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某村村通建设项目水泥道路施工组织设计简介：

村通建设项目水泥道路施工组织设计是针对某村村道建设的详细规划和实施策略，它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：简述项目的背景、目标、规模（如道路长度、宽度、预计施工里程等）、施工地点以及预期完成的时间节点。

2. 设计与规划：详细描述道路的设计标准（如车道数、路基宽度、路面类型等），以及道路布局、交叉口设计、排水系统和照明设施的规划。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织结构、任务分配、施工流程（如基础处理、路面铺设、路缘石安装、人行道建设等）和施工顺序。

4. 材料与设备：列出所需的建筑材料（如水泥、砂石、混凝土等）、施工机械设备的清单，以及设备的进场、使用和维护计划。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

6. 质量管理：提出质量控制措施，包括质量标准、检验方法和质量问题的处理机制。

7. 安全与环保：强调施工安全措施，包括预防措施和应急预案，以及环保措施，如减少扬尘、噪音和废物的处理。

8. 施工风险与应对：识别可能遇到的施工风险，如天气、设备故障、人力资源等，并制定相应的应对策略。

9. 项目管理：阐述项目管理团队的职责和沟通机制，以及项目监控和调整的方法。

这只是一个概要性的介绍，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况和当地环境条件进行详细的定制。

某村村通建设项目水泥道路施工组织设计部分内容预览：

1.3村村通建设项目（二次招标）工程的设计图纸；

1.4 国家、省市及有关部委颁布的相关技术、规范、标准；

1.5 本公司按ISO9002国际质量体系认证标准编制的《质量保证手册》、《质量体系程序文件》及《企业标准》。

GB／T 50290-2014 土工合成材料应用技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf第二章 主要施工方案

一、级配碎石基层施工

3、外观鉴定    表面平整密实，边线整齐，无松散。 五、成品保护 1、    封闭施工现场，悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。 2、    严禁车辆及施工机械进入成活路段，倘若车辆必须走碾压完成的基层，必须对基层表面采取保护措施。 3、    级配碎（砾）石成活后，如不连续施工应适当洒水湿润。， 六、应注意的质量问题 1、    应防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5m～10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝，预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。 2、    施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成的基层强度降低。 七、环境、职业健康安全管理措施 1、环境管理措施 （1）    现场存放油料必须对库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取隔离措施，以防油料污染环境。 （2）    对施工噪音应进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。 （3）    施工临时道路定期维修、养护、洒水，防止扬尘。 3、    职业健康安全管理措施 （1）    做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能。 （2）    施工现场设专人指挥施工机械设备和车辆，施工中车辆前禁止站人。 （3）    油料库应有健全的防火墙措施和配备消防器材。

3.1.1所购预制件成品表面应清洁平整，无蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角，无外部涂刷痕迹，外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象，管节端面应平整，预制管节必须采用离心法成型工艺。

3.1.2运输与装卸：采用汽车运输，汽车吊装卸，运输过程中采用防碰撞措施。

3.1.3基坑开挖：基础开挖前通知监理工程师，以检查、测量基础平面位置和现有地面标高，在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。基坑按设计图纸开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。基坑开挖应始终保持良好的排水，凡低于地下水位的地方进行开挖并构成基础时，应提前采取基坑排水措施，一般采用集水井水泵抽排法。处于软基地段的管涵，如地基承载力达不到100KPa时，应进行换填碎石垫层。

3.1.4垫层和基座：本工程圆管涵基础采用浆砌片石基础，应确保片石砂浆饱满。管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时预留管壁厚度及管节坐浆砼2~3cm，待安装管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧结合及管基砼与管壁的结合，基座尺寸与沉降缝应符合图纸要求，涵洞全长范围内设沉降缝三道，沉降缝位置应于管节的接缝位置相一致，其位置在路基中心线和行车道外侧。

3.1.5敷设：管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节管涵紧贴于基座上，使涵管受力均匀，并按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，如管壁厚度不同应使内壁齐平，在敷设过程中，管内应清洁无脏物，管节接缝宽度不应大于10mm，并用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧。

3.1.6回填：涵洞顶及洞身两侧回填在不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层，对称地按照图纸要求压实度填筑、夯实，填土用手扶式振动夯实机配合压路机分层对称夯实，压实度大于95%。用机械填土时，涵洞顶上填土厚度大于0.5～1.0m时，才允许机械通过。

级配碎（砾）石底基层、基层检查项目

4.4.1路面基层施工结束后，经验收合格，即可转入混凝土路面施工。

4.4.2选择混凝土拌和机械及场地：根据施工路线的长短，我公司决定在沿线设立两座带有自动秤量、打印记录功能的强制式混凝土拌和站，按施工路线、水源、材料供应、供电及场地等情况综合考虑拌和场的设立位置。

4.4.3材料及配合比的调整：混凝土土施工前必须检验设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整，并报监理工程师确认。根据施工进度计划，在施工前分批备好水泥、砂、石等材料，并在施工中随时补充。对已选备的材料按规范要求的指标、频率进行试验检测，如不符合要求，则应立即清理出施工现场。

4.4.4基层检验：在路面混凝土施工前，应检测路基基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等均应符合规范要求，并应报监理工程师确认，如达不到设计要求，应予修整。

4.4.5测量放样：测量放样是水泥混凝土路面施工中的一项重要工序，首先应根据设计图的放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线JC／T 2472-2018 现浇混凝土空心结构用石膏模盒，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其他设施等的距离至少保持1M以上，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样要做到经常复核，包括在浇筑混凝土过程中。

4.4.6模板安装：基层检验合格，测量放样完成后即可进行模板的制作安装。模板要采用钢模，长度宜在3～4M，接头处应有牢固的拼装配件。模板高度应与混凝土厚度相同。模板支撑应牢靠，模板顶面应与混凝土齐平，并与设计高程一致。安装完毕要检查相连模板间的高差和模板内侧的平整度，检验合格后，在模板内侧涂一层脱模剂，以便拆模。

模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板连续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用30钢筋。对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板压缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用14钢筋。水泥砼路面与桥头搭板或沥青路面相接处，在端部设置三条胀缝，并在板内设置1210钢筋网两层进行加强，搭接长>30d，保护层为5厘米。

4.4.8路面混凝土拌和应用强制式混凝土拌和站按设计或监理工程批准的配合比进行拌和，还应该随时根据检测的坍落度及运输的距离调整水灰比。当施工地点距拌和站较紧时，可用自卸车运输，较远时，一定要用砼搅拌运输车运送混凝土。

4.4.9混凝土摊铺及振捣：摊铺好的混凝土应立即用平板振动器和插入式振捣器均匀地振捣。对每一位置的振捣持续时间应以混和料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并检查模板有无变形、下沉和松动，随时纠正。采用“42222”法进行施工，即至少采用4个插入棒，2个平板振动器,2个振动梁,2个滚筒,2根铝合金刮尺,同时应有足够的备用工具供水泵站改造工程施工组织设计.doc，确保路面质量。

4.4.10表面修整及路面防滑处理：表面修整时应人工进行，用较细的碎石混凝土，严禁用砂浆找平。为提高路面的抗滑性，在精平后的路面上应经压纹处理。施工完毕后应及时洒水或覆盖养生，

4.4.11切缝及施工缝处理：纵向缩缝及横向缩缝宜在路面混凝土强度达到20～30%时进行，用切缝机切割，纵向缩缝应平行与路线中线，横向缝应与路线垂直。胀缝应与路面中线垂直，胀缝宽度符合设计要求，且缝中不得连浆。横向施工缝的位置应与胀缝及缩缝相吻合，与路面中线垂直。多车道施工缝避免设在同一断面。