过程中不移位、不变形。

⑤、塔柱顶增设挂索吊点支架的预埋件，便于挂索施工。

⑥、施工精度的保证：塔柱的平面位置采用激光铅直仪和全站仪控制，每节段都要进行测量，模板位置调整到位后，利用劲性骨架作支撑点，将模板固定牢。塔柱的断面尺寸依靠钢模板的加工精度控制。模板内外均增设对拉杆，防止模板变形过大。塔柱的高度用钢尺直接丈量，用全站仪复核，以上方法可以保证主塔施工精度符合规范要求。

⑦、组织技术过硬、工作认真负责的测量技术人员，采用先进的测量仪器和施测方法来保证定位准确。

⑧、为消除光照温差的影响，立模放线和检测安排在日出之前的清晨进行。

⑨、各节段的施工误差限制在最小误差范围之内，并在下一个节段施工中予以纠正，防止出现同向累计误差。

⑩、避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。

（4）塔柱施工的安全措施。

①、设置运输安全设施，如塔吊起重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等。

②、防范强电雷击、强风、暴雨、飞行器和铁路运输对施工的影响。

③、防范吊落和作业事故并有应急的措施。

④、应对提升设备、支架安装、使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。

⑤、塔柱施工，除设置相应的提升设备外，还设置工作安全通道。

⑥、施工脚手四周设置密目防护网。

首先根据现浇梁尺寸（36+56+108m），测绘公司在石景山南站编组站南侧进行现场测量放样，精确定出现浇梁的纵轴线和梁端位置，对高压线路改线，占用立军路和清河河道，联系其所属部门，办理施工手续。

（1）箱梁外露面模板均采用6mm钢板作为面板，以S13墩为对称，左右各设一套对称使用。

（2）箱梁内模均采用木模板，内箱采用方木框架，面板铺钉表面敷设彩条防雨塑料布。

（3）箱梁模板安装采用侧模压底板的方式，侧模座于底模上，并在底模横向分配梁上设纵向支撑木，用以固定侧模下端。

（7）底模横向分配梁采用15 cm×15cm方木，纵向分配梁采用10 cm×10cm方木，间距为40cm，腹板下方为25 cm间距。

（8）底模、侧模面板接缝处均采用2mm厚双面泡膜胶贴紧并与带木钉牢，不平处用玻璃胶封堵抹平。

（9）面板接缝均设在带木上，保证接缝平顺。

为防止地基不均匀沉降，保证现浇梁施工质量，地基作如下处理：场地用推土机平整并用压路机反复碾压，设置好排水系统，表面整体铺一层15cm二灰土，碾压密实，保证其沉降量在规定范围之内。

待地基达到设计的强度后，在地基上铺设方木，并拼装碗扣式脚手支架，11m宽，每次铺设4x7m，支架横向、纵向基本间距均采用60cm,以满足不同部位的承重需要。支架拼装完毕，预压重获取其变形数值后，在支架顶部设分配梁用来安放现浇梁的底模，其梁底标高通过碗扣式脚手支架下部的活动丝杆等措施来调节。

箱梁施工采用关于S13墩对称施工，每次（块）左右各施工7 m，混凝土浇注完毕，养生到强度的90%，张拉预应力，挂索并张拉此块件的斜拉索.

向前移动底模和外模7m，进行下一个块件的施工.

（1）测量校核底模位置。

（2）开始绑扎底模钢筋和斜腹板处钢筋，并准备安装斜腹板处的竖向预应力钢筋和其外部的波纹管道以及底板处的纵向预应力钢绞线预留波纹管道，必要时加密定位网片，为了保证底模的设计厚度，防止内模的压重使底板钢筋网片变形，在底板和斜腹板钢筋网片上放置钢筋支承，并在底板钢筋网片上放置混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度。经检查签认合格后，进入下一道工序施工。

（3）按照从里向外，从中间向两边的顺序安放内模，为了加快施工进度，在吊重许可的情况下，内模尽可能整体加工。安放内模的顺序以不干扰腹板与横隔板的钢筋网片的绑扎为原则。为了加快绑扎钢筋的速度，横隔板钢筋网片在车间内整体绑扎成型，整体现场吊装，在横隔板和腹板上要准确保证横向预应力管道及纵向预应力管道的位置，特别是波纹管的接头处是最易漏浆的地方。

（4）内模安放完毕，顶板钢筋采用在加工车间里放样加工，然后用塔吊提升到梁顶安装，现场绑扎。特别注意接长预应力管道，保证接头处紧密。在安装锚头钢筋时要保证钢筋的间距，为保证索导管安装精度，专门加工了调整索导管位置的安装支架，为了提高现场放样精度，配备了测角精度为2〞、测距精度为2+2mm莱卡TC702全站仪实施全桥的放样测量。

（5）、安装梁体侧模及端模板，测量调整，保证梁体的腹板和横隔板的厚度及梁体其它部分尺寸。

（6）为了严格控制梁体顶面标高，测量人员精确测放水准点，并沿桥梁纵向设置六道φ10圆钢作为标高线，与梁体钢筋焊接定位，确保梁体顶面标高等符合设计要求。

（7）、钢筋、模板全部安装调试完毕，由项目部质检工程师检查通过后，报请现场监理检查签认，检查通过后，准备灌注梁体混凝土。

（8）、梁体混凝土采用北京市认证的商品混凝土工厂提供的商品混凝土，用大型混凝土搅拌车直接运至工地，通过混凝土泵车输送至浇注部位。浇筑过程严格按照水平分层斜向分段的原则，实施连续灌注。混凝土分层厚度为30cm，每段对称浇注。浇注完成后，对箱梁顶板顶面进行收浆及平整，及时覆盖养护。按照设计要求，混凝土达到设计强度后，方可进行预应力张拉及压浆工作，张拉数量及顺序严格按图纸要求办理。

（9）现浇梁顶面尺寸控制

混凝土浇注后，为了保证现浇梁几何尺寸和顶面标高等，用6m铝合金方钢沿测量人员测设标高线进行刮平并及时进行收浆，先用木抹子将粗糙的浆面抹平，待混凝土初凝前再收浆一次，确保表面光洁，标高、梁体几何尺寸满足设计和规范要求。

混凝土表面终凝前，对表面进行刷毛处理，并进行覆盖养护。

（10）、梁体混凝土养护

①、混凝土质量检查试件，在混凝土灌注过程中按有关规定取样，进行标准养护（标养强度作为梁体混凝土质量评定依据）和随梁养护（作为施工时张拉等依据）。

②、为保证混凝土有适宜的硬化条件，防止发生不正常的收缩，应在混凝土灌注完毕后及时加以覆盖，并浇水养护，使混凝土经常保持潮湿状态。

③、混凝土潮湿养护时间不少于7天，从灌注完至整个养护阶段，应尽量减少温差，防止骤冷骤热，造成冷热冲击而出现温度裂缝，因此，养护时应注意尽量减少水温与混凝土表面温度的差值，采用勤浇水、蓄水、喷水等办法养护，未拆模前亦应保持模板湿润。

④、在混凝土强度未达到设计强度前，不得随意承受移动荷载，模板及其它杂物等施工荷载，并设有支架防护。

GB 18243-2000 塑性体改性沥青防水卷材（11）、防止波纹管进浆措施

波纹管定位网与腹板筋点焊定位牢固。

内穿钢绞线压重，防止波纹管上浮，对塔梁固结段波纹管内套芯棒。

波纹管接头采用大管套小管方式，并用胶带密封。

施工时振动棒避开波纹管，钢筋密集处采用φ30振动棒。

严防电焊打火烧伤波纹管，合模之前，仔细检查波纹管，发现烧伤，及时用胶带包缠好。

严禁杂物、筋尖刃伤波纹管，发现有接口拉脱、戳穿管现象，用半圆弧波纹管及胶带包缠处理。

浇注混凝土时，每间隔1小时，将钢绞线抽动一次GB／Z 41595-2022 木工刀具安全 柄铣刀柄部的要求.pdf，防止进浆，直至混凝土终凝。

每浇注20 m后及时对波纹管内充水检查，对有进浆疑问的波纹管加大注水量冲洗。