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武广客专某大桥支架现浇箱梁施工组织设计简介：

武广客专（武汉至广州）某大桥支架现浇箱梁施工组织设计，是针对该大桥箱梁建设的具体施工方案。以下是可能的简介：

1. 前言：该部分会简要介绍项目背景，包括项目地理位置、桥梁的规模、设计特点以及施工的重要性和紧迫性。

2. 工程概况：详细描述桥梁的结构形式（如预应力混凝土箱梁），长度、跨度、荷载等级等关键参数，以及现浇施工方式的优势。

3. 施工目标：明确施工的主要目标，如工期、质量、安全和环保等方面的要求。

4. 施工方法：说明如何通过支架现浇法进行箱梁施工，包括支架的选择、布置，混凝土的浇筑工艺，模板的制作和安装等。

5. 施工流程：详细列出施工的步骤，如场地准备、支架搭设、混凝土搅拌、浇筑、养护、模板拆除等，并对每个步骤进行时间安排和控制。

6. 施工组织：阐述施工队伍的组织结构，包括项目经理、技术负责人、施工班组等，以及施工资源的配置，如机械设备、材料供应等。

7. 安全与质量管理：强调施工过程中的安全措施和质量控制策略，如施工安全应急预案，质量检查制度等。

8. 施工难点与应对措施：针对可能遇到的施工难题，如地质条件、气候影响、技术难题等，提出相应的解决策略。

9. 施工进度计划：提供详细的施工进度表，以确保工程按期完成。

10. 附录：可能包括相关图纸、技术规范、施工标准等参考资料。

该施工组织设计是施工前的重要文件，为整个施工过程提供了明确的指导和依据。

武广客专某大桥支架现浇箱梁施工组织设计部分内容预览：

防撞墙钢筋、电缆槽竖墙钢筋、接触网锚固螺栓及加强钢筋等预埋件要严格按照要求的数量、规格、位置进行预埋。

通风孔的位置及增设的钢筋要按照要求进行施工；泄水管检查孔的位置和间距要严格按照设计控制。

综合接地的位置、钢筋和桥面、粱底预埋连接螺母按照要求进行施工。

第十一节 混凝土的运输、浇注和养护

混凝土在浇筑前，采用鼓风机、吸尘器清理底板上泥土、铁锈、焊渣等杂物DLT1520-2016 火电厂烟气中细颗粒物 (PM2.5)测试技术规范 重量法，然后用高压水冲洗，确保底板光洁无杂物。经监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑。

混凝土由搅拌站集中拌合后用输送车运至工地后，由泵车布料入模，用插入式震动器捣固，一孔箱梁一次浇筑成型。为保证混凝土浇筑质量，一孔箱梁的混凝土在最初灌注的混凝土初凝前全部灌注完毕。

根据灌注能力并考虑实际需要，将一孔箱梁的浇筑时间控制在6个小时左右，相关的施工人员和混凝土设备据此进行配备。在温度较高时如夏天需适当压缩浇筑时间，在温度较低时如春秋季节可适当延长浇筑时间，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完全部混凝土的要求。

混凝土灌注按“变形小处先灌，变形大处后灌”的原则，用两台泵车从梁两端向中间灌注，斜向、竖向分层，纵向分段，均匀连续浇筑。

混凝土养护根据气温实际，采取麻袋覆盖后洒水养护方法。混凝土初凝后即开始养生，养护时间执行规范要求，洒水次数根据当时当地的气温、风速和环境湿度决定。当气温低于5℃时采取包裹棉被的养护方法。

在混凝土超过设计强度的50%且其棱角不因拆模而受损时，可拆除不承重的外侧模即端头模；在混凝土强度达到设计强度的60%后，可拆除内模及承重的外侧模；对于承受梁体大部分重量的底模，须待梁体混凝土达到设计规定的强度和弹性模量后并进行一期张拉后，才能拆除。

逐段松开内外模拉筋，连接好外模保险绳和起吊钢丝绳，逐段解开外模拼接螺栓，调整外模升降螺栓降低外模，取出外模背楞楔块，将外模逐节吊离支架。

拆除外模时从两端向中间拆，一次拆除一节外模，以保证安全。拆除时由专人负责指挥协调，严格执行起重操作规程，在拆模前先装安全绳，除要拆的模板外严禁拆除不拆模板上的各种螺栓和安全绳。

松开内外模拉筋，卸下内模横撑，拆除内模框架，从下向上顺序拆除内模腹板、顶板的模板。拆除时亦从两端向中间拆。拆除的模板按顺序连接成待用状态，以备下一片梁使用。拆除时，施工人员站在要拆模板的外侧，严禁站在内侧，以保证安全。

先拆除端头模与预应力锚垫板间的连接，然后从上往下拆除端头模。

底模在张拉完成后进行。因简支箱梁在张拉后跨中拱起，底模与梁底自然分离，本着“先易后难”的原则，底模拆除顺序与外侧模和内模不同，从跨中向梁两端进行。为了操作安全，只将与每次要拆底模相关联的支架承托松开（不关联的承托暂不松开）。拆除底模时同样要统一指挥，拆除过程中由专人负责观测梁体变化情况，并做好记录。

拆除模板时，注意保护梁体混凝土，防止损毁或碰伤混凝土。对有缺陷的部位按监理批准的方案予以修补。

第十三节 预应力的张拉

施加预应力前，应对梁外观和尺寸进行检验，符合设计及规范要求方可进行预应力施工。张拉时梁体混凝土强度应达到设计强度90%。

穿束前应检查锚垫板和孔道的位置，灌浆排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。

其中：N—每束钢绞线根数；

A—每根钢绞线的计算面积；

σK—控制应力，施工时钢绞线束不同取值不同；

为保证张拉钢束安全可靠，选用张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉力的1.2倍即。根据设计提供的张拉力计算以及预应力锚具厂家提供的锚具与张拉用千斤顶的关系决定使用2台YDC250千斤顶，其张拉力为250t，张拉行程为20cm。

千斤顶油料要用经过过滤的清洗机械油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。

液压控制的顶压阀密封性能检验各项均应合格，若有一项不合格，则应该对该阀进行检修或更换新阀。

首先检查千斤顶的张拉油缸面积Au，为保证压力表使用安全和不致损坏，实际压力表最大读数选用1.5Pu。

=1.5×31.6Mpa=49.8Mpa

根据预应力机具使用的规定选用1.5级，直径150mm的压力油表的量程为50Mpa。利用内插法计算油表读数。开工前或使用前，首先要对压力表进行单独校验，并要有计量单位的计量认证。

⑵ 预应力筋和锚夹具的检验、张拉机具检验

预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑。避免应力集中和耐疲劳强度的降低。

a应有产品出厂质量合格证明文件。

b进场后应对锚具进行外观质量检查。其表面不得有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。

c本桥所用锚具均按规定做了锚环、夹片的硬度实验以及锚具的净载实验。

③孔道摩阻和锚口阻力实验

在进行第一孔梁张拉时需要对通过孔道摩阻、孔圈口摩阻损失试验进行测量，确定实际摩阻损失，根据实测结果在张拉过程中适当调节张拉控制应力，以保证有效应力值：张拉控制应力=设计张拉控制应力+损失应力。

安装工作锚板－→安装工作锚夹具－→安装限位板－→安装千斤顶－→安装工具锚－→安装工具锚夹片。

b钢束外伸部分保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩踏。

c锚环及夹片使用前用煤油或柴油清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。

d工作锚须准确放在锚垫板定位槽内，并与孔道对中。

e工作锚和工具锚孔中各装入夹片，用胶圈套好，用长约30厘米的铁管穿入钢绞线向前将夹片顶齐，注意不可用力过猛，夹片之间的间隙要均匀，用改锥认真调整。每个孔中须有规定的夹片数量，不得有缺少现象。

g穿入工作锚、工具锚的钢束要顺直，末端须对号入座，不得使钢束扭结、交叉。

h安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。

j为了能使工具锚顺利退下，在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂。润滑剂石腊，也可用石墨。采用石腊时，将其熔化，涂在夹片上；采用石墨时石墨：黄油：机油＝6：4：1。

k工具锚的夹片须与工作锚的夹片分开放置，工具锚夹片的重复使用次数不得超过10次.

⑶ 预应力筋伸长值计算

式中P—顶预应力钢材张拉端的张拉力（N）；

x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）

k—孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数；

u—预应力钢筋与孔道的摩擦系数。

b理论伸长值（从固定端至张拉端）

△L=P×L/（A×Eg）

其中：Eg—本批钢绞线实测弹性模量（N/mm2）；

P—钢绞线的平均张拉力（N）；

L—钢绞线的计算长度（m）；

A钢绞线的截面面积（mm2）；

预应力钢绞线张拉前，应先调整到初应力σ0（为张拉控制应力的10%），再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除量测的伸长值，应加上初应力时的推算伸长值。

张拉顺序遵循以下原则：

a首先张拉靠近形心的钢束；

为保证预应力的准确，应定期对张拉设备油压系统各组成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、油压表）进行检查校正，校验期限一般为3个月，使用次数200次。

a梁体混凝土强度达到设计值80%方可进行预应力早期部分张拉；在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达到100%时，混凝土龄期满足10d方能进行张拉。

b在张拉前，应校准千斤顶的张拉力和油表的应力之间的对应关系；

c在张拉过程中，应边张拉边测量伸长值。张拉时采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%以内，如发现伸长值异常应暂停张拉。待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。

Ⅰ首先将钢绞线束略微张拉以消除钢束的松弛状态，然后检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，保证钢束中每根钢绞线受力均匀。

Ⅱ当钢束预应力达到10—20%σcon时，可在钢丝上划一记号作为量测延伸率的参考点，并检查钢丝有无滑动。

Ⅲ预应力束采用两端张拉，应力应变双控制，应力控制为主,按下列程序进行：

0—初应力10%σcon—持荷2分钟—开始量测伸长值—20%σcon—σcon—持荷5分钟—补拉σcon（量测伸长值）—（锚固）。

e张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录，当滑丝、断丝数量超过规范规定时应抽换钢绞线。规范规定每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%。

DB65／T 4245-2019 供热企业单位产品能源消耗限额.pdf⑥张拉时应注意的问题：

a安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹卡是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。

b当钢束较长或曲线较多对应先不安装夹片从两端反复张拉数次，可有效的降低摩阻系数。

c切割多余钢束，一般应使用砂轮切割机。如确需加热切割时，应采取保护方法使夹片不至受热失锚。

1孔道压浆前的准备工作

水泥浆配合比：水灰比0.35～0.4，并掺减水剂和不含氯盐的膨胀剂。掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2%左右；水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥；若掺入粉煤灰，则符合相关规定；初凝时间大于3h，终凝时间小于24h。

切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。

压浆前GB∕T 25894-2010 疏散平面图 设计原理与要求，用107胶（水玻璃）水泥砂浆封闭工作锚周围的钢丝间隙和孔洞，10h后即可压浆。

冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水。检查设备完好性。