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燕山中桥施工组织设计简介：

燕山中桥施工组织设计部分内容预览：

下导管时，其底口距孔底的距离不大于40cm，同时保证首批混凝土灌注后能埋住导管1－3米，在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2－6米。

混凝土的坍落度控制在18－22cm，要求和易性好。

提导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经计算和测量而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。

关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。

当混凝土堵塞导管时，可采用拔插、抖动导管（不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时NB／T 10692-2021 大容量不间断电源系统.pdf，也可用型钢插入疏通导管。

当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

对钻孔桩桩身全部进行低应变无损检测。检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定。

测量放样→人工配合挖掘机开挖→人工边坡修整→基底清理及夯实→基底检验及桩头处理→基底检查→钢筋绑扎→模板安装→浇筑混凝土→拆除模板→养护→回填

土方采用人工配合挖掘机开挖；石方采用人工手持风钻弱爆破开挖。基础开挖范围为承台各边线外放50cm放坡开挖，边坡坡度1:1，；坡顶处距坡顶边线1m处采用土或砂袋堆砌0.3m高防水土坎，并在基坑周围挖设0.3×0.3m地表排水沟引至低洼处，防止地表水进入基坑。基础开挖后进行人工清底及坡面修整，保证基底无杂物、无虚碴，坡面稳定。基坑开挖至基坑底时，浇筑10cm混凝土，垫层表面要求平整无水

桩头嵌入承台10cm，凿除前对桩头进行高程测量，标出凿除桩头混凝土位置。采用风镐凿除，桩顶松散混凝土必须全部凿除完并用钢钎凿毛，同时清理干净。如桩顶低于设计标高，必须用同等级的混凝土接长，在达到桩强度50%以上时，再将埋入承台梁内桩顶部分剔毛、冲净。在凿除时桩头时要注意桩中钢筋不能破坏。

承台开挖出来后应及时委托检测单位对桩基进行检测，桩基质量必须全部合格后方可进行承台施工。

承台混凝土采用泵送灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。

混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土内外温差，砼的入模温度控制在不高于浇筑时大气温度且不超过30℃，可采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。

混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

在承台混凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用混凝土的保湿通过喷水或喷雾来实现，或用10cm厚持续浸水的砂、干净的麻布浸水或用塑料薄膜及草袋覆盖在上面，进行保湿养护。

每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

在混凝土浇筑完成并且完成初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于温润状态为准，养生期应不小于28天。拆模时混凝土芯部与表面环境之间的温差不得大于15摄氏度，混凝土内部开始降温之前不得拆模。在混凝土表面盖上保持温润的塑料薄膜及草袋，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。

（1）基坑顶有动载时，基坑顶缘与动载间应留有1m以上的护道，护道不能停放机械及存放施工材料，地质、水文条件不良，或动载过大，采用增加护道宽度或喷射混凝土加固基坑护坡。

（2）弃土堆不能妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶边缘的距离大于基坑深度。

（3）基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不能破坏基底土的结构，开挖至设计标高20cm处，由人工采用风镐对基底进行清理至设计标高。

（4）基底达到设计高程检验合格后，经现场监理同意后应立即施做10cm厚C20砼，垫层顶面必须平整，不能使基坑暴露过久，垫层施工完后必须尽快浇筑基础混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡，基础完成后基坑需及时回填，回填部分应夯实。

基础模板安装后，根据墩位平面位置在承台里预埋出桥墩钢筋。桥墩钢筋预埋在基础混凝土深度为1m，相邻主筋要长短错位，长短间距大于35d，保证桥墩预埋钢筋施工时接头错位间距在规范范围内。桥墩主筋连接采用双面焊接连接，焊缝长度5d，同一排接头要保证在同一水平面上。预埋筋最下面的一个钢筋接头要高于基础混凝土顶面50cm以上。

（1）桥墩的桩基础，在每根桩中有一根接地钢筋在承台中环接，桥墩中有二根接地钢筋一段与承台中的环节钢筋另一段与墩帽处的接地端子相连。

（2）接地钢筋采用直径16mm光圆钢筋，接地钢筋的连接采用焊接方式，焊接长度双面焊时不小于5d，且不小于55mm；单面焊时不小于10d，且不小于100mm。

排距：b=1m～1.2m

单孔装药量Q Q=gab1

装药结构：采用连续耦合装药结构

堵塞长度：不少于孔深一半

（2）装药结构及爆破网路设计：

3段

∽

a：沿中心线中间两排孔内装7段，2排边孔装9段。

b：孔外延时为3段，边孔导爆管用四通连接。

c：钻孔倾度，中间2排孔眼向内 =80°,2排边孔孔眼向内 =85°。

e：根据试爆结果，孔内参数可依适当调整。

∽ ∽ ∽

2 1 2

b：中间2排（1）孔眼向内 =80°，边孔眼 =82°～85°。

c：根据试爆结果，适当调整爆破参数

（3）爆破安全距离计算：

1、本工程主要不安全因素：

A、边道运行车辆、行人安全

针对本工程特点，要进行如下计算，以便加以控制：

2、爆破振动安全允许距离的计算：

R=（K/V）1/a Q1/3

R——爆源至保护对象距离

V——保护对象允许震速：V=2m/s

K、a—与爆区地质条件有关和衰减系数取：K=100、a=1.6 即：R（100/2）1/1.6a81/3=11.5*2=23

计算得：R=23m，说明：一次齐爆的药量在8kg以内对周边建筑物是安全的。

3.4个别飞石安全计算

RF=20KF*n2*W

RF—一个别飞石（土）的安全距离m

n——最大一个装药的爆破作用指数：取n=0.8

W——最大一个装药的最小抵抗线m 取W=2m

即：RF=20*1.2*0.8*0.8*2=31m

由公式计算得出本次爆破个别飞石的安全距离为31m，爆破时先覆盖防护网然后再覆盖树枝。

实体墩采用一次立模浇筑混凝土。

桥墩身施工采用定型钢模（委外加工）。模板采用6mm钢板加工，模板框架采用[6.3槽钢加固，加劲肋采用50mm等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。

钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。

浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超30cm，落差大于2米时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况强电系统图符号表示含义汇总（82页），随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。

混凝土浇筑完毕后，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋遮盖、覆盖，并洒水养护。

8、顶帽、支承垫石和锚栓孔施工

顶帽模板采用定型钢模板，钢筋采用卷扬机提升，人工焊接、绑扎。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模。

墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇注过程中一次浇注、预留处理到位。采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高。施工完成时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行第二处里。由于预留孔不能实现当年架梁，需要越冬，为避免空内积水冰涨破坏，预留孔用塑料泡沫外用胶带进行封闭。

桥台施工与墩身施工程序相同。桥台施工完成后及时进行台后填筑。

（1）桥台施工工艺流程图

桥台的定位测量应在施工前完成，并分别放出桥台中心线及法线。根据复测合格并上报批复的导线点及水准点用全站仪及水准仪定出桩位。放样结束后用钢尺对所放桩位进行相对位置的校核《发光二极管工厂设计规范 GB51209-2016》，校验合格后用墨线弹出桥台轮廓线。