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合武高速铁路1标施工组织设计简介：

合武高速铁路1标施工组织设计部分内容预览：

路基主体工程施工以机械化作业为主，优选性能可靠的大型碾压及运输设备；路基附属工程以人工作业为主。

路基填筑施工以“三阶段、四区段、八流程”的作业方式组织施工，试验段先行。

路基基床表层填料设拌和站集中加工，待路基固结沉降满足设计要求后再铺筑基床表层级配碎石。

各工区的路基施工安排如下：

第一工区：本标段起点～合武铁路引入合肥枢纽分界点（里程为DK0+0～DK29+400），主要工程量有水泥土挤密桩16129m，水泥搅拌桩134407m，路基土石方1739864断面方，其中土方1143716断面方，填改良土416189断面方，本区段路基施工填挖基本平衡《固定型排气式铅酸蓄电池 第1部分：技术条件 GB/T 13337.1-2011》，开挖后土方主要作为利用土改良后进行填筑,多余土方按设计调配进行弃土或利用,少量土源从合肥东取土场取土。

本工区路基首先进行不影响既有线运营的路基施工，影响既有线路基施工需采取措施后进行施工，其中有部分路基需在既有线停用或改道后才能施工。

本工区路基施工的重点为涉及既有运营线的合肥站、桃花店站、合肥西站、长安集站四个站场路基及临近既有线的区间路基，要确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都列为关键工作。针对临近既有线的路堑开挖、临近既有线的路基填筑、临近既有线的水沟开挖等对行车安全构成威胁的工程，在组织施工时，在充分做好施工准备和采取安全措施的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界、开挖引起既有线路基塌方和开挖造成对既有铁路运营设备的破坏。加强安全管理，严格执行铁道部和上海铁路局关于铁路营业线施工安全管理办法，确保既有线行车安全。

第二工区： DK29+400～DK59+000。

本工区路基为22.43KM长的区间路基，主要为路基和少量挖方，土源充分利用挖方进行移挖作填，不足部分从取土场取土。

根据架梁顺序，路基施工的顺序为先完成下大郢制梁场向小里程方向的路基，后完成下大郢制梁场向大里程方向的路基。

本工区路基填筑主要为场拌和路拌改良土，工程量虽然相对不太大，但本工区首先进行32m箱梁的架设，路基需作为箱梁的运输通道，施工工期较紧，开始施工后，尽量多开工作面同时进行施工，以确保箱梁的架设。

DK48+925～DK48+325段路堑的开挖深度深（最大深度为12m），又有IV、V级岩石的爆破开挖，作为本工区路基施工安全控制的重点。该段深路堑施工采用纵向台阶分级开挖，分级防护，为了排水畅通，每一台阶开挖从排水的下游向上游方向开挖。Ⅲ级硬土采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；Ⅳ级软石采用浅孔松动爆破后挖掘机开挖，自卸汽车运输；V级次坚石采用深孔爆破后挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖后的土方根据设计土方调配方案作为路基填料。施工时尽量避开雨季，为了防止开挖后积水，配备数台高压水泵。

第三工区：DK59+000～DK93+750。

本工区路基为32.75KM长的区间路基和南分路站路基，主要以填方为主，土源充分利用移挖作填外全部从取土场取土。

根据架梁顺序，路基施工的顺序为先完成山北制梁场向小里程方向（即六安站方向）的路基，后完成山北制梁场向大里程方向的路基。

本工区路基场拌和路拌改良土工程量大，填筑高度高，开始施工后，尽量多开工作面同时进行施工。

本工区DK93+130～Dk93+750段路堑开挖集中，工作量大，开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖后的土方根据设计土方调配方案作为路基填料或进行弃土。该段路堑的施工避开雨季，安排在2005年10月至2006年的3月进行施工。

第四工区：DK93+750～DK106+200。

本工区路基包括8.2KM长的区间路基和六安站路基，本工区的路基填挖基本平衡，土源不足部分从取土场取土。

本工区区间路基施工主要为场拌和路拌改良土的填筑，工作量相对较小，计划安排在第二工区路基基床表层以下施工完成后进行本工区的路基施工。施工时，尽量多开工作面同时进行施工。区间路基施工的方向根据本工区32m箱梁的架设顺序由本标段终点向六安站方向进行。

本工区路基施工安全控制重点为六安站的涉及既有线的路基施工，除与第一工区内涉及既有线的路基施工采取相同的措施外，六安站内临近既有线的石方爆破施工采用封锁线路进行控制爆破，并对既有运营设备进行覆盖保护，确保既有线运营安全。

在原设计地质勘测基础上，全面分析地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，采取加密勘测和扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供依据。

根据线路地基的不同地质情况，选用轻型动力触探N10、重型动力触探N63.5、标贯、静力触探四种原位测试方法中的一种。

沿线路中线先采用轻型动力触探每50m一点，进行初步补充勘探，发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其他补勘方法进行验证。

基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内承载力不能满足Ps＞1.5MPa或[σ]≥180Kpa的土层时，会同设计、监理进行现场勘测并进行设计变更。

本标段软土及松软地基分布广泛，施工前期优先安排进行软基处理,以尽可能地留足路基沉降稳定的时间。软基具体的处理方案如下：

根据软土地基的工程地质性质、厚度及路堤高度等因素确定。主要采用水泥搅拌桩、碎石桩和换填砂石等。

为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及工后沉降量，确定放置或预压卸载时间，提供路基竣工验收的依据，必须对软土路基进行动态观测。

对一般的软土路基地段，布置一定数量、有代表性的观测点。对软土层深厚、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，埋设足够的仪器设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态观测。

填筑前按设计要求，具体部署填土速率、预压时间、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，在填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。

软土地区大面积地基处理开工前，选择一个或几个有代表性的试验区，结合工程实际情况进行试验施工，根据试验区获得的资料，分析地基处理效果，填筑中应掌握的各项技术参数，与原设计预估值进行比较，对原设计作必要的修正，并指导全线的设计和施工。

根据设计及补勘的土质情况按照设计或变更规定进行严格的基底处理。基底处理完成后，对地基进行检测，在其符合客运专线对地基一般要求及设计要求后，才可进行上部填料的填筑。

路堤填筑采取机械化施工作业，施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。

各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业，不允许几种作业交叉进行。

每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。

本标段共用膨胀土改良的路基填筑5862640m3，本标段路基土源为膨胀土，按照设计采用石灰改良后填筑，改良土填筑在基床底层采用场拌法施工，在基床以下填筑采用路拌法施工，但对环境有影响地段仍采用场拌法施工。

路拌法施工本标段采用集中预拌路拌法进行施工，与直接路拌法相比增加了在预拌场地集中预拌，集中预拌路拌法施工与路拌机直接拌和相比有较大的优点：

集中预拌路拌法在预拌过程中石灰粉末冲填进土颗粒间，阻止了土颗粒 的粘聚板结，增强了混合料的可碎性，在拌和过程中能较好的控制改良土颗粒。

集中预拌路拌法先对相对较大面积范围内的混合料进行了预拌，能够消除路拌机直接拌和容易形成的小范围内不均匀。

集中预拌路拌法施工采用在集中预拌场地预拌，减少了路拌机在路基上的拌和遍数，产生的扬尘相对较少，更利于环保。

本标段膨胀土改良的施工分别在集中取土地点和取土场附近设置集中预拌场。在每个集中预拌场内设置石灰堆放场、碎碾机、石灰筛，进行集中预拌。

为了减少石灰对周围环境的污染，在石灰堆放、粉碎、过筛的施工场地四周采用2m高的彩色塑料布进行围挡。

场拌法施工本标段在全标段共设15个改良土拌和场，具体设置地点见第七篇大临工程方案中内容，负责本标段范围内所有场拌改良土的供应。

膨胀土石灰改良施工的重点为石灰的供应，对此，我单位已对本标段周围地区的石灰生产地进行详细调查，初步与石灰供应单位达成供货意向，以确保施工期间的石灰供应。

基床表层级配碎石采用机械施工。级配碎石材料运至沿线的级配碎石拌和站，经破碎筛选后，通过现场试验最佳级配拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。

级配碎石实行工厂化作业，采用级配碎石拌和机。各种规格矿料采用电脑控制电子计量，拌和站由专业技术人员分别对设备进行保养、调试、原材料和混合料进行跟踪控制和检测。整个进料、拌和、出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石成品经成品料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。

根据工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排施工季节、开挖长度、开挖方式JJF(闽) 1069-2015 电压互感器现场校验仪校准规范.pdf，充分准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，确保路堑工程质量。

路堑施工先做好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施绘出详图，放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。

深路堑段施工分级开挖，分级防护。

在开挖路堑弃土地段前，提出弃土的施工方案，报有关单位批准后实施(该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，报批准单位复查。

用于种植的草皮，开挖前必须根据施工安排，将开挖区地表原有草皮铲取，移植保存，以便回植利用。

GBT 41269-2022 网络关键设备安全技术要求 路由器设备.pdf路堤与桥台、横向结构物、路堑过渡段施工

过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，做为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。当桥台、涵洞施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。