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樟树易达道路施工组织设计简介：

"樟树易达道路施工组织设计"应是一个具体的工程项目设计，主要涉及到对樟树（可能是一个地名）的道路建设项目的详细规划和组织。这个设计通常包括以下几个部分：

1. 项目概述：对樟树道路项目的总体介绍，包括项目背景、目的、规模、位置、施工期限等。

2. 施工目标：明确项目完成后的道路标准，如道路宽度、车道数、路面材料、排水系统等。

3. 施工组织：详细规划施工流程，包括施工准备、主体工程、附属工程、质量控制、安全措施等。

4. 施工方案：针对不同施工阶段提出具体的施工方法和技术方案，可能包括土方工程、路基处理、路面铺设、交通导流等。

5. 人力资源：列出项目所需的主要工种和人员配置，以及他们的职责和任务。

6. 设备计划：列出施工所需的机械设备，包括租赁或购买计划。

7. 时间进度表：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期。

8. 风险管理：识别可能遇到的施工风险，并制定相应的预防和应对措施。

9. 环保与合规：考虑施工过程中对环境的影响，如噪音、粉尘、废水排放等，并确保符合相关法规。

10. 施工成本预算：对整个项目进行成本估算，并制定控制措施。

总的来说，这是一个系统的工程管理文件，旨在确保樟树的道路施工顺利、高效、安全进行。

樟树易达道路施工组织设计部分内容预览：

（7）土的承载力试验（CBR值）；

（8）有机物含量及易溶盐含量试验。

在碾压实验前，实验室应首先对填方用料进行化验及鉴定，进行重型击实试验，以确定填料的最大干密度和达到最佳压实密度的最佳含水量。于开工前20天内向监理申请进行碾压试验，试验段宽度应为全路幅长度不小于100m。试验前先对地表进行填前碾压，使其压实密度达90％以上，然后方可进行卸料、摊铺、碾压作业。通过碾压试验，最终确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、工序及每层的松铺厚度等压实施工参数，并将试验结果以局面形式报监理工程师审批《综合能耗计算通则 GB/T 2589-2008》，作为路基填筑压实施工工艺过程控制的标准。

用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规范要求压实。

土方开挖采用履带式挖掘机和推土机开挖，自卸车配合作业，路基土石方按设计断面要求开挖、装车。开挖按图纸要求自上而下进行。

开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。边坡稳定，无显著凸凹不平。

（1）测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算， 测放坡顶线。

（2）上层土采用推土机、挖掘机及人工开挖，用轻型翻斗车或自卸汽车运输，将挖方运往指定地点作填料或倒掉。一般每200延米划分一段，由两侧坡顶往中心开挖，按设计挖方边坡，由外向里，由浅入深，逐步靠近线路中心，然后进行两侧粗刷坡。

（3）开挖时如发现土层性质有变化时，修改开挖方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准。

（4）挖方作业对保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物和设施产生损坏或干扰。

（5）路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，并报监理工程师审定。路床顶面以下30cm的压实度大于95%。

土方开挖采用横挖法和纵挖法两种方法。

以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。横挖法适用于短而深的路堑。

①采用挖掘机按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增至3.0～4.0 m。

②若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机积土，再用装载机配合自卸汽车运土。

③机械开挖路堑时，边坡配以人工修刮平整。

沿路堑全宽以深度不大纵向分层进行开挖，适用于较长的路堑开挖。

①当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超100 m），开挖深度不大于3 m，地面坡度较陡时，优先采用推土机作业。

②当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100 m）时，采用挖掘机配合自卸车作业。

③路堑开挖接近设计标高后，预留30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。

①、弃方路段开工前由项目部对挖方和弃方的数量、调运方案、弃土场位置及弃土堆放形式、高度、弃土堆坡脚加固方案、排水系统的布置等有关计划报监理审批。

②、如弃土位置、堆放形式和施工方案变更，报监理批准后施工。

③、施工时特别注意弃土堆不得干扰、损坏周围建筑物，不得污染水源和环境，不得造成弃土堆下游的水土流失。

（三）、边沟、截水沟、排水沟的开挖

①、边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸及沟底纵坡要准确放样，并符合设计要求。

②、施工时若发现土或软石路堑地段地下水位较高，为降低地下水位需增加边沟深度和宽度时，应报监理批准后实施。

③、施工时要特别注意超高路段内侧的边沟沟底纵坡相衔接，不得引起曲线段内侧边沟积水。

按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。

路基填筑工程选用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压实的机械化流水作业。路基填筑按“三阶段”“四区段”“八流程”进行施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。

填方施工应先对清理过的路基底（地表面）进行填前碾压，碾压密实度大于90％。然后方可在整平的填方段进行卸料填筑，碾压施工。路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑法施工，纵向分段结合构造物的位置进行划分和总体安排，长度一般为100～200m左右，宽度为半路幅，每层松铺厚度控制在30cm左右。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。本合同段填方整平采用平地机摊铺，当填料含量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量，填方压实先用8～12吨的轻型压路机稳压，接着再用平地机平，然后再用重型压路机终压。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。

（1）在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。

（2）填方作业均严格符合或图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度的最大粒径必须满足规范要求。

（3）填方作业不得对邻近的设施及其使用产生破坏及干扰。

（4）整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。

（5）路堤填料中石料的含量≧70%时，应按填石路堤施工；小于70%，按土石混填路堤施工。

（6）施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。

（7）在有下挡墙的填方地段，先进行下挡墙的施工，要求挡墙的基础必须置于滑动面以下的硬岩层上，或达到图纸要求的深度。

（8）路基填方施工必须插杆挂线，严格控制松铺厚度和平整度，保证压实度。

（1）当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶。砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下20～30cm的土翻松。

（2）台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2％并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。

（3）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料与旧路堤相同，或选用透水性较好的材料。

（4）台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理并经监理工程师认可后，方可施工。

（1）在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。

（2）护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

（3）路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。

（4）当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至30cm深，经处理再进行压实，压实度达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并经监理工程师确认。

（1）借土土源的材料必须满足设计和规范要求。

（2）借土场（坑）边坡应按设计或规范规定施工，任何情况下，边坡不得陡于1：1.5。

（3）当借土场（坑）放弃时，应清理此借土场（坑），包括道路用地及施工时所占附近土地。

（4）在路侧设置取土坑时，严格按照《公路路基施工技术规范》进行，确保路基稳定。

5、半填半挖地段的填筑

半填半挖地段的填筑应等开挖完毕后进行，首先对原地面进行清理，然后进行填筑。当地表横坡大于1：5时，应挖台阶填筑，其台阶宽度应不小于2.5m，台阶顶面做成2％～4％的内倾坡，并碾压密实，然后在台阶上进行路基填筑施工。

零填挖地段的填筑，指开挖或填筑在30cm以内的开挖或填筑施工，因其在路床内施工，因此必须按路床要求的密实度，对开挖后的路床和填前的路床压实度进行严格控制，对开挖后的路床和填前的路床应碾压到最佳密实度的96％以上。

结构物处的回填质量控制不好是道路施工质量通病之一，因回填密实度不够，结构物与路基结合部位出现不均匀下沉的差值过大，导致出现行车时“桥头跳车”现象。因此对台背回填质量必须加以严格控制，选用透水性好的填料进行分层夯填碾压。分层松铺厚度控制在15cm以内，回填处理的宽度按《公路路基施工技术规范》执行。施工机具采用6～8t的轻型光轮静碾或重型蛙式夯机。施工时对每层的密实度要进行严格检测，台背两侧要同时进行夯填，防止单侧回填损坏结构物，还要特别注意杜绝施工机具对构造物的撞击破坏和挤压。

（五）、路基压实与试验

①压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。

②摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度，每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。

③压实必须该层整个深度内压实度处处均匀,其压实后的压实度不得小于规定值。

④压实期间土的含水量应均匀园林景观工程施工组织设计，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。

⑤必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。

⑥填土层在压实前应先整平，并做成2%～4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠15～20cm，并特别注意均匀。

⑦当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。

⑧在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。

①土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。

②在施工过程中每层填土每200m取样4处，进行压实度试验。

③为了控制压实质量XJJ 105-2019 砖墙与型钢组合构件抗震加固技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，监理工程师可随时任意取样进行检查。

1、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已完成并在回填之后进行。