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混凝土预制构件安装施工方案简介：

混凝土预制构件安装施工方案主要是指在施工过程中，对预制混凝土构件的制作、运输、储存、吊装、定位、连接、养护等各环节制定的详细操作步骤和管理措施。以下是其基本流程简介：

1. 预制构件制作：根据设计图纸，选用合适的材料（如水泥、骨料、水等）制作预制混凝土构件，确保其尺寸、形状、强度等符合设计要求。

2. 预制构件运输：预制构件制作完成后，需要进行运输，一般采用平板车、专用运输车或船只，确保构件在运输过程中不受损坏。

3. 构件储存：到达施工现场后，应妥善储存，避免阳光直射和雨水侵蚀，保持混凝土干燥和强度稳定。

4. 吊装定位：使用起重机或吊车将预制构件吊装到预定位置，精确对位，确保结构的准确性。

5. 连接处理：根据设计要求，进行钢筋连接、节点处理或预埋件安装，保证构件间的连接强度。

6. 质量检查：安装完成后，进行严格的自检和互检，确保构件安装的精度和质量。

7. 养护：构件安装后，进行必要的养护，如洒水保湿，保证混凝土的强度增长。

8. 验收：通过专业验收，确认所有构件安装符合设计和施工规范，才能进行下一步的结构施工。

以上就是混凝土预制构件安装施工方案的基本介绍，具体施工方案还会根据工程的规模、结构类型、施工现场条件等因素进行调整。

混凝土预制构件安装施工方案部分内容预览：

混凝土预制构件安装施工方案

本工程两个人工岛登陆点共需安装预应力空心板189块、靠船构件34个、纵梁及边梁50榀、预制面板22块、实心板8块，拟全部采用水上起重船安装。计划分三个阶段进行，首先安装1号岛登陆点引桥80块空心板，第二阶段安装2号岛引桥67块空心板，第三阶段安装两个登陆点码头处纵梁、边梁、实心板及面板，靠船构件随墩台施工一起进行。构件数量详见下表：

混凝土预制构件数量统计表

JC 908-2002 实体面材混凝土预制构件数量统计表

砼预制构件从我公司天津港南疆预制构件厂装驳，拟采用新民号及0298两条船运输。运输方驳在装船前使用粗砂将驳底找平，构件装船时使用20cm×20cm木方子垫起，所有垫木全部垫在构件两端。装船时严格控制装船高度并限制在两层，层与层之间也使用垫木隔开，每船预制构件装船后，构件周围用槽钢与船体焊接牢固，以保证海上运输安全。

混凝土预制构件安装控制好边线、端头线、标高最为重要，安装前测量人员在墩台上将梁板的边线、端头线及搁置面标高施放好，如果搁置面标高与设计标高偏差较大，做好处理工作。除靠船构件随墩台吊底一起使用方驳吊机组安装外，安装外所有预制构件均采用我公司130t全旋转起重船(起重7#)吊装。

本工程混凝土预制构件安装主要特点：构件数量、规格型号较多；为了满足吊重及跨距要求，起重船必须分别在不同位置驻位，影响施工效率；1号岛靠岸侧几跨空心板安装受潮水影响较大，需乘高潮水安装。

起重7号船吊重、跨距、吊高资料表

从上表数据查知，在最大跨距31.9m时，该船只能吊重24t，P~N轴一跨空心板安装最大跨距为37米，单体构件最重为29.5t，该船只能分引桥两侧驻位；码头平台宽度30米，最轻边梁重量为46.9t，使用该船也必须分别驻位在码头两侧。

5. 1 预应力空心板安装

(1) 空心板安装前，测量人员施放板的边线、端头线、支座轴线及支座位置实际标高与设计标高偏差值。为保证伸缩缝上下贯通，板的端头线全部放在伸缩缝一侧，并在安装时严格控制端头线的精度。

(2) 如果支座位置标高与设计标高偏差超过规范要求，进行搁置面处理。如果偏差为正，使用切割机将支座位置高出部分凿除，凿除后使用砂浆进行找平；如果偏差为负，在支座位置抹一层砂浆，如果过高必须在砂浆内放一块钢板。搁置面标高处理完毕按照轴线放置支座。

(3)起重船吊起空心板，平缓移至支座上方，然后慢速下降，当下降至支座上方50厘米时停止下降，调整空心板后继续慢速下降，当空心板下降至距支座5厘米时，再次调整空心板，使其边、端头与墩台上已放好的控制线相重合，然后使空心板下落至支座上。

5. 2 靠船构件安装

靠船构件安装跟墩台吊底一起进行，在墩台扁担梁及主梁安装完毕后，首先将扁担梁进行加固处理，使用槽钢将扁担梁与钢桩连接，扁担梁加固完毕后，在扁担梁上焊接挑梁。

预制靠船构件时在靠件中预埋[]10槽钢4根。安装前在墩台底模板上放设靠件下边安装控制线，起重船按照控制线进行安装，当前沿线、边线、标高符合要求后，先将预埋槽钢中的两根与挑梁简单焊接加固，但此时不垫钩，起重人员使用5t手拉葫芦调整靠件立面、侧面垂直度，等靠件垂直度、前沿线、边线均正位后，将靠件预埋的所有槽钢与[]28a钢梁焊接牢固。安装工艺见下图：

5. 3 预制纵梁、边梁安装

墩台混凝土达到设计强度后，在墩台上放设预制梁的安装边线及端头线，并测量搭接面的顶面标高误差，供施工人员根据误差值铺放砂浆。

安装时，起重船从驳船上起吊预制梁，调整船位及起重船臂杆将构件吊至指定位置上方，缓缓落钩，将构件降低至距安装顶面45cm时停止落钩，调整起重船，人工进行构件纵横向平面位置和梁倾斜度调整，使构件达到精确定位后落钩，直至使构件平稳地落于支撑面上，实测构件安装偏差满足要求后，方可解掉索具。起重人员按照安装边线控制预制梁的安装，安装过程中随时监测标高及轴线的顺直。

安装后及时用砂浆勾缝，并用型钢将构件连成整体，以防止梁类构件受风浪冲击移位。

5. 4 预制面板、实心板安装

在梁上放设面板安装线，用水准仪实测梁顶标高并标明铺垫砂浆厚度，安装板时要认真调整外伸钢筋互相干扰问题，未经设计与现场监理的认可不得随意弯折或切断钢筋；铺设高标号砂浆，确保支撑面砂浆饱满；安装位置严格按照安装线安放，安装搁置长度应符合设计要求。面板安装后，及时测量板的标高控制情况，以便尽快的调整，保证面层厚度与设计一致。

梁安装允许偏差、检验数量和方法

板安装允许偏差、检验数量和方法

靠船构件安装允许偏差、检验数量和方法

⑴安装前，测量人员必须复测墩台搁置面标高及安装线，若满足设计要求，可进行安装，否则先进行处理直到符合要求后方可进行安装构件，以保证每层构件的搁置长度满足设计要求，位置、标高、垂直度、偏差应符合规范要求。

⑵构件安装前先将安装面上的杂物清理干净，根据搁置面上标高偏差值铺垫砂浆，安装后并及时勾缝使构件与支撑面（点）铺垫的砂浆饱满，当铺垫砂浆较厚时，加垫薄钢板并将加垫薄钢板垫实且不得外露。

⑶构件安装过程中，起重人员严格控制吊机起吊速度，避免安装过程中发生构件碰撞造成棱角残缺现象，如构件有较大损坏，及时进行修补。

⑷构件安装后及时进行临时加固，使构件具有一定的抗风浪能力，避免在风浪作用下引起变化，在台风期高潮位安装面板时，安装结束后立即将接连钢筋焊接好防止波浪将构件掀开。

① 件出运前及吊安前均应认真检查DB42／T 1828-2022标准下载，由监理工程师验收合格后吊运安装。

② 吊具、吊环应及时认真检查，避免构件及人员的碰伤。

③ 构件装船后出运前应加固牢靠，确认无误后才能起船。

④ 构件必须对号入座JGT475-2015标准下载，认真做好安装记录。

⑥ 及时收听气象预报，了解安装时的潮位潮流。

⑦ 起重工人应穿戴救生衣。