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某山庄道路、给排水工程施工组织设计简介：

施工组织设计是工程项目实施的重要文件，它对于山庄道路和给排水工程的施工有着至关重要的指导作用。以下是可能的简介概要：

一、工程概述 本工程主要包括山庄的道路建设（如道路硬化、拓宽、绿化等）和给排水系统（如雨水排水、污水排放、供水设施等）的施工。我们将依据设计图纸和相关规范，确保工程的质量、安全和进度。

二、施工目标 目标是建设高质量、安全、环保的山庄道路和给排水系统，满足山庄的日常使用需求，同时提升山庄的整体形象和游客体验。

三、施工组织 1. 组织结构：我们将设立项目经理，下设工程部、技术部、质量部、安全环保部等，明确各部门职责，确保项目有序进行。 2. 施工流程：包括设计交底、场地准备、材料进场、施工、验收等关键环节，严格遵循施工程序。

四、施工进度计划 我们将制定详细的施工进度计划，包括各阶段的起止日期，确保工程按时完成。

五、质量控制 我们将严格执行国家和行业的施工标准，通过质量检查、验收等环节，确保工程质量。

六、安全管理 将实施严格的施工现场安全管理，包括安全教育、隐患排查、应急预案等，保障所有参与人员的人身安全。

七、环保措施 我们将采取环保施工方法，减少施工对环境的影响，如合理安排施工时间，减少噪音和扬尘，合理利用和处理废弃物。

八、施工总结与后评价 工程结束后，我们将进行施工总结和后评价，对施工过程中的经验教训进行总结，为今后的工程提供参考。

以上是山庄道路和给排水工程施工组织设计的大致内容，具体实施将根据工程实际情况和项目要求进行调整。

某山庄道路、给排水工程施工组织设计部分内容预览：

1.1会同甲方及监理进行图纸交底。

1.2到现场结合图纸了解工程的基本全貌。

1.3依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。如与设计资料有较大误差，及时向监理及甲方汇报DB510100∕T 227-2017 工业化建筑用混凝土部品质量评定和检验标准，并协商解决。

1.4每100m左右设置一个临时水准点，建立起准确的水准高程控制网，便于对施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误符合国标并报监理核查后方可使用。有关控制网桩点必须牢固地设置在显而易见又不致丢失和不易遭受埋没破坏的位置为宜。

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路面横断面图及实测标高进行边桩放线。

经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后才可进行施工铺设。测量精度应满足有关验收标准或合同规定标准。

2.3面层、基层平面控制

在面层、基层开工前复测并固定路线的各主要控制点，道路起止点、圆曲线各主点及起控制作用的里程桩和加桩，为开工后间接测量的控制点布设作好准备。同时全路线进行复核丈量工作，保证各里程桩的准确性。

控制里程桩的测设：由于路线的主要控制点、桩在施工过程中会被破坏，因此为了在施工过程中控制中线位置，需要在不易破坏及易于引用的地方测设控制里程桩。

在中线桩处架设经纬仪用测回法在路基以外设两排平行于中线的施工控制里程桩。控制里程桩采用带钉木桩或钢筋桩，间距为20m；使用钢尺用一次水平尺法量距。

施工测量完毕后，对控制里程桩进行穿线校核，检验其是否在一条直线上。

面层、基层边桩测设：在道路施工过程中，边桩使用频繁，且易于被破坏，但由于建立了平面控制网，可使用控制里程桩方便的测量出及恢复。

高程控制：在中线复测后，进行中平测量，以复核水准基点高程和中桩及中桩地面高程，为以后水准点的加密及施工作好前期准备。

路线高程控制：在面层、基层施工前，需进行闭合水准测量。将高程由水准基点引至平面控制网内的各控制里程桩上及牢固岩石或永久建筑物上，防止控制里程桩上的点被破坏，间距控制以施工便利为准。

每一测站水准测量中，采用双面尺法进行观测，用以检查高差测定中可能发生的错误。

水准点的增设：为便于施工，水准点宜在每隔50m或施工便利处增设一个，更加方便于控制道路的标高。

横断面的检查与补测：在整个施工过程中，要详细检查、校对各横断面，加桩处补测横断面，以便能及时发现错误，提前修正。

开工前先进行中线恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将所有的测量进行纪录并整理，测量纪录及成果资料交监理工程师核查。

3.1水泥稳定砂基层施工

水泥稳定砂采用厂拌料，选择有充足生产能力的厂家采购，以保证混合料能连续供应。同时要求厂家重点控制水泥质量、含水量、砂石料级配，保证水泥稳定砂的强度。

3.1.2水泥稳定砂的运输

混合料运输采用自卸车，每天装料前应清扫干净。拌和机向运料车装料时，汽车应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析。装好料后用篷布覆盖，以防止混合料水分散失和扬尘。运料车的运量应比摊铺能力有所富余。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车应不少于5辆，以保证施工中平地机不间断地摊铺运行。

3.1.3水泥稳定砂的摊铺

水泥稳定砂基层厚度为25cm结构，施工中分两层摊铺，松铺系数为1.44。铺筑下层时，采用推土机配合平地机进行摊铺，铺筑上层时为确保基层表面标高，则采用摊铺机摊铺。在基层上层铺筑前，下层表面应保持湿润，以保证两层间粘结的正常发展。

3.1.4水泥稳定砂的碾压

混合料摊铺后，当其含水量处于最佳含水量±1％时，先用3Y12／15静压压路机以1.5～1.7km/h的速度静压两遍，然后用 YZl8振动压路机以2～2.5km/h的速度振压两遍，使混合料稳定并得到初步压实，最后采用3Y12/15静压压路机以2～2.5km/h的速度碾压8遍，即可达到规范要求的97％的压实度。碾压要一气呵成，终压不能超过混合料摊铺后7h。

碾压时，直线段压路机由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，路面两侧应多压2～3遍。压路机相邻碾压带重叠1/2后轮宽，并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定砂基层表面不受破坏。

3.1.5养生及交通管制

水泥稳定砂碾压成型的第二天即开始铺设草帘并洒水保湿养生，禁止向基层上撒布水泥，防止形成水泥薄层。养生前两天可允许施工车辆慢速通行，养生时间一般为7天。养生结束后，宜让施工车辆通行7～10天，磨去表面的水泥薄层或采用其他方法清除，清扫后立即喷撒沥青透层油1.0千克/平方m。

3.1.6水泥稳定砂基层施工中应注意的事项

搞好养生是最终保证水泥稳定砂混合料达到预定强度和防止基层开裂的重要环节。养生期间每次要少洒水、勤洒水，始终保持基层表面处于湿润状态。养生结束后应立即做沥青层，从而使基层混合料不致因失水而开裂，并使其在湿润环境下顺利发展强度。

4中粒式沥青混凝土施工

施工准备—施工放样—喷洒透层沥青油—运送沥青砼—摊铺—初压—复压—终压—测密实度

清理水泥稳定砂基层，清除表面的杂物，然后喷洒透层沥青油。

透层沥青油在已完成的水泥稳定砂基层上洒布，主要材料为阳离子乳化沥青，采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0千克/平方m，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。洒布乳化沥青之后，保证24小时不得扰动。

4.3沥青混凝土原料采购及运输

4.3.1应选用经业主、监理工程师审批合格的材料供应商提供的沥青混凝土。

4.3.2外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃～160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。

4.3.3运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。

本工程面层结构为：7cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。摊铺时采用德国进口设备德玛格摊铺机配置非接触平衡梁进行摊铺。

4.4.1沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。

4.4.2在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15～25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5～10m设一点。

4.4.3路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用德玛格摊铺机摊铺，全幅一次摊铺。

4.4.4质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。

4.4.5摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在2～3m/min。

4.4.6摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。

4.4.7开始摊铺时，必须保证来料及时，即进行摊铺。运料车必须覆盖。

4.4.8运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。

4.4.9摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。

4.4.10主、辅路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3m直尺控制平整度。

4.5.1碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。

4.5.2初压：油温控制在110℃～130℃左右，用两台宝马振动碾静压1～2遍，速度控制在2Km/h。碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/3～1/2轮宽。

4.5.3复压：油温控制在100℃～80℃之间，用两台振动碾进行碾压，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在3Km/h，以插黄旗为界限。当油温降至80℃～90℃时，以两台轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。碾压遍数以试验段提供的遍数为准。

4.5.4终压：终压紧接在复压后进行，用两台振动碾静压2～4遍，直至消除轮迹为止，但温度不低于80℃，以插绿旗为界限。

4.5.5在碾压过程中，质保组及时检查平整度、密度，消灭一切缺陷。

4.5.6碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压路机要先起步后起振，先停振后停车。

4.5.7严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。

随时掌握碾压温度《建筑采光追逐镜施工技术规程 JGJT295-2013》，一般初压温度控制在1200C左右，碾压终了温度不低于700C；

碾压时压路机应自路边向路中碾压，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的1/2，双轮压路机每次重叠宜为30cm；

碾压过程中压路机要均匀进行，速度要慢，调头时平稳，方向要渐渐地改变，不能在碾压段内左右游动，更不能停在某一点上打方向，以免路料产生推移。

碾压过程中，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得在新铺沥青混合料上转向掉头，左右移动或突然刹车。

路面未冷却时严禁任何车辆通行，开放交通应在路面冷却后方准开放交通。

切缝：用3M直尺检查前段摊铺层端部的平整度广东路联华购物中心工程钢结构施工方案.，在符合规定处划线，用切缝机切割不符合规格的沥青混合料，切割断面保持平整，垂直。