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某特大桥跨XX路连续梁施工方案简介：

对于某特大桥跨XX路连续梁的施工方案，一般来说，其简介可能会包含以下几个关键部分：

1. 项目背景：介绍大桥的地理位置、建设背景、桥梁的重要性，可能是为了改善交通、连接城市、提升区域经济发展等。

2. 桥梁类型：连续梁是一种桥梁结构形式，它由多个连续的梁段组成，通常用于大跨径桥梁。这种设计可以减少桥梁的受力，提高稳定性。

3. 结构设计：描述桥梁的具体结构，如桥面宽度、梁的长度、跨度、高度，以及梁的材料（如预应力混凝土、钢材等）。

4. 施工方法：可能采用的方法如顶推施工、挂篮施工或预制安装等。顶推施工是指先在桥台处预制梁段，然后慢慢推向桥墩；挂篮施工则是利用挂篮装置在桥梁上部进行施工；预制安装则是将预制好的梁段在地面组装好后整体吊装。

5. 施工难点与解决方案：可能面临的技术难题，如桥梁跨度大带来的施工难度、高空作业安全、环境影响等，以及如何通过技术创新和科学管理来解决。

6. 工期与进度：预计的施工工期和关键里程碑，如基础开挖、梁体预制、吊装就位等。

7. 质量与安全控制：执行的质量管理体系和安全措施，以确保施工质量和施工人员安全。

8. 环保与社会效益：尽可能减少施工对环境的影响，如噪音控制、废弃物处理，以及桥梁竣工后对交通、经济、环境的积极影响。

以上仅为一般简介，具体施工方案会根据项目实际情况和设计要求有所不同。

某特大桥跨XX路连续梁施工方案部分内容预览：

b、适用最大梁段长度：4.0m

c、适用梁段高度：4.39m～7.29m

d、适用梁段宽度：12.2m

e、 挂篮自重：550kN

JGJ／T 481-2019 屋盖结构风荷载标准(完整正版、清晰无水印)f、挂篮走行方式：无平衡走行

g、挂篮抗倾覆稳定系数：2.0

主构架是挂篮的主要承重部分，由两片三角桁架及平面联结组成。桁架的构件均采用2[]40b组焊而成，为便于安装和运输，节点处采用栓接及销接。

吊挂系统包含底模前吊挂系统、底模后吊挂系统、侧模吊挂系统、内模吊挂系统等几部分，以下分项说明。

底模前吊挂系统由底模前吊杆、挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳等部分组成。

底模前吊杆采用直径32mm的精轧螺纹钢为吊杆，底模混凝土自重、前下横梁荷载靠此吊杆传递给前上横梁。

2）挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳

挂篮前上横梁为前悬挂系统的主要荷载承载构件，采用2][40b组焊而成，底模、侧模、内模的前吊点均设置在此梁上；

锚固扁担采用2][14组焊而成，扁担梁一组为两个：一个用于锚固，另一个用于为螺旋顶提供反力；

吊耳采用16Mn钢板加工，与底模下横梁通过焊接联结，吊耳上设有与相应吊带配套的销孔，销孔直径为50mm，销子用于横梁与吊杆联结。

底模后吊系统设置直径32mm的精轧螺纹钢吊杆，后吊挂系统将挂篮底模与既有梁段底板锚固在一起，在混凝土灌注时单根吊杆承载较大。

内模吊挂系统均由内模前后吊杆、滑道梁后辊轴挂架组成。

内模前后吊杆均采用直径32mm精轧螺纹钢，上下各垫一扁担梁承托。

内模滑道梁采用2[]28加工而成，主要承受内模移动时传递的荷载。

本挂篮设计中底模平台由前后下挂横梁、底模纵梁、底模等组成，各构件之间联结采用栓接，个别部件采用焊接联结，以下分项说明：

挂篮底模前后下挂横梁长度均为12m，由2根][40b槽钢组焊而成，上设5组吊耳。

②.底模纵梁、限位角钢

底模纵梁由钢板、I36b工字钢组焊而成，前后支点间距5000mm，全长5800mm；腹板下集中布置4根，底板下按1100mm和900mm间距布置4根，底纵梁与下横梁之间采用M20螺拴联结。

③.底模横梁、限位角钢

底模横梁由 [10槽钢组焊而成，总共15根。支点间距314mm，全长6690mm；在横梁上根据面板布设要求，分别焊接限位角钢，以确保面板定位准确、固定牢固。

底模面板采用δ6mm钢板加工而成。

挂篮侧模系统由模板面板系统、模板桁架系统、侧模滑道系统组成，以下分列说明：

挂篮模板面板系统由可由δ=6mm钢板为面板，[8槽钢作肋，法兰采用δ=10mm钢板，按照相应间距要求设置螺拴孔。

模板桁架采用[10和[12组焊而成，单侧模板长4.4m，共6组桁片，间距0.75m，每组桁片分为2节，翼板与腹板上倒角为一节，腹板上倒角以下为一节。因梁段外轮廓除了高度以外其余均相同，故采用固定角度。

侧模滑道采用2[]28b槽钢组焊而成，槽钢顶面及底面均贴焊钢板，侧滑道前端设置专用吊耳用于安装侧滑道前吊杆。

内模系统由内模纵向滑道、内模连接梁、内模顶部可调面板、内模侧面板等几部分组成，分项说明如下：

内模纵向滑道采用2[]28b槽钢组焊而成，槽钢顶面及底面均贴焊钢板。

内模连接梁采用I16工字钢制作，除用于承载内顶板荷载外，还可以做为顶板面板横向移动导轨。纵横向滑道联结通过焊接联结，倒角处设置有三角形加筋板。

内模面板分为顶面板和侧面板两部分。顶面板包含顶板、斜倒角板两部分，其中顶板为2块，可以横向分开滑移以满足腹板厚度从100cm调整到50cm的需要。

内模侧面板采用竹胶板配合方木和[10槽钢背带制作，背带间距与外模配套。

挂篮走行系统包含三部分内容：挂篮主桁后支座、挂篮前支座、挂篮行走梁，以下分项说明。

挂篮走行后支座采用钢板组焊而成，通过反扣装置将挂篮后锚点反扣在挂篮行走梁上，借以提供挂篮走行后锚固力。

挂篮前支点设置行走滚轮，可在行走梁上滚动前进。

挂篮行走梁采用300*300箱型梁，梁上设置直径50mm孔洞用以穿入梁体竖向预应力筋，孔洞间距1000mm。

走行滑道梁与梁体之间按照64.6cm～100.7cm间距布设2根14#工字钢做垫梁，滑道梁通过梁体竖向预应力筋锚固在梁体表面。

挂篮锚固系统分为两种，其一为挂篮混凝土灌注时锚固系统；其二为挂篮走行时锚固系统。以下分项说明：

1）挂篮混凝土灌注时锚固系统

混凝土灌注时挂篮结构共设置4组后锚固点，分别是：主构架后锚固、底模平台后锚固系统、侧模后锚固系统、内模后锚固系统。

以上几组后锚固系统均采用扁担梁支垫，上穿销子或精轧螺帽，其中主构架后锚固系统下锚点反压在行走梁下方，由扣住行走梁的梁体竖向预应力筋提供锚固力。

2）挂篮走行时锚固系统

挂篮走行时的锚固系统包含两部分内容：主构架后锚反扣装置、滑道后挂架锚固系统。

主构架后锚反扣装置：挂篮走行时利用挂轮反扣装置反扣在走行轨道上为挂篮走行提供可靠的后锚固力。

滑道后挂架锚固系统：用于锚固挂篮滑道后挂架，提供挂篮走行过程中底模、侧模的荷载。

9.3 1#～11#块箱梁挂篮悬臂法施工

经开区特大桥跨金寨路连续梁为（55.8+90+55.8）m预应力混凝土连续梁，其施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按照“T”构悬臂浇筑施工，后体系转换合拢成为连续梁。其中1#～11#块箱梁采用挂篮悬臂法施工，主要包括挂篮拼装、挂篮悬臂灌注施工（模板施工、钢筋施工、预应力施工、预埋件施工、工作孔布置、混凝土施工、混凝土浇注时的监测、挂篮走行、挂篮拆除）。

①．加工单位应严格按照设计图上的技术要求及公差配合进行挂篮杆件的加工制作。

②.主构架节点板及杆件必须制作样板模具，精确加工，确保栓孔间距及销孔位置。

③.外侧模桁架制作时应有工作平台及夹具，尽量消除焊接变形，确保联结模板后的面板的平整度。

④.重要构件的焊接，例如底模横梁上吊耳的焊接应由有经验的焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构工程施工及验收规范》执行。

⑤.出厂构件应有专人进行检查验收，不合格者严禁出厂。

①.待主构架所有杆件加工齐全后，应在加工厂内进行试拼。尺寸合格后，拧紧节点板螺拴及联结销螺帽；所有螺栓联结构件必须严格控制扭矩，防止松紧不一。

②.挂篮底模架加工完毕后应与底模横梁进行组拼试验，确保整个构件平整度。同时检查底模吊耳位置是否准确。

③.检查挂篮所有精轧螺纹钢与其配套螺帽的配合情况。

④.所有构件检查完毕并满足相关要求后应分组编号，作出明确标记，准备运往现场正式拼装。

根据塔吊的起重能力，挂篮部分构件不能在底面拼装完毕后再行吊装，必须分块吊装就位后再拼装成整体。各构件重量参见设计图纸。

根据组拼工作需要准备足够的工具及联结螺栓等构件。

待0#块施工完毕后，用中粗砂找平垫梁下方梁体顶面。

将长度为500mm的垫梁（14#工字钢）布设在梁体竖向预应力筋间隙内。

从0#块两端向跨中安装3节2.5m长行走梁，行走梁穿过预埋竖向预应力筋，找平行走梁顶面，准确定出行走梁中线，然后锚固螺拴、锁定行走梁。

4）安装挂篮主桁前后支点挂轮

从轨道后端穿入后支点挂轮、前端穿入前支点挂轮。

挂篮主构架共分为五部分，分别是：主梁、前斜拉梁、后斜拉梁、立柱，门架。

具体拼装顺序为：首先吊装主梁，其次安装立柱，并设临时支撑，再次安装前后斜拉梁，最后安装门架。

6）安装挂篮前吊挂系统

在安装完毕挂篮主桁架后即可进行挂篮前吊带的安装，具体安装方法为：在0#块将底模、侧模吊带及扁担梁、销轴托槽拼装完毕，整体吊装至挂篮前上横梁对应位置，侧模吊杆同理安装。

吊杆顶部锁定后将底模吊杆下端与底模前下挂梁吊耳通过销子联结并锁定；底模后吊挂系统由两部分组成，在施工1#段时底模外侧吊点使用双根精轧螺纹钢，安装时严格控制底口扁担梁，避免螺纹钢受弯；在施工其余各节段时全部使用精轧螺纹钢通过精轧螺帽将后下挂梁锚固在梁体底板上。

在0#块施工时即可进行侧模滑道的安装工作。安装过程如下：首先确定挂篮侧模与0#块施已浇筑节段联结牢固后即可通过卷扬机将侧模滑道吊装穿入侧模滑道槽口，安装前后吊杆及挂架。

侧模前后吊杆安装完毕后，提升螺纹钢使侧模底口脱离底部支架。在侧模模板桁架前端和侧滑道梁前端之间安装5t倒链，通过倒链牵引侧模前移至底模前后下挂梁之间，下放前后吊杆，使侧模下落至底模前后下挂梁之间。

侧模移动就位后提升底模前后杆，使底模脱离三角托架。根据测量控制点调整挂篮前后位置，同时移动底侧模使之准确就位。锁定底侧模后锚点。

主要指主梁预压，目的是为了消除非弹性变形，测出弹性变形，作为调整预抛高的依据。

9.3.3 挂篮悬臂灌注施工

每个T构从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。本桥悬灌段共计44个节段，每个挂篮悬臂浇筑11个节段。

a、第一次调整底模、侧模标高（需要根据经验值设定钢筋绑扎预留沉落量），锁定底侧模前后吊带。

b、分片吊装底腹板构造钢筋并安放预应力管道。

c、吊装内模顶盖就位，安装内模腹板及对拉拉杆。

d、安装顶板钢筋及预应力管道、预应力束。

e、设置内模顶板下料孔、腹板下料孔。

f、安装端头板并与内外模连接。

g、精确调整底模、侧模、内模标高DB41／T 1541-2018标准下载，锁定所有精轧螺纹钢。

h、一次对称灌注1#段混凝土。

i、养护、拆端头模，松脱内模、侧模吊带。

j、预应力张拉、压浆。

待1#段施工完毕后(张拉完)，挂篮即可进行走行作业以准备进行下一节段施工。走行程序如下：

（1）按照前述要求找平梁体顶面《跨座式单轨交通工程测量标准》为国家标准，编号为GB_T51361-2021，自2022年2月1日起实施.pdf，铺设垫梁及轨道。

（2）松脱底模前后吊带。

（3）在底模后下挂梁与侧模滑道梁之间安装辅助吊杆（Φ32精轧螺纹钢）或10t倒链，同时设置备用安全绳。