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某索道防护桥钢结构吊装施工方案简介：

索道防护桥钢结构吊装施工方案是一种在建设索道防护桥的过程中，对钢结构进行吊装的详细操作计划。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：首先，该方案基于特定的索道防护桥项目，可能位于山区、桥梁或交通繁忙区域，需要考虑到索道的安全运行和周边环境的影响。

2. 设计阶段：钢结构设计是关键，包括桥体的结构形式、材料选择（如Q345、Q235等高强度钢材）、吊装部分的布局和重量计算。

3. 吊装设备：可能使用塔吊、龙门吊或其他专用吊装设备，根据钢结构的大小和重量选择合适的设备。

4. 施工流程：包括钢结构的制造、预组装、吊装定位、固定、调整和校准等步骤。这需要精确的测量和控制，以确保每个环节的精度。

5. 安全措施：会详细列出安全操作规程，如佩戴防护装备、设立安全警戒区、避免吊装过程中的碰撞等。

6. 进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的时间表，确保吊装工作的顺利进行，同时考虑到天气、设备维护等因素的不确定性。

7. 质量控制：包括材料质量检查、吊装过程中实时监控和完成后验收等环节，确保钢结构吊装后的桥梁结构稳固且符合设计要求。

8. 应急处理：针对可能出现的吊装故障、天气变化等突发情况，制定应急应对措施。

9. 环保及经济性：也会考虑施工过程中的环保措施和成本控制，如减少噪音、废弃物处理和施工效率的提升等。

以上是一个大致的框架，具体的施工方案会根据实际工程情况进行详细设计和调整。

某索道防护桥钢结构吊装施工方案部分内容预览：

8.4.5．每次吊装后及每天上防电棚施工作业前须进行接地电阻检测，当接地电阻小于4欧姆时，才允许作业。

8.4.6.作业人员上防电棚作业时须穿胶底绝缘鞋。

8.5 高空作业安全保障措施

8.5.1 从事高空作业人员应先进行身体健康状况检查，符合条件时DB37T 4562-2022 森林航空消防直升机吊桶灭火操作规程.pdf，才允许从事高空作业。作业人员在上班前严禁喝酒。

8.5.2 作业搭设的工作台、脚手架、安全网等必须牢固可靠，按操作规范仔细检查合格后，方可使用。

8.5.3 作业人员高空作业时，必须佩带安全绳、安全帽、防滑鞋，作业人员上下通行时，不得攀登模板、绳索上下，也不得乘吊上下。

8.5.4 高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。

8.5.5遇有恶劣气候（如风力在六级以上），下大雨、下雪、大雾、），影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。

8.5.6 没有安全防护措施，禁止在未固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。

8.6 既有线安全保障措施

8.6.1 在影响既有线施工范围内施工时，施工人员一律戴白色或黄色安全帽及配穿黄色防护服，严禁戴红色安全帽及红色衣服。

8.6.2 配备专职安全员负责工地安全生产的日常检查，发现事故隐患要立即处理。

8.6.3 工地现场设置三名安全防护员,防护员已经过培训且考试合格，作业时必须按规定着装，带齐防护信号备品，佩工作牌，当班时，须集中精力，认真了望，监督施工作业人员及注意行车，不得擅自离岗，做与工作无关的事情。

8.6.4 项目部派专人担负驻站联络员，驻站联络员必须准确及时向工地防护员通报列车运行车次、运行方向、闭塞时间本站（邻站）开车时间、邻线列车运行情况，经对方确认后，在联络登记本上进行登记。严格遵循行车不施工，施工不行车的安全原则。当有车通过时停止施工，并面向来车方向，以防超限及其它物品打击，停止时间为由驻站联络员从信号室传达的通知为准。

8.6.5 严禁施工机具、材料以及临时设施侵入界限，严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、或坐、卧轨道上休息。

8.6.6 金属材料运输通过接触网下方时，须平放通过，严禁竖向通过。

8.6.7 现场作业人员发现列车接近时，须及时避车。其他人员严禁进入既有线范围。

8.6.8 施工场地严禁悬挂红色标语，彩旗禁止使用红色和绿色，以免影响司机瞭望。在施工过程中，必须由跟班防护员进行跟班防护。

8.6.9 严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施。

8.6.10在既有线上测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量，但是可以使用皮尺。严禁用金属将两股轨道连接一体，防止产生红光带。严禁将塔尺竖向立于接触网下，以防触电。穿越铁路的人员应遵守“一看、二慢、三通过”原则。

8.6.11 在既有线旁搭设防护排架时，必须采用木质材料，且需注意上方的接触网，应与其保持2m以上的安全距离。

8.6.12 现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。   

8.6.13 施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全面检查清理，并认真做好记录。

8.6.14认真进行事故预想预测，针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想组织和人力物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。

8.6.15 施工用小车，不用时必须放置在安全处并加锁保管，防止被他人抬上轨道，造成事故

8.6.16 防护员在天黑时必须采用信号灯

8.6.17 夜间作业，须有足够照明灯具，确保施工安全。

8.6.18 各工地出入口设立安全提示标牌，危险地段设立醒目标志。施工人员进入工地必须戴好安全帽。

8.6.19材料员负责采购及发放符合劳动防护要求的劳动防护用品，防护用品必须“三证”齐全，安全工程师负责监督指导防护用品的正确使用。

8.6.20材料员将劳保用品的全面发放与使用作为检查的重要指标，确保劳保用品的发放与使用均达到100%。

8.7.封锁线路要点施工

8.7.1 封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。施工负责人要亲自组织指挥。

8.7.2车站给点前，施工负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前开工、拆卸、动用既有设施。

8.7.3施工负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。

8.7.4作业任务完成后，施工负责人要对施工现场进行全面检查，确认符合开通条件后，方可通知驻地联络员办理开通消记手续，开通线路。

8.7.5线路开通后，施工负责人应对最先通过的列车实施监护，确认可靠后，方准离开施工现场

8.8.夜间施工安全保障措施

在作业地点设置充足碘钨灯，确保吊装时场地内照明。为防止作业时突然停电，在施工现场备用两台柴油发电机和备用临时照明（大功率充电式手电筒一批）。

9.1.应急救援小组组织机构

应急救援组织：项目部成立XX索道防护桥既有线施工应急救援小组（见下表），下设由既有线作业人员组成的不少于20人的救援队。

应急救援小组实行项目经理负责制，按照事故应急救援响应等级及时向公司、建设单位、设备管理单位确定的负责人报告，公司、建设单位、设备管理单位参加事故应急救援的负责人或作业人员应当区别佩戴明显标志。

9.2.人身伤亡事故应急预案

9.2.1.当有现场施工人员手脚或其他部位被刮伤，受伤程度轻微，不伤及骨头，现场人员利用工地办公室配备的急救箱，毛巾等对伤者进行简单处理，防止伤口恶化。受伤人员离开施工现场休息。

9.2.2.当有现场施工人员有较严重的人员伤亡时，立即组织救援队在现场利用急救箱、毛巾对伤者进行简单救护。并在最短时间利用工地交通车或拨打120救护车将伤者送入医院救治。

9.3.1.不能在规定的封锁时间内完成钢构件吊装任务

当预计到不能在规定的封锁时间内完成钢构件吊装任务时，应立即采取措施停止施工，加固现场，对施工地点及临近铁路线路设备进行认真仔细的检查，确认达到放行列车条件，所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后，通知车站按时恢复线路行车。

本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下次要点时如何完成吊装任务、完成本次遗留任务的方案，认真组织，使下次要点施工能将本次未完成任务完成。

9.3.2 由于施工造成线路故障，不能按时恢复行车时，按下列防护办法处理：

在故障地点设置停车信号，如遇到浓雾、暴风雨或夜间时，还要点燃火炬。

当确知一端先来车时，要先向该端，再向另一端设置响墩。

若不知来车方向，要在故障地点注意倾听和了望列车，发现来车，向列车用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并使用响墩使列车在故障地点前停车。

9.4.高空坠落应急预案

9.4.1. 当发生物体高处坠落打在线路上，对线路行车造成影响时，立即通知车站封锁线路，并立即通知XX工务段组织线路抢修，汇集车站、工务段等配合人员，研究制定抢修方案，动用抢修队和现场的吊机等抢修机械及时进行抢修作业，必要时立即从怀化机务段请调救援列车进行施救，抢修完毕后，需仔细检查线路是否已经恢复正常，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，才能通知车站恢复线路行车。

9.4.2. 当吊装过程中出现接触网折断事故后，立即通知车站封锁线路，并立即通知怀化供电段及中铁电化二局进行抢修。供电段、中铁电化二局的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，并通知接触网作业车立即赶赴施工现场，配合抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的接触网，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知车站，开通正常的铁路行车。

9.5.既有线通信、信号设备损坏抢修应急预案

当施工过程中出现通信、信号设备事故后，立即通知车闸封锁线路，并立即通知电务段及中铁二十五局电务公司会同车站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，并确定是否要延长区间封闭时间，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的信号设备，检查线路、接触网、设备，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知车站，开通正常的铁路行车。

9.6. 防洪抢险应急预案

9.6.1 防洪应急救援的组织

9.6.2 防洪应急物资

木桩50根、90#编织袋100条、8#铅丝80公斤。

9.6.3 防洪值班制度

9.6.3.1 防汛期间重点地段安排专人值班，值班人员每天2人，分为2班DLT1175-2012 火力发电厂锅炉烟气袋式除尘器滤料滤袋技术条件，第一班值班时间为早上8：00时至下午20：00时；第二班值班时间为20：00时至次日早上8：00时，每班人员负责本班记录水、雨、工情，未完任务应与接班人员进行交接

9.6.4 应急情况的处理

（1）发生紧急情况的初期，对紧急情况现场必须严格执行快报制度，报告的内容须明确时间、地点、里程、险情的程度，并先由项目应救援小组立即启动实施本应急预案。

（2）基坑开挖严格按照实施性施组进行施工，确保基坑安全，排水设备满足要求，开挖基坑及早回填。

（3）重点地段安排专人值班，汛情及早上报；工地常备防汛抗洪物资、设备，劳动力汛期随时待命，服从上级单位的紧急抗洪调遣，顾全大局。

（4）防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪最新动态。

（5）雨天施工过程中JJG(粤) 060-2021 口罩呼吸阻力与气密性测试仪检定规程.pdf，施工负责人一定要坚持“雨前、雨中、雨后”的安全检查制度

（6）发生人员伤害时应先处理险情，再坚持先救人后救物的原则，切不可盲目施救，伤员救出后应尽快送往就近医院。

（7）发生紧急状态情况时，必须坚持“先防护后处理”的原则，对现场采取防护保护措施。