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无砟轨道道床板首件工程实施性施工组织设计简介：

无砟轨道道床板首件工程的施工组织设计，是一个针对首件工程（通常是大规模工程中的第一个完整项目）的详细规划。它的主要目标是确保首件工程的成功实施，为后续大规模施工提供参考标准和模板。

这个设计通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目背景和目标：明确工程的地理位置、规模、施工内容（如道床板的规格、材质、施工工艺等），以及首件工程的特殊要求和期望目标。

2. 施工准备：包括人员组织、设备配置、材料采购、施工图纸和技术交底等。

3. 施工工艺流程：详细描述道床板的预制、运输、安装等各个环节的工艺流程，以及质量控制点和检查标准。

4. 施工组织：包括施工时间表、施工顺序、平行和交叉作业的安排，以及施工期间的安全措施。

5. 质量保证计划：制定首件工程质量控制策略，包括质量检测、验收和反馈机制。

6. 风险评估与应对：对可能遇到的施工风险进行识别和分析，制定相应的预防和应对措施。

7. 环境保护和安全管理：包括施工过程中的环保措施和安全应急预案。

首件工程的施工组织设计需要经过精心策划和详细论证，以确保工程的顺利进行和最终质量，同时也为后续的工程提供宝贵的经验教训。

无砟轨道道床板首件工程实施性施工组织设计部分内容预览：

绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度

40mm，允许偏差±5mm。

道床板钢筋绑扎并焊接完成后西南18J812 室外附属工程，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数

据进行填写绝缘测试记录表。

绝缘电阻测试 接地钢筋焊缝检查

本工序主要作业内容包括：模板抽检及设备就位；安装横向模板；安装纵向模板，横向模板和纵向模板连接。

道床板模板分横向模板、纵向模板。横向模板设计总长度为2800mm，纵向模板长度分5100mm、6375mm、6400mm、6625mm四种类型，高度可在250mm～280mm之间变化。模板包边底座板混凝土50mm。

单块纵向模板由δ10×80竖向法兰、δ10×80横向法兰、δ5面板、δ6×80竖肋、M20螺母、M20×80螺栓、φ48调节钢管及δ10×48支撑板组成。为了适应曲线段左右线底座板高度变化，底座板厚度超过150mm的段落，纵向模板下端焊接长150mm钢管以便配合顶托调高。

单块道床板间设计为100mm横向断缝，为了便于拆卸（工具轨在模板拆除之后拆卸），单块横向模板由左中右三段组成，三段由法兰连接。每段由三部分拼装而成，两边为5mm后的钢板外背L63×40，中间层为90mm的型钢组件，钢板与型钢组件之间涂刷黄油，拆除横模时先拆除中间的90mm的型钢组件，再拆除两边的钢板。道床板纵横向模板断面图如下图。

道床板纵向模板示意图

道床板模板安装加固图模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞；模板进场进行抽检标准见下表。

横向模板在横向断缝处使用，位置与底座板横向位置重合长度为2800 mm，设计

高度为250mm～280mm，设计为双面型式。在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，横向模板由3块拼接组成，人工配合龙门吊安装。先安装中间块，最后安装两边块。相邻模板间法兰连接、拼接严密。横向模板两端位置参考纵向模板边线，安装误差为2mm。

纵向模板长度与底座板模板长度相同，高度均为250mm～280mm。纵向模板提前存放在线路道床板边线的两侧，龙门吊将模板吊起，人工辅助配合将模板吊到已经做好的底座板边沿处，模板就位后，纵向模板底部铺设隔离土工布，保证模板边沿与底座板混凝土密贴，并包住底座板混凝土50 mm，避免浇筑混凝土时漏浆。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统连接，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度±5 mm、中线位置2 mm、顶面高程不低于混凝土顶面高程。

纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。

本工序的主要内容：全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及

全站仪观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于2mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个CPⅢ点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图。

检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。

采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般2～5根为一组，左右同时调整轨向锁定器。

用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90°其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整

附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收，验收标准如下表。

前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。

轨道调整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查或调整。

注意事项：所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；测量区域尽量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后应尽早浇筑混凝土。

（11）道床板混凝土施工

本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混

凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。

清理浇筑面上的杂物，在浇筑前6小时内需喷水湿润底座板上面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。隔离套是否装好。

2）检查和确认轨排复测结果

浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。

利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后利用泵车直接泵送混凝土入模。

为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在5℃～25℃之间。

泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下

混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。

表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3到4小时后进行二次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。如图11.5.7

如图11.5.7

单元板浇筑过程中不允许出现施工缝，必须连续浇筑。

道床板混凝土采用喷涂养护液养护或喷雾、覆盖和洒水养护；混凝土浇筑后4h螺杆放松1/4～1/2圈，提松横向模板和施工缝模板，扣件全部松开，释放轨道在施工过

程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。

混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。

浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行。混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于10天。混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。

（12）模板、轨排框架拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞

本工序作业主要内容包括：拆除纵向、横向模板及轨排框架；清洗及倒运纵向、横向模板；解开全部工具轨扣件，清洗扣件，根据现场情况决定是否拆除扣件；高强度无收缩砂浆封堵螺杆孔洞。

道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及

与地面或其它建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除，

依次逐块拆除、清洗、涂油，将各种型号模板等分别归类、集中。拆除时尽量避免人

为因素造成道床板混凝土的损坏。

纵向模板拆除完毕的地段即可拆除横向模板，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作分类储存。

模板在拆除、吊装、清理和存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损坏等

不可使用的现象。清理完毕的横向模板、纵向模板连接螺栓、纵横向模板连接器等应分类放入材料存放筐内超声回弹综合法检测混凝土强度技术.pdf，以便运输和防止丢失。

顺序旋升螺柱支腿1～2 mm，松开单元轨的全部扣件，并取下进行清理，扣件重新安装。扣件取下后，用龙门吊吊装排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。

3）水泥砂浆填塞螺杆孔洞

调整轴螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用M40高强度无收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。经咨询设计院，灌注高强度无收缩砂浆可以使用箱梁架设支座砂浆料。其技术指标:28天抗压强度不小于50Mpa, 弹性模量不小于30Gpa，2小时抗压强度不小于20Mpa,24小时抗折强度不小于10Mpa，浆体水灰比不大于0.34，且不得泌水，流动度不小于320mm， 56天抗压强度不小于50Mpa，30分钟流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体自由膨胀率为0.02～0.1%。该M40高强度无收缩水泥砂浆配合比由我部中心试验室试配，报二标监理总站审批后使用。

12、质量目标和质量保证体系及措施

达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次通过业主及监理单位验收。

12.2质量保证体系

项目部中心试验室设专职试验工程师《建筑安装工程施工技术操作规程（地下防水工程）》DB21@900.10-2005.pdf，指导基层试验人员工作，通过检测试验手