资源下载简介

某高速公路合同段冬季施工组织设计简介：

高速公路合同段的冬季施工组织设计通常会针对寒冷季节的特点，制定出科学合理的施工方案，以确保工程质量和施工人员的安全。以下是其简介的基本内容：

1. 项目背景：首先，会简述该高速公路合同段的地理位置、工程规模、施工进度以及面临的冬季施工条件，如低温、冰雪、冻土等。

2. 施工目标：明确冬季施工期间的主要工程目标，如完成哪些路段的基层铺设、路面硬化、桥梁建设等。

3. 施工准备：包括材料准备（如防冻剂、保温材料等）、机械设备准备（如加热设备、除雪设备等）、施工人员培训等。

4. 施工方案：详细阐述冬季施工的具体方法和步骤，如低温环境下混凝土施工的技术措施、防冻、防滑、保温等措施，对于可能出现的冻土层处理方案等。

5. 安全措施：强调冬季施工的安全管理，如施工人员的安全防护，施工区域的警示标志设置，应急预案的制定等。

6. 进度计划：根据冬季施工的特殊性，调整施工计划，确保工程进度不受冬季影响。

7. 质量控制：制定冬季施工的质量控制标准和方法，确保工程在低温条件下也能达到设计要求。

8. 应急处理：设定冬季施工期间的应急处理机制，如恶劣天气下的停工和复工作安排，设备故障的处理办法等。

9. 环保与文明施工：强调在寒冷季节施工时的环保措施，如减少废弃物排放，降低噪声污染等。

总的来说，高速公路合同段的冬季施工组织设计是一个全面的施工策略，旨在保证施工的顺利进行，同时兼顾工程质量和人员安全。

某高速公路合同段冬季施工组织设计部分内容预览：

考虑到碎石含水量较低，基本不含水，故碎石只采取覆盖措施，防雨雪、防污染，覆盖材料采用棚布。

施工用拌和用水采用锅炉加热，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于3m3(考虑2台拌和机同时运转)。

为保证施工用水供应正常，另设临时加热简易锅炉, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3的水箱备用，锅炉用δ=3mm厚钢板焊接而成,顶部预留进水口,下部安装出水口。将简易锅炉支垫离地面60cm左右,四周留置加煤口,生火使水温高于80°C。

(3) 施工用水管道改造

为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。管道采用软塑料泡沫进行包裹GB∕T 51447-2021 建筑信息模型存储标准，外缠塑料布，并将管道埋入土中，埋置深度为0.8m。

为了不使水化热过早损失，采取先进骨料及水的方法，搅拌均匀后，待温度降至60℃时，加入水泥进行拌和，严禁将水泥与80℃以上的水直接接触，骨料中不得有冰雪和冻块，搅拌时间应较常温时延长50%左右。

拌和站的混凝土运输采用混凝土运输车，为保证运输过程中温度尽量减少损失，采取将罐车的罐体用岩棉被进行包裹，并加强运输(在标段最大运距不大于1.0km),保证运输过程不得超过30分钟。

砼浇筑前对模板加热,使得模板温度不低于10℃，对模板加热采用蒸汽加热。箱梁砼浇筑采用龙门吊进行,砼入模温度不低于10℃,在浇筑过程中为防止砼温度下降过快,在梁场设置长50m,高3m的挡风墙（红砖砌筑），并在浇筑过程中边浇筑边覆盖的方式进行。

（1）预制梁采用蒸汽养护,暖棚采用φ50钢管和棚布加工制作而成,暖棚为组合式,每节按5m加工,箱梁场设置5套,每套9节。在浇注过程中，应坚持随浇筑随养护的原则，暖棚内温度不得低于10℃，应保持在20℃左右。湿度保持在90%左右，升温及降温速度不得超过10℃/h。梁体安全保温期为设计强度的40%，且不小于5Mpa为标准。暖棚的结构形式如下页图所示：

在第一片梁浇筑时，由工程技术人员和试验人员专人负责记录各阶段、各部位、各环节的相关数据，然后通过分析、计算，确定养护时间。

（2）箱梁场考虑12个台座施工，4片梁同时养护。主管采用φ57mm无缝钢管，支管为φ50mm高压胶管，养护时高压胶管伸入箱梁内箱，两端对冲蒸汽。锅炉布置4台，中间两台为0.5m3、两端为0.3m3，布置图见《箱梁场蒸汽养护设施布置图》

(3) 砼试件养生

由于暖棚内各部温差较大,加之砼与环境温度不同,常规试件很难代表构件本身强度,因此需多制试件,分别置于不同部位进行养生,用于预应力张拉强度.每片梁每次浇筑的砼在暖棚内制6组试件,底肋板砼的试件放在底肋上,顶板砼试件放大顶板上,基本保持全部位养护。6组试件中，3组作3天、7天、28天强度用，其余3组作张拉强度试验用。

① 外界气温和棚内气温均使用自动温度仪观测，砼入模温度用普通温度计测定，梁体各观察点温度用多头温度仪测定。

② 在浇筑后的砼上设测温孔，按每6m左右在梁底设2个，肋板2个，顶板及腹板各两个。各部位温度应接近，避免各部位间温度过大。

③ 棚内各测点按砼浇筑完成时起，每2小时测一次温度，外界气温在每天7时、12时、16时和午夜4个时间进行记录。在测温时将温度计与外界隔绝，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间为3分钟以上，由试验人员专人负责测温工作，若测试变化异常，应及时向工程部和总工汇报，以便及时采取措施，避免发生质量事故。

（5）预应力张拉及孔道压浆

⑴当气温连续5天稳定低于5°C时，采取冬季施工措施。

⑵当钢筋在负温度下进行冷拉和冷弯时,应用对钢筋进行根检查外观质量,其表面不得有裂纹和局部颈缩。

⑶采用负温电焊时,采取分层控温施焊,热扎钢筋焊接的层间温度控制在150℃~350℃之间,并选择适宜的焊条和焊接电流,在焊接时,应防止过热导致烧伤、咬肉和裂纹的产生。

⑷在选用防冻剂时，避免选用高掺量的防冻剂。

⑸模板采用整装整拆的方法，当砼强度达到1Mpa时，应使模板轻轻的脱离砼面，然后再合上继续养护。

⑹输送热水用的管道外缠岩棉带，再包裹塑料布，并用塑料绳捆紧。

⑺输送泵管外套岩棉管，并用塑料布包紧，再用塑料绳每隔20㎝捆扎一道。

⑻因结构不同强度体现不同的重要程度，故安全保温期选择为砼28天强度的50%且不小于10Mpa控制（掺防冻剂时，525水泥受冻临界强度为9%R28）。

⑼加强砼生产到施工各个环节上的温度监控,首先保证热水温度高于80℃，后为入罐温度高于20.6℃,运输过程中损失8℃,确保入模温度高于10℃。

⑽在浇注前用碘钨灯及火炉对模板进行加热;确保模板温度高于10℃。

机械挖冻土方法：当冻土层厚度为0.4m以内时，用挖掘机直接进行挖掘，如果冻土层厚度超过0.4－1.2m时，要用重锤击碎冻土，然后用装载机运出。

取土场取土前，应清除表面冻土。土方回填每层铺土厚度不得超过20cm，压实厚度为不小于10cm。

（1）测温孔设置在温度变化大的，容易散失热量的部位，测温孔的口不迎风设置，测温口用棉纱团临时封闭。测温时，测温仪表要与外界气温采取隔离措施，并留置在测温孔内不少于3分钟。

（2）测温孔的位置在测温孔平面图上进行编号。

（3）具体结构测温孔的设置：详见附图。

混凝土测温采用留置测温孔方式进行测温。

（1）混凝土测温开始时间：混凝土从入模开始到混凝土达到受冻临界强度，每隔2h测定一次，室外气温及周围环境温度每昼夜定时、定点测量四次。

（2）全部测温孔、点进行编号，测量结果由现场试验员写入正式记录。

（3）在测温孔孔口四周用保温材料塞住，温度计在测温孔内应留置3分钟以上，方可读数。

（4）测温人员应同时检查覆盖保温情况，并应了解结构物的浇筑日期、要求温度、养护期限等。若发现混凝土温度有过高或过低现象，应立即通知有关人员，及时采取有效措施。

（1）混凝土达到临界强度。

（2）混凝土的表面温度冷却到5℃且拆模后混凝土表面温度与环境温差≤20℃。

（3）测温孔的温度和大气温度接近时。

满足以上条件方可结束混凝土构件的测温。

注：室外最高、最低气温测量起、止日期为冬期施工的起始日期和终止日期。

顶进箱涵混凝土测温孔布置图

1.测量放线，根据护桩设计图，恢复线路中心设计点，设计中心桩号及相应的边桩，并用石灰对边桩进行撒线，每挖深2米，应对所在标高层进行边线撒灰，控制路宽及方向。

2.土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。严禁用爆破法施工或掏洞取土。采用分层纵挖法和通道纵挖法，若路堑纵向长度较大、一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。

3.挖中如发现土层性质有变化时，及时上报。

4.挖出的弃土按照图纸规定放置合理的弃土场。

5.挖方期间，应按设计计划为附近居民提供临时便道。

6.如果地质条件有变可能使挖出的材料无法按照规定的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖并上报。

1.测量放线，根据护桩设计图，恢复线路中心设计点，设计中心桩号及相应的边桩，并用石灰对边桩进行撒线。

2.在路堑范围内,清除表土15厘米厚。

3.采取亚粘土及轻亚粘土样品，送中心试验室，合格后，选取集料堆放场地集料。

5.石方路堑开挖宜采用光面爆破法，爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。

1.上层1.0米厚的土层及风化岩施工：采用推土机拢堆，装载机装车，自卸载重汽车运输，运至所规定地段；施工由外往里，由浅入深，逐步靠近线路中心。然后两边进行粗刷坡。

2.根据开挖边坡岩土情况，采取放缓边坡，并及时进行护坡施工，

4.在挖方两侧接近见底时，进行两侧边坡刷坡、清底和修整侧沟，直至基本成型。

5.质检员自检。合格后，报监理工程师检查。

（四）爆破安全措施及瞎炮处理

爆破施工是危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产。对于爆破作业的每一道工序，都必须认真执行各有关爆破规程，有组织、有计划、有步骤地进行施工。

1.爆破施工的安全措施

（3）在电闪雷鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作。

（4）放炮前必须划好警戒范围高层建筑型钢混凝土结构施工关键技术的研究.pdf，立好标志，并有专人警戒。裸露药包、深孔的安全距离不小于400m；浅孔、药壶爆破法不小于200m。

（1）应由原装炮人员当班处理，如不可能时，原装炮人员在现场将装炮的详细情况交待给处理人员。

（4）距炮眼近旁40cm以上（深孔时不少于2m）处打一平行于原炮孔的炮孔，装药爆破。但如果不知道原炮孔的位置，或附近可能有其它瞎炮时，此法不得采用。

1.石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石危石。突出于设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，突出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行清理。

3.石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。如石质路堑边坡系易风化岩石，还应砌筑碎落台。

1.石质路堑路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求。如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。

3.石质路床超挖大于10cm有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低坑洼底，坡度不宜小于6‰，使可能的裂隙水或地表渗水浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟底低于边沟底则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cmGB 51338-2018-T：分布式电源并网工程调试与验收标准（无水印，带书签），宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。

（七）施工中应注意的问题

石方需用爆破法开挖的地段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。