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车站流向调整（安装）工程过渡施工方案简介：

车站流向调整（安装）工程过渡施工方案是指在车站进行流向调整或者相关设施安装的过程中，为了确保施工期间的运营安全、旅客便利和施工效率，制定的一种详细的操作流程和管理计划。这种方案通常包括以下几个关键部分：

1. 总体目标：明确工程的目的，如改变站台布局、安装新的设施设备等，以及期望达到的效果。

2. 施工时间表：详细的施工进度安排，包括各个阶段的开始和结束时间，以确保施工不会影响正常运营时间。

3. 交通组织：规划临时的交通路线和站点布局，以减少对乘客的影响，比如设置临时出入口、指示牌等。

4. 安全保障：制定严格的安全措施，包括施工期间的人员安全、设备安全和消防安全，以及应对突发事件的应急预案。

5. 运营调整：对于车站的日常运营服务，如列车运行调整、乘客导向服务等进行详细的安排和通知。

6. 沟通协调：与相关部门、乘客、施工团队之间的有效沟通，确保信息的准确传递和问题的及时解决。

7. 后期恢复：施工结束后，如何快速恢复车站的正常运营状态，包括设施检查、清洁和维护等。

总的来说，这个方案是为了在保证施工顺利进行的同时，尽可能减少对车站正常运营的干扰，提供一个平稳、有序的过渡过程。

车站流向调整（安装）工程过渡施工方案部分内容预览：

2.1.3.四层原广九联检、候车大厅改造为新长途候车室的过渡。

2.1.4.圆形大厅楼梯改造的过渡。

2.1.5.改造过程材料垂直运输方案。

除此之外，其它楼层的改造工作在不影响这些关键点的施工进度的前提下，尽早开始改造。

DB3305／T 129-2019 美丽县域建设指南.pdf2.2.四层原长途候车室改造为新广九联检、候车大厅的过渡

根据广州东站流向调整方案三层平面图，三层有2个过渡候车室——候车室二、三，可利用作四层长途候车室的过渡候车室，合计共有候车面积2162m2。其中过渡候车室二（面积1302m2）由三层圆形大厅西面的商场区域（未租用）改造成；过渡候车室三（面积860 m2）由三层圆形大厅东北面的基本站台候车室改造成。

因此四层原长途候车室改造为新广九联检、候车大厅开始施工前提有：改造完成三层过渡候车室；开辟出通道给旅客进站乘车；迁移新广九联检、候车厅范围内的办公区。

2.2.2.1.改造三层过渡候车室二、三

为了保障旅客的安全，以及考虑施工中材料的垂直运输通道，首先需围蔽园形大厅东北角的楼梯（从首层～4层全封闭，保留首层～负一层）。

2.2.2.2.开辟临时进站通道

2.2.2.3.迁移新广九联检、候车厅范围内的办公区

为了进行新广九联检、候车大厅的改造，需对该范围内的原有办公区进行迁移。

2.2.2.4.迁移、围蔽并改造四站台三层B5轴以东办公区

由于四站台三层B5轴以东将要改造成新广九的办公区，所以这部位的办公区也需与新广九联检、候车大厅的改造同时进行。并在投入新广九正常运作前交付使用。

2.2.2.5.长途旅客进站路线的调整

完成三层过渡候车室二、三的改造以及四层进站通道开通后，将四层长途候车室功能迁移至三层过渡候车室二、三，长途旅客全部在过渡候车室二、三候车。此时为了保障车站的正常运作和旅客的进出安全，以及施工的顺利进行。需将旅客进站乘车线路调整如下：

线路①（进基本站台）：三层过渡候车室二、三—→圆形大厅西北角楼梯—→二层—→二层圆形大厅北面检票口（大门）—→基本站台—→乘车。

线路②（进基本站台）：三层过渡候车室三—→原三层往基本站台楼梯—→基本站台—→乘车。

线路③（进2、3站台）：三层过渡候车室二、三—→圆形大厅西北角楼梯—→四层—→西侧新开辟通道—→四层下2、3站台楼梯—→2、3站台—→乘车。

如不考虑从四层开辟通道进站，则可考虑第二方案，直接改道经由首层6m宽进站地道进站，此时长途旅客乘车线路如下：

进入基本站台仍旧使用线路①、②。进入2、3、5站台则采用线路④、⑤，具体流向如下：

线路④（进2、3、5站台）：三层过渡候车室二、三—→圆形大厅西北角楼梯—→二层—→二层圆形大厅北面检票口（大门）—→基本站台—→现有基本站台往广深候车室楼梯—→6m宽进站地道—→2、3、5站台—→乘车。

线路⑤（进2、3、5站台）：三层过渡候车室二、三—→圆形大厅西北角楼梯—→首层—→广深候车室—→6m宽进站地道—→2、3、5站台—→乘车。

此外如果需避免与广深线旅客相互影响，可采取第三方案。

首先施工首层出站地道口西侧一边的首层至基本站台的楼梯，待该楼梯达到可以通行的条件后，按下述线路进站乘车：

进入基本站台仍旧使用线路①、②。

线路⑥（进2、3、5站台）：三层过渡候车室二、三—→圆形大厅西北角楼梯—→二层—→二层圆形大厅北面检票口（大门）—→基本站台—→新建基本站台往出站通道楼梯—→8m宽出站地道—→2、3、5站台—→乘车。

线路⑦（进2、3、5站台）：三层过渡候车室二、三—→圆形大厅西北角楼梯—→首层—→新建基本站台往出站通道楼梯—→8m宽出站地道（围蔽一半临时用作进站通道）—→2、3、5站台—→乘车。

线路⑥、⑦出站通道用作进站通道时，视乎车站实际运作的需要，考虑是否需将8m出站通道沿中间隔断，东侧出站，西侧进站。使进出站不相互干扰影响。

2.2.2.6.围蔽改造新广九联检、候车大厅

完成上述几点工作后，方可对四层新广九联检、候车大厅范围进行围蔽。这包括了原长途候车室的大部分区域（即：除开辟出的进站通道外的全部）、西侧办公区全部以及园形大厅东北角的楼梯（从首层～4层全封闭，保留首层～负一层）。对围蔽后的施工现场进行全封闭施工，其中园形大厅东北角的楼梯仅先拆除三层～四层梯段，保留首层～三层梯段供垂直运输材料用。

2.2.2.7.封闭旅客进站临时通道，进行改造。

当新广九联检、候车大厅围蔽部分的改造完工后(包括四站台三层B5轴以东办公区的改造)，进行局部交验，紧接着有关单位进行设备安装、调试。同时封闭四层旅客进站临时通道，对该部位进行改造，改造完后再整体交验新广九联检、候车大厅（四站台三层B5轴以东办公区)。

此时，旅客进站乘车线路需调整第二方案的线路即线路①、②、④、⑤或第三方案的线路即线路①、②、⑥、⑦。

至此，新广九联检、候车大厅全部改造完成，只待有关单位的设备安装、调试工作完成后，立即进行广九联检、候车大厅的迁移工作，为下步改造新长途候车厅提供施工场地。

新广九联检、候车大厅的改造涉及的范围广，且需全部改造完成后方可进行新旧迁移，这部位的改造的施工要点是：尽量铺开新广九的各功能厅、室的改造，避免因局部改造的延误，影响到整个新广九的工期，最大限度的缩短工期，为下步改造新长途候车厅提供施工场地，为保证春运前竣工交验打下良好的基础。

2.3.二～四层竖向交通枢纽改造的过渡

根据广州东站流向调整方案二、三、四层平面图，二～四层竖向交通枢纽是在现在二层长途售票厅部位，开始设置6跑楼梯至四层，因此涉及到二、三、四层该部位的功能厅、室迁移工作，所以此部位的施工前提为：现有四层海关、边检办公区（A9～B6×HL～HH）搬迁；现有三层广九临时候车厅、交接班室、售票主任、计划室、票务管理及财务室等办公用房搬迁；现有二层长途售票室搬迁。

2.3.2.1.改造三层过渡候车室一

三层过渡候车室位于原广九候车室西侧（面积面积795m2）。为了拆除三层现有广九候车室，需先将此候车室改造完成，方可迁移临时迁移广九候车室至三层过渡候车室一。此项工作尽早施工，为下面的工作提供先决条件。

2.3.2.2.迁移广九候车室、迁移三层办公用房

三层过渡候车室一改造完成后，立即迁移广九临时候车室（即现在的团体售票厅）。同时一并迁移三层团体售票厅、交接班室、售票主任室、计划室、票务管理及财务室等办公用房。

2.3.2.3.迁移原二层长途售票厅

在首层新长途售票厅改造完成投入使用后，迁移原二层长途售票厅至首层新长途售票厅。

2.3.2.4.围蔽并改造二～三层竖向交通枢纽

竖向交通枢纽部位的二、三层功能房间迁移完后，开始进行围蔽、拆除并改造二～三层竖向交通枢纽的工作。

2.3.2.5.迁移四层海关、边检办公区

在新广九联检、候车大厅全部改造完成后，迁移四层海关、边检办公至新广九的办公区，对原海关、边检办公区部位进行围蔽、拆除。

2.3.2.6.围蔽并改造三～四层竖向交通枢纽

完成四层海关、边检办公区搬迁后，进行围蔽并改造三～四层竖向交通枢纽。

2.3.2.7全面施工二～四层竖向交通枢纽

完成上述的迁移、拆除工作后，可以对二～四层竖向交通枢纽进行全面的施工。

2.4.现有广九联检、候车大厅改造为新国内长途候车厅的过渡

新国内长途候车厅是由现有广九联检、候车大厅改造成的，所以施工前提是四层新广九联检、候车大厅改造完成，形成整体运营功能后，并将原有广九联检、候车大厅搬迁完后，才能进行施工改造。

2.4.2.1.全范围围蔽，全封闭施工

围蔽范围包括：整个原有广九候车及联检大厅（包括办公用房）；四站台三层办公用房（B5轴以西）；新国内长途候车厅至二、三站台的楼梯范围。

围蔽后对整个场地进行全封闭施工，直至改造完成交验。

2.4.2.2.长途旅客乘车线路调整

在新国内候车大厅改造完成，形成整体运营功能前。国内旅客仍在三层过渡候车室二、三候车，进站的线路为第二方案的线路即线路①、②、④、⑤或第三方案的线路即线路①、②、⑥、⑦。

2.5.圆形大厅楼梯改造及过渡方案

二～四层竖向交通枢纽改造完成，调试正常，投入使用。引导从圆形大厅的扶梯上下四楼的旅客从新建的二～四层竖向交通枢纽上下四楼。至此前期施工准备工作就绪，可以进行改造施工。

2.5.2.施工主要内容

围蔽整个圆形大厅（首层～二层），并设置大于6m宽通道, 围蔽方法参照首层长途售票厅的围蔽；

搭设支架，开始在楼板上开洞；

完成开洞后，进行后续的装饰改造；

DB41∕T 1541-2018 公路工程绿色施工导则进行观光电梯等设备的安装、调试。

2.6. 改造过程材料垂直运输方案

2.6.1使用既有消防电梯1台，并设置电梯保护措施。开辟临时通道从负二层材料堆放场地至消防电梯，尽量集中在晚上从负二层输送材料至二～五层施工楼面。

2.6.3.在二层圆形大厅C7～C9×HE～HG地段围闭一块场地，用于材料周转场地，并在该范围内，搭设一台钢井架运输材料至三～四层施工楼层。

3.1.在旅客乘车线路作调整后，在乘车流向线路上设置引导乘车指示牌，指引旅客按线路前行，检票、进站。

GBT 38704-2020 建筑木框架幕墙组件.pdf3.2.在乘车流向线路上设置安全逃生指示牌。

4、施工场地用地需求计划

施工场地需求详细列表如下