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成都市铁路线路工程施工组织设计简介：
成都市铁路线路工程施工组织设计，主要是对成都市境内的铁路工程项目进行详细规划和管理的重要文件。它包括以下几个关键部分：
1. 工程概述：对项目的地理位置、线路走向、长度、设计速度、技术标准、建设规模等基本信息进行介绍。
2. 施工组织：明确项目施工的组织架构，包括项目经理、项目团队、各工种的职责分工等，以及施工流程和管理体系。
3. 工程地质与水文：对施工区域的地质、水文条件进行分析，为施工方案提供依据。
4. 施工方案：详细说明各项施工任务的实施计划，如路基、桥梁、隧道、轨道铺设等关键工程的施工方法和步骤。
5. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。
6. 质量与安全控制：阐述质量控制措施，包括施工质量标准、质量检测和验收程序，以及安全防范措施和应急预案。
7. 环保与文明施工：强调环境保护、节能减排和文明施工的原则和要求，以确保工程的可持续性和社会影响。
8. 资源配置：列出所需的机械设备、人力资源、材料供应等资源计划，确保施工的顺利进行。
该设计是铁路建设的核心文件，对项目的顺利实施具有重要指导作用。在实际操作中，会根据工程的实际情况和变化进行调整。
成都市铁路线路工程施工组织设计部分内容预览：
4.2.1.4、各工班工作之间衔 合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握 破底清筛必须在线路封锁时间内完 4.2.1.4.2、线路起道、拨道、 地段起高道、捣固、拨道及顺坡作 车后要进行回检找细到与第三工班 4.2.1.4.3、线路整理交验工班 路捣固、拨道找细作业，线路开通 对接，线路几何尺寸无超临补标准 理道床， 4.2.1.5、综合车间派内燃修 4.2.1.6、各工班施工机械搬 4.3、施工负责人： 4.3.1、各车间主任或副主任 4.4、技术负责人： 4.4.1、线路科线路大、中修 4.4.2、线路科机械技术主管 4.5、防护人员： 4.5.1、驻站防护：1名（车） 4.5.2、工地防护：1名（车间 4.53关门防地：2名（车间
4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽；工作上要认真积极主动配 合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工 破底清筛必须在线路封锁时间内完成； 4.2.1.4.2、线路起道、拨道、捣固工班必须在封锁时间内完成清筛 地段起高道、捣固、拨道及顺坡作业（顺坡不小于200倍），线路升通压 车后要进行回检找细到与第三工班对接，线路几何尺寸无超临补标准； 4.2.1.4.3、线路整理交验工班在封锁时间内完成小型液压捣固机线 路捣固、拨道找细作业，线路开通压车后要进行回检找细到与第二工班 对接，线路几何尺寸无超临补标准；其余时间改道、扣件螺栓涂油、整 理道床， T 4.2.1.6、各工班施工机械搬运、转移、保养由各工班具体负责。 4.3、施工负责人： 4.3.1、各车间主任或副主任 4.4、技术负责人： 4.4.1、线路科线路大、中修主管XXX各车间技术员。 4.4.2、线路科机械技术主管：XXX 4.5、防护人员： 4.5.1、驻站防护：1名（车间指派考试合格的路工担任） 4.5.2、工地防护：1名（车间指派考试合格的路工担任） 4.5.3、关门防护：2名（车间指派考试合格的路工担任）
4.6、施工中设线路巡检员3名。白天2名，慢行地段和未交验线路 地段各1名，夜间慢行地段1名（固定民工6～8人）巡检员的主要职责 对线路检查处理； 4.7、民工队伍组织：民工负责人：XXX，全面负责民工的管理工作 协助工队保证线路质量和安全。 5、机械配置和材料的准备： 5.1、配液压捣固机6台，12KW发电机2台，8KW汽油发电机4台， （包括照明发电机）手提式电镐40把，门式起道机4台，液压起、拨道 器各8台，加长捣镐150把，掏扒150把，铁铲150把，道钉锤20把 撬棍80根，铁筛子100把。 6、施工防护安排： 十7工一 6.1、防护备品：配列车测速仪2台（使用、备用各1台）响墩12 个、火炬6支、口笛(喇叭)6个、红黄信号旗各6面、施工地点标4块(备 用2块)、停车牌2块、信号灯4盏（配充电器、备用电瓶）、车机联控对 讲机4台，轨温表2只。 6.2、防护员职责： 6.2.1驻站防护员1名（考试合格持证上岗）。在车站运转室与当班 值班员保持联系并做各项登记工作，登记值班员必须签认了解列车运行 情况，负责用对讲机或其它有效通讯工具与工地防护保护联系，驻站防 护与工地防护员应至少每3～5minT通话一次，并作好记录。 6.2.2工地防护员3名（均持有防护合格证）。根据《成都铁路局行
7.1、施工前工程调查 7.1.1、轨枕、桥梁、隧道、道岔、道床厚度、线路翻浆及板结状况 及长度，制定施工日计划； 7.1.2、拆除施工地段防脱护轨； 7.2、限速35KM/h慢行施工作业； 7.2.1、使用一般机械，人工线路高低、水平、方向找细，清理废土， 清理侧沟作业。 7.3、限速25KM/h慢行施工作业 7.3.1、道床边坡清筛及不破底清筛，均碴，几何尺寸找细，扣件螺 栓涂油，整正及更换失效胶垫，清理废土，清理侧沟，刷新标志；手提 电镐作业；门式起道机、小型液压捣固机机械准备上道作业；； 7.4、封锁中作业； 十7工一 7.4.1、驻站防护员办理封锁登记手续，抄录行调封锁命令并通知工 地施工负责人，施工负责人下达线路封锁命令，工地防护员根据施工负 责人命令设置封锁施工移动停车信号防护； 7.4.2、线路破底清筛，为集中力量在封锁时间内完成破底清筛任务 由6～8人民工升挖1个清筛口子，每个清筛口子间隔6～8根轨枕，同 时线路起道，拨道，机械上道捣固作业； 7.4.3、当日清筛地段施工的由2工班负责，（职土4人，民工8人） 用手提电镐对破底清筛地段线路进行边请筛边揭固，在封锁时间完成揭 固稳定作业使线路达到放车条件。 7.4.4、封锁时间到，施工负责人要根据线路检查记录儿何尺寸无超
临时补修标准，起道临时顺坡不小于起道量200倍，施工机械下道情况 工具，材料有无侵限，确认一切都满足开通条件，通知驻站、工地防护 员下达开通命令，驻站防护员办理封锁销记和线路开通手续；工地防护 员撤除封锁施工移动停车信号防护； 7.4.4、线路开通后，要对当日清筛线路再进行一次全面捣固和拨道 作业，根据巡检员检查记录儿何尺寸无超临时补修标准方可与夜班巡养 工班交接； 7.5、线路清筛是线路施工质量的关键环节。在需要清筛的地段清筛 作业必须做到逐孔清筛，道碴的回填必须用铁筛过滤，不得有混碴现象， 路基面必须做好3%排水坡度，路基面两侧无反坡，边坡清筛必须清除 “三道墙”，接头，弹碴地段道碴全部更换I级新碴。 7.6、清碴厚度：无垫层不小于350mm，有砂垫层不小于250mm，翻 浆地段需要垫砂的，垫砂厚度不小于100mm，补充道碴粒径20~70mm检 验合格道碴，其它几何尺寸应达到中修验收标准。 7.7、轨枕的布置、间距要严格按既有线路布置1840根/KM，无缝 线路间距545mm，普通线路a=544mm，b=538mm，c=540mm，超长无缝线路 Ⅲl型1667根/Km，a=600mm；IⅡ型枕及桥枕1835根/Km，a=544mm；误差 不得大于10mm。 7.8、无缝线路及冻结无缝线路道床顶面3.5M，碴肩堆高0.15M，道 床边坡1：1.75，砼轨枕盒内道碴掏空但不现轨枕底。站内道床边坡1： 1.5; 7.9、作业程序：破底清筛→回填→抬道→捣固→拨道、改道→整理
11.1、线路工程开工前由线路技术、安监、劳资、保卫等科室现场 对职工、民工进行安全业务培训考试，考试成绩必须是60分以上，并讲 解注意事项，让其认识安全的重要性，树立安全观念。 11.2、线路科做技术交底，各种资料齐全，给职工、民工讲解工程 概况、线路起道修技术要求、质量标准、施工程序、作业标准、行车及 人身安全。
12.1、单线区间施工防护示意
12.4、在站内正线道岔上施工，使用移动减速信号防护示意图
12.5、线路巡检员职责：（包括夜间）主要检查慢行地段线路、道岔 （正线通过道岔）曲线，每隔2小时检查1次，客车到来之前再加强检 查1次DB51∕T 5034-2012 燃气用衬塑（PE）、衬不锈钢铝合金管道工程技术规程，发现线路、道岔、曲线几何尺寸超出临时补修标准时在1小时 内必须处理（检查必须有记录、有分析、有处理、有签字)。起道临时顺 坡不小于起道量200倍，线路、道岔、曲线静态几何尺寸容许偏差值详 见附表临时补修标准。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏
12.5、线路清筛后要逐根串实并及时捣固，下班前必须恢复线路， 保证列车安全运行。 12.6、线路清筛总长度不超过300M、清筛间隔距离不少于6根轨枕
破底清筛时，每个清筛口子备长40Cm短枕木头2根，长40Cm楔子短 木头4根，来车时将短枕木头垫在清筛口子钢轨下，楔子短枕木采取对 楔方式楔紧钢轨。支撑方法见图
用轨道吊车吊在轨道车平板上转移，800米（桥梁、隧道400米）以内 需要转移时必须是在线路封锁时间内完成。 12.9、各种机械要定期保养和检修，上道前要检查内燃机水、燃油 润滑油、液压油等是否加满，液压系统，走行系统是否良好，内燃机起 动后声音有无异常，各个部件及应急系统工具齐全有效方可上道作业。 12.10、每天施工前职工必须穿好防护服，严禁穿露脚趾的鞋子上工 地，严格执行安全讲话，认真强调目作业安全注意事项，影响行车的关 键点，对施工负责人未提到或未落实的安全要补充落实抓好，决人姑息 适就。 12.11、收工前的安全检查工作，几何尺寸：水平，高低，轨向不超 过10mm，缓和曲线三角坑不超过7mm，直线和圆曲线三角坑不超过9mm， 圆曲线正矢误差在容许范围内，起道顺坡不小于400倍。 12.12、收工前严格进行安全检查工作，根据巡检员的检查记录和线 路处理情况，施工负责人确认认为达到放行列车条件方可收工。 12.13、严格施工纪律，施工人员必须服从指挥，服从工作安排，不 能随心所欲，影响施工，凡违章、违纪及不服从指挥、工作安排者，施 工负责人有权停止其工作，情节严重者按段有《双达标》考核文件办理， 12.14、施工负责人在抓施工进度的同时，要抓好各项安全工作，随 时检查线路、施工质量，发现影响行车安全的要及时处理。 12.15、施工人员上、下班必须行走路肩，禁止走道心，并注意了望 列车，距运行列车800m下道避车（隧道、桥梁必须进入避车洞、台），距 离线路2m以外的地方，面向列车，防止坠物和绳索伤人