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昆明车辆段预检、交车能力适应改造施工组织设计简介：

昆明车辆段的预检和交车能力适应改造施工组织设计，是针对车辆段的现有设施和工作流程进行的一系列现代化、效率化的改造工程。其主要目的是提升车辆检修、预检和交车的整体效率，以满足日益增长的列车运营需求，保证列车的安全运行。

1. 工程目标：该改造可能包括扩大预检场地，提升检测设备的现代化和智能化，优化车辆检修流程，提高检修效率，同时增强交车区域的管理，确保交车时间的准确性和列车的准时出库。

2. 施工流程：施工组织设计会明确各个施工阶段，包括设计规划、设备采购、场地改造、设施安装和调试、质量验收等。同时，会制定详细的施工进度计划，确保改造过程中的连续性和协调性。

3. 安全与环保：施工过程中，会严格遵守安全规定，确保工作人员和周边环境的安全。同时，会采取环保措施，减少施工对环境的影响。

4. 人员组织：改造过程中，将合理安排人员，包括专业技术人员、施工人员和管理人员，确保各环节的顺利进行。

5. 风险控制：评估和管理可能遇到的施工风险，如施工工期延误、设备故障等，并提前制定应对措施。

总的来说，昆明车辆段的预检、交车能力适应改造施工组织设计是一个系统性的工程，旨在提升整个车辆段的运营效率和服务质量。

昆明车辆段预检、交车能力适应改造施工组织设计部分内容预览：

根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好标线，划出轨枕中线，方正轨枕，使其二中线互相吻合。

② 布钢轨及配件并摆正位置。

轨枕散布完后，人工用撬棍将钢轨拨上轨枕，然后散布配件。

③ 装夹板及螺栓、垫圈。

铺轨时，按规范要求计算预留轨缝，实际预留GB 50325-2020 民用建筑工程室内环境污染控制标准，按标准配置装设夹板、螺栓及垫圈。

在一股钢轨轨腰处提前用白油漆划出轨枕间隔点，用撬棍来回拨移轨枕使轨枕中线和轨枕间隔点相吻合，然后方正轨枕。

上扣件前按间距细方轨枕，铲平承轨槽面的余渣，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一组，用小撬棍(0.8～lm)及扳手将各种扣件上紧。

施工要求：扣件应涂油,弹条扣件应使弹条中部前端的下颏与轨距挡板接触或以80～120N•m作为控制力矩；各零件应安装齐全，位置正确；弹条扣件前端下颏离缝者不得大于8％；钢轨端部和连接配件应涂油，垫圈开口朝下，接头螺栓力矩应满足规范要求。

轨距、水平、方向的调整，在仅需微量调整的情况下，使用扣件进行调整，如需较大量的调整，采用拨道、起道解决，采用轨缝间横向挤碴器，使用丁字型挤碴器挤碴，调整线路至符合线路养护维修标准。

在线路基本稳定后，即可进行道床封顶工作。

为了道床整洁、美观、减少环境污染，道床顶面采用封闭处理措施，将宽枕间使用橡胶条嵌缝，做成横向可排水的一端高一端低。轨枕端与混凝土硬面间50mm间隙采用沥青胶砂封闭，并夯拍密实，沥青胶砂配合比（重量比）为沥青：石粉：河砂=1：2：100。

4.4工艺排水沟施工方法

沟槽开挖：根据设计位置放出边沟中线及开挖边线，线位设好后请监理检测，符合要求再进行下道工序。沟槽利用人工配合挖掘机机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10～15cm时，改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，请监理检验。沟槽检验合格后，先用木桩每10m一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。

材料要求：1、选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状，质地强韧、密实，无剥落、裂纹和结构，表面清洁无污染。2、砂浆使用强制式机现场，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3～5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在3～5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。3、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

沟体片石砌筑：排水沟采用挤浆法分层砌筑每分度10～15cm，分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，安砌时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面，石块使用时洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。

沉降缝的设置：根据设计的施工段长分段砌筑并设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。

勾缝及养生：勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5，勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7～14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。

检测： 边沟砌石完成一段后，要按边沟检测评定标准进行线位、高程、平整度、断面尺寸、铺砌厚度等按要求检测评定，不符合要求，坚决返工。总之施工过程中，坚决保证质量，精益求精。

工艺排水沟盖板统一在预制场采用钢模进行预制，严格按设计及规范要求进行预制及养护，运至工地安装。

4.5平过道施工工艺及方法

选用合格产家生产的橡胶道口板，并按相关规范及设计要求进行道口板的质量检测，检测合格后方可使用。道口板安装纵、横向剖面见下图。

拆除道口处的轨道，进行基面的高程测量，并按照橡胶道口板厂家的安装说明进行道口处道碴及基床的清理，清理至设计标高后用小型打夯机夯实，浇注30～50cm厚的C20混凝土基础面层。

在混凝土基础面层上铺垫8～15cm厚的碎石层，然后安装枕木及钢轨，再填碎石至1/2枕木高度，余下1/2枕木高度采用5mm～10mm之间，连续级配的碎石回填，最后按规范及厂家的安装要求进行橡胶道口板的安装。

4.6排水工程施工工艺及方法

施工前首先查明地下管线的走向和位置确定施工保护方案。对不明的地下管线，采用物探和挖探沟探明。施工测量放样时采用座标点控制，高程控制符合规范及设计要求。

沟槽开挖：待反复核查轴线及座标点无误并查清相关管线位置后，即可开挖沟槽，沟槽开挖采用机械开挖，人工捡底。当沟槽开挖较深时，根据地质情况及开挖工具合理确定分层开挖的深度。施工时谨慎开挖，如遇到管线，待确定性质后，与有关部门协商处理。沟槽开挖后槽壁平整，边坡坡度符合施工设计规范要求。开挖时，沟底欠挖15～20cm，用人工清挖，清挖到设计标高后，立即通知质检站和监理工程师对沟槽进行验槽，当天开挖的沟槽当天将垫层施工完毕，尤其是雨季施工。若遇不良地质或有丰富地下水地段，地基不能满足设计要求时，及时通知监理工程师和设计院，尽快做出处理方案。在雨季进行管道施工时，加强排水措施。

管道基础施工：管道基础敷设在原状土上，地基承载力不小于180KPa，若达不到设计要求时或地质勘测不到位及开挖后发现基础在软质土时，必须清除基底杂草淤泥，软质土，按管渠基础宽度，在基础底板下换填砂砾石至设计标高后再做管基。

双壁波纹管（HDPE）施工方法：①管材质量控制：管材、橡胶圈等材料规格应符合设计要求，具有质量检验部门的产品合格证和产品性能说明书，并应表明产品规格和生产日期。管材要求外观一致，内壁光滑，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。管材端面应平整，与管中心轴线垂直，轴向不得有明显的弯曲出现。管材插口外径、承口内径的尺寸及圆度必须符合产品标准的规定。管道接口用橡胶圈性能、尺寸应符合设计要求。橡胶圈外观应光滑平整，不得有气孔、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象：②装卸、运输和堆放：管材、管件在装卸、运输和堆放时应避免撞击，严禁抛摔。承口、插口应分层交错排列，并应捆扎稳固。短距离搬运，不得在坚硬不平地面和碎石面层上拖动或滚动。管材堆放场地应地面平整，堆放高度不得超过2m，直管部分应有木垫块，垫块宽度应不小于200mm，间距不大于1500mm。堆放时管材承口与插口应间隔整齐排列，并应捆扎稳妥。管材堆放中应避免日光曝晒，并保持管间通风。橡胶圈应储存在通风良好的库房内，堆放整齐不得受到扭曲损伤；③下管：下管可用人工或起重机吊装进行。人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员；对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不得串心吊装。管材将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装应由下游往上游进行；④管道连接：接口前，应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），在管材的两侧对称的装上钢丝绳和拉紧器用力慢慢拉紧，拉紧到确认的应插入承口的深度，拉紧器应同步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、不脱落。为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，采用稳管措施。具体方法是在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量使管径大小而异；⑤管道与检查井衔接：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘合剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10－20分钟，即成表面粗糙的中介层。中介层的长度与检查井厚度相同。检查井底板基础，应与管道基础垫层平缓顺接。

管沟回填：管道隐蔽工程验收合格后立即回填至管顶以上一倍管径高度。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内，用人工回填，严禁用机械推土机回填。管顶0.5m以上部位的回填，可用机械从管道轴线两侧同时回填，夯实或碾压。回填前应排出沟槽积水。不得回填淤泥、有机质土及冻土。回填土中不应含有石块、砖及其他杂带有硬棱角的大块物体。回填时应分层对称进行，每层回填高度不大于0.2mDB11／T 420-2019标准下载，以确保管道及检查井不产生位移。设计支承角120°范围内的沟槽回填粗砂，其压实度要求达到95%以上，以上部分至管顶0.5m的部分采用石屑回填。

检查井标准砖随砌随运，不设堆场。砂浆采用在砂浆拌合场搅拌，小型翻斗车运输至施工点。检查井铸铁爬梯的安装要求严格按照设计标准尺寸，及时安装，水泥砂浆未达到足够强度时，严禁攀爬、扰动爬梯，以免影响爬梯安装质量。

检查井基坑开挖、井底基础浇注与管沟槽开挖、管道基础施工同步进行，当管道安装完毕后即可砌井，砌井前，红砖发水充分，砂浆配合比正确，砌筑时无对缝，砂浆饱满。爬梯位置准确、牢固，流槽与井壁同时浇筑，管顶加砌砖旋。

井筒砌筑至设计地面以下20～30cm处。待道路面层施工时，按路面找平安装盖座及井盖，以井盖与实际路面为准。道路红线外的检查井施工时，将井口高出现有地面20cm。

检查井砌筑完毕，采用1：2水泥砂浆进行内、外抹面，抹面厚度为20mm。

DB54∕T 0181-2019 高寒高海拔地区城镇给水工程设计规范4.7电力工程施工工艺及方法

预留预埋是建筑安装工程首要关键的一环，它的时间跨度大，效益低，要依赖于土建进度，但其预埋不仅直接影响到安装工程的质量进度及有关安装方案的顺利进行，而且也关系到土建的工程质量和进度。因此预埋管路敷设走向、位置、标高必须正确、系统完整、规格符合设计图纸要求，不得漏埋、错埋，更不允许任意破坏结构强度。

暗配的管路敷设的原则要求管路敷设长度不得超过规范规定数值，若有超过者要增加过渡盒。弯头要少，转弯半径要大于10d，以便于穿线。