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轨道工程试验段施工方案2011-10-18简介：

轨道工程试验段施工方案2011-10-18部分内容预览：

铁路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t

速度目标值：120km/h

最小曲线半径：一般1200m，困难800m

限制坡度：汤阴东～日照南6‰

到发线有效长度：1050mJB／T 9478.8-2013 光电池测量方法 第8部分：光谱灵敏度.pdf，部分1700m

牵引质量：5000t,部分10000t

道床顶面宽度由轨枕长度和道床肩宽组成，该线采用2.6m长Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，道床肩宽为450mm，因此，道床宽度设计为3.5m，道床厚度见表，道床边坡坡度1：1.75。

铺设底砟采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。

道床厚度及宽度表

钢轨：全线一次性铺设区间无缝线路；焊接用钢轨采用60kg/m无螺栓孔100m长定尺新钢轨。

配件：钢轨接头采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈；轨道绝缘接头采用胶接绝缘接头。

采用2.6m长Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，每公里铺设1667根，采用弹条Ⅱ型扣件。

四、试验段施工配置及检测标准

3.测量、检测仪器设备表

试验段主要测量、检测仪器一览表

①底砟进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行的《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897）的规定。

底砟铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。

检验数量及方法：用灌水法检测压实密度，每5km抽检5处，每处2个点位，长度不足5km按5km计。

②底砟铺设厚度应符合设计要求，底砟厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为0～50mm。

检验数量： 每500m用靠尺抽检1处。

③道砟材质应符合现行的《铁路碎石道砟》（TB/T2140）的规定。

铺轨前道砟摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不得低于1.6g/cm3。砟面平整度用3m靠尺检测不得大于30mm。

检验数量：施工单位砟面平整度每5km抽检10处，压实度每5km抽检3次，每次测3个点位。

路基面验收完毕，对路基断面、中线、高程进行复测，放出轨道中心桩、水平桩。技术人员对作业层进行交底培训，安质部对作业层进行安全培训交底。

根据设计及验标要求埋设基桩，本段位于直线地段，每50m埋设一个基桩。

铺砟前，撒石灰线标识铺砟位置和宽度。 底砟采用汽车运输，根据技术交底中的断面方，进行底砟摊铺，底砟铺设厚度为20cm。摊铺完成后，用20t压路机进行碾压。

底砟铺设、检测合格后，技术人员复测底砟标高，计算面砟实际断面方，采用火车运道砟至施工地段，人工配合挖掘机进行卸砟。卸车完毕后，人工清理侵线的道砟。平整面砟，20t振动压路机碾压。

根据撒出的石灰线人工或者机械进行散枕。散枕一段后，同时进行挂线布枕，人工调整。

锚固过程，技术员或施工员全程盯控，保证锚固质量。

A.填堵螺栓孔，并保证填堵后的螺栓孔深度不小于16cm。

B.按照批复的配合比:硫磺：砂：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.02 进行熬制硫磺锚固砂浆。

先将过筛的砂倒入，加热到100~120 oC时，将水泥加入，加热搅拌均匀，温度达到130 oC时，在将硫磺、石蜡一并加入，继续加温搅拌使硫磺溶液拌合均匀，并有稀变稠成液胶状，当温度达到160 oC时，即可出浆注入温浆锅内使用。

出浆后如出现气泡，浆液应在温浆锅继续维持140 ~180 oC的温度，使浆液内的残余水分完全挥发，不在出现气泡时即可使用。

C.采用锚固架进行螺旋道钉锚固。

①将放置平稳的混凝土轨枕锚孔内的杂物清除干净，保证孔内干燥，用粘土将孔底填堵捣实，不使灌入的硫磺水泥砂浆漏失。保证锚固孔深度≥160mm。

③将熔制好温度不低于130℃的硫磺水泥砂浆，用灌浆勺注入混凝土枕锚固孔内，灌至离轨枕承轨槽面约20mm左右，使插入螺纹道钉后锚固砂浆液面与承轨槽面相平。

④将锚固架上插好的螺纹道钉插入灌好浆的锚固孔中，用力不宜过大，锚固架不得歪放。待硫磺水泥砂浆凝固后取下锚固架，及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。

D.人工清理承轨槽多余锚固砂浆。

E.锚固完成后，涂刷绝缘防锈涂料及螺栓涂油。

40人一组，将500m长钢轨拨移入槽，拉轨器进行轨缝调整。

人工挂线进行轨枕方正，间距及偏斜允许偏差在验标要求的±20mm内。

安装扣配件，顺序为：橡胶垫片→挡板底座→轨距挡板→弹条→平垫圈→螺母→紧丝。

10.起拨道、道砟捣实

①起道：按水平桩讲一股轨面起至预订标高(预留起道量8cm)，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平和前后高低，找评小洼，不允许出现三角坑。

②串砟：钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。

③拔道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺。

④捣鼓：采用汽油捣固机进行捣鼓，每两台为一作业班组。

⑤道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。

按照设计标准，人工整理道床。整理道床后，使盒内道碴面比轨枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。

初期稳定阶段轨道几何尺寸允许偏差（静态）

六、安全质量施工注意事项

1.采用一级道砟，道砟强度、耐久性、粒径、级配、含泥量等各项指标符合《铁路道床底砟》（TB/T2897）及《铁路碎石道砟》（TB/T2140）的有关规定。

2.道床饱满，砟肩、边坡及铺设混凝土枕的中部凹槽满足设计要求。道床整齐、成形美观。对砟肩及坡脚进行摆码。

3.道床作业分层进行，捣固及稳定作业各不得少于2次。

4.预铺底砟摊铺后保证摊铺后底层道砟表面平整度用3m靠尺测量≤10mm，密度≥1.6g/cm3。

6.直线两股钢轨面保持同一水平。在一股钢轨上10m弦量的最大矢度不超过5mm，目视平顺。

7.线上料必须堆码整齐。

七、营业线施工安全措施

1.施工车辆通过道口时，要对该道口进行维护和看守，保证车辆运输安全。

2.堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入行车限界。

3.开工前与河南汤台铁路有限公司签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调与运营部门的关系，及时解决行车与施工中的安全问题。

4.施工现场应设置安全防护设置。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。

5.施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。

6.实行“一人一机”防护，列车距离施工地段800米外，施工机械应停止作业，并撤到安全地段，列车通过期间，严禁进行施工作业，线下施工人员应立即撤离到安全距离。

7.作业人员不得在铁路中心、枕木头上行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。

JBT 938-2010 煤用单轴振动筛.pdf8.现场防护人员、线路养护人员、驻站联络员均要做好有关登记和记录。

道施工时，根据施工方法、施工条件和施工机具等情况，按照《铁路轨道施工技术安全规则》及《技规》要求，制订具体的安全技术措施。既有线施工时遵守铁道部、郑州局的有关规定。

涉及既有线设备安全使用、需要封锁慢行及换铺轨地段，与运营维修单位签订安全施工协议，明确双方责任，并报甲方，据以督促核备。

卸轨作业应对称卸轨，所卸长轨条在点内应拨移至线路限界之外。

铺轨所需的动力设备、机械安装、运输线路及道路符合安全要求，配电设备，动力输电线路符合标准，枕木及钢轨堆放整齐，避免侵入限界。

起道作业不大起大落和单股起道超限模架及轮扣架专项施工方案，保证线路基本平顺及工程列车安全运行，区间养路作业段按规定设置施工作业标志，设专人防护，保证各种养路机具不侵入限界。

轨料运输做到轻拿轻放，钢轨翻面用翻轨器，如用撬棍翻面由熟炼施工人员操作；采用滑行方法卸轨时，滑行轨做到安放稳固，坡度适当，每卸下一根钢轨，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人；钢轨抬运统一指挥，动作一致。装卸道碴时，施工人员不坐在车帮上和两头端板上，不站、坐在两车之间。跨装与散装轨料的车辆上不站人。