武汉轨道交通4号线一期工程土建某车站主体结构模板专项施工方案

武汉轨道交通4号线一期工程土建某车站主体结构模板专项施工方案
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资源大小:1.34M
资源类别:施工组织设计
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武汉轨道交通4号线一期工程土建某车站主体结构模板专项施工方案简介:

武汉轨道交通4号线一期工程的土建某车站主体结构模板专项施工方案,通常会是一个详细的设计和操作指南,用于指导施工团队在建设过程中对车站主体结构进行模板安装、支撑、拆除等一系列工作的实施。以下是该施工方案可能涵盖的主要内容:

1. 工程概述:包括车站的地理位置、规模、结构形式(如地下站、地上站、高架站等)以及施工的具体阶段。

2. 设计依据:参考的设计图纸、规范和标准,如建筑结构设计规范、施工质量验收标准等。

3. 模板选择:选用适合车站结构的模板类型,如定型钢模板、木模板或复合模板,以及它们的规格和材质。

4. 模板设计与制作:模板的尺寸、形状、连接方式和支撑系统的详细设计,确保模板的稳定性和精确性。

5. 模板安装:施工流程和方法,包括模板的定位、固定、拼接和支撑等步骤,以及安全措施。

6. 混凝土浇筑:与模板配套的混凝土浇筑计划,包括浇筑顺序、浇筑速度、养护措施等。

7. 模板拆除与回收:规定模板的拆除时间、顺序和方法,以及模板的回收和再利用策略。

8. 质量控制:施工过程中的质量监控措施,如模板平整度、垂直度、接缝处理等的检查标准。

9. 应急预案:针对可能遇到的施工风险和问题,如模板破裂、混凝土裂缝等,制定相应的应急处理措施。

10. 安全与环保:施工过程中的安全措施和环保要求,如施工噪音、尘埃控制、施工人员安全培训等。

以上只是一个大致的框架,具体施工方案会根据车站的实际情况和工程要求进行详细的定制。

武汉轨道交通4号线一期工程土建某车站主体结构模板专项施工方案部分内容预览:

面板采用18mm厚木胶合板,取1m宽为计算单元,后背次楞间距300。木面板惯性矩I=1/12*b*h3=1/12*1000*183=486000mm4.

最大弯矩根据计算公式计算:

最大拉应力=0.36*106*9/486000=6.7n/mm2

砖混、外砖内模结构构造柱、圈梁、板缝钢筋绑扎施工工艺<[]=11n/mm2 强度验算满足

=0.677*41.6*3004/(100*4000*486000)=1.17mm

<[]=L/250=1.2mm. 刚度验算满足

最大拉应力=0.43*106*50/8333300=2.7n/mm2

<[]=13n/mm2 强度验算满足

=0.677*12.5*6004/(100*10000*8333300)=0.132mm

<[]=L/250=2.4mm. 刚度验算满足

最大拉应力=1.95*106*50/8333300=11.7n/mm2

<[]=13n/mm2 强度验算满足

=0.677*34.56*6004/(100*10000*8333300)=1.33mm

<[]=L/250=3.6mm. 刚度验算满足

5.4、中、顶板模板设计验算

中板厚400mm,顶板厚800mm。中板下支撑体系需等顶板施工完毕、顶板支撑体系拆除后方可拆除,但考虑到中板强度等强后才开始施工顶板,中板和负二层支撑体系共同承担顶板及负一层支撑自重,按照以往的中板设计经验,本车站板模板设计按照顶板800mm厚进行设计验算。

楼板自重:顶板厚800mm,钢筋混凝土重度取25KN/m3,q1=0.8*25=20KN/㎡;

楼板模板自重:取q2=0.5KN/㎡;

验算顶板模板取用的恒载标准值q=20+0.5=20.5KN/㎡。

采用混凝土泵车导管,倾倒混凝土对水平模板产生的荷载不考虑;

振捣混凝土产生的侧压力标准值取2KN/㎡;

施工人员及设备荷载标准值取1KN/㎡。

验算中板模板取用的活载标准值q=2+1=3KN/㎡。

面板采用18mm厚木胶合板,取1m宽为计算单元,后背次楞间距300。建立力学模型如下:

最大弯矩根据公式计算:

最大拉应力=0.177*106*9/486000=3.28n/mm2

<[]=11n/mm2 强度验算满足

=0.677*32.2*3004/(100*4000*486000)=0.58mm

<[]=L/250=1.2mm. 刚度验算满足

最大弯矩根据公式计算:

最大拉应力=0.48*106*50/8333300=2.9n/mm2

<[]=13n/mm2 强度验算满足

=0.677*6.1*9004/(100*10000*8333300)=0.4mm

<[]=L/250=3.6mm. 刚度验算满足

最大拉应力=1.44*106*50/8333300=8.6n/mm2

<[]=13n/mm2 强度验算满足

=0.677*18.5*9004/(100*10000*8333300)=0.99mm

<[]=L/250=3.6mm. 刚度验算满足

5.5、支撑系统设计验算

5.5.1、立杆承载力验算

根据本车站的实际情况,满堂红脚手架支撑体系设计参数选取为:纵向水平杆间距*横向水平杆间距*水平杆层间距900*900*600。杆件为受压构件,验算时同时考虑稳定性。

楼板自重:顶板厚800mm,钢筋混凝土重度取25KN/m3,q1=0.8*25=20KN/㎡;

负一层支撑体系自重:取8层水平杆计算,碗扣式脚手架按照4kg/m计算,

q3=(4*4+3)*8*10=1.2KN/㎡;

验算支撑体系取用的恒载标准值q=20+1.2=21.2KN/㎡。

振捣混凝土产生的侧压力标准值取2KN/㎡;

施工人员及设备荷载标准值取1KN/㎡;

验算支撑体系取用的活载标准值q=2+1=3KN/㎡。

N=(1.2*q恒+1.4*q活)*LXLY

N=(1.2*21.2+1.4*3)*0.9*0.9=24KN.

长细比=600/48=12.5,轴心受压稳定系数取0.968

单肢立杆承载力=0.968*489*205=97kn

N< 立杆轴向承载力验算满足

5.5.2、水平杆承载力验算

按照负二层侧墙木模板段所计算的侧压力荷载的大值考虑,恒载q=41.6 KN/㎡,活载q=6KN/㎡。

单肢水平杆轴向力:N=(1.2*q恒+1.4*q活)*LzLY

=(1.2*41.6+1.4*6)*0.9*0.6=31.5KN.

长细比=900/48=18.75,轴心受压稳定系数取0.952

单肢水平杆承载力:=0.952*489*205=95.4kn

N< 水平杆轴向承载力验算满足

综上计算:满堂红脚手架体系采用纵向水平杆间距*横向水平杆间距*水平杆层间距900*900*600可以满足构件稳定性要求,实际施工时为了保证侧墙的垂直度,将横向水平杆间距加密取600,同时将侧墙边的3排纵向水平杆加密取600。

5.6、中(顶)板纵梁模板及支撑设计验算

中板纵梁加板厚最高梁高为1200,顶板纵梁加板厚最高为1900,梁下荷载相对于板下较大,因此需对纵梁模板及梁下支撑体系进行单独设计验算。同理,只对顶板纵梁进行验算即可。

5.6.1、中(顶)板纵梁底模设计验算

楼板及纵梁自重:顶板厚800mm,纵梁高1100mm,钢筋混凝土重度取25KN/m3,q1=(0.8+1.1)*25=48.4KN/㎡;

楼板模板自重:取q2=0.5KN/㎡;

验算顶板纵梁底模取用的恒载标准值q=48.4+0.5=48.9KN/㎡。

振捣混凝土产生的侧压力标准值取2KN/㎡;

施工人员及设备荷载标准值取1KN/㎡。

验算顶板纵梁底模取用的活载标准值q=2+1=3KN/㎡。

面板采用18mm厚木胶合板,取1m宽为计算单元,后背次楞间距加密取250。建立力学模型如下:

最大弯矩根据公式计算:

最大拉应力=0.336*106*9/486000=6.2n/mm2

<[]=11n/mm2 强度验算满足

=0.677*48.9*2504/(100*4000*486000)=0.665mm

<[]=L/250=1mm. 刚度验算满足

最大弯矩根据公式计算:

最大拉应力=0.122*106*50/8333300=0.83n/mm2

<[]=13n/mm2 强度验算满足

=0.677*12.3*3004/(100*10000*8333300)=0.01mm

<[]=L/250=1.2mm. 刚度验算满足

最大拉应力=1.29*106*50/8333300=7.74n/mm2

<[]=13n/mm2 强度验算满足

=0.677*14.68*9004/(100*10000*8333300)=0.783mm

<[]=L/250=3.6mm. 刚度验算满足

5.6.2、纵梁下支撑体系设计验算

中板及顶板纵梁下支撑体系由于承受的荷载较大,故对梁下支撑间距取密,将纵向水平杆间距取300mm。对于水平杆承载力,由于纵向水平杆取短,压杆的稳定性增强,构件的稳定系数取大,故不做水平杆承载力验算。

A、纵梁下立杆承载力验算

按照顶板纵梁底模设计的荷载值计算,并增加负一层支撑体系自重:

q=(4*4+3)*8*10=1.2KN/㎡;

则验算顶板纵梁下支撑体系取用的恒载标准值q=48.9+1.2=50.1KN/㎡。

验算顶板纵梁下支撑体系取用的活载标准值q=2+1=3KN/㎡。

单肢水平杆轴向力:N=(1.2*q恒+1.4*q活)*LzLY

=(1.2*50.1+1.4*3)*0.3*0.9=17.36KN.

单肢水平杆承载力:=0.968*489*205=96.94kn

N< 立杆轴向承载力验算满足

5.7、结构立柱模板设计验算

新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力,按下列二公式计算,并取二式中的较小值:

=0.22*24*6*1.0*1.15*41/2=72.86KN/㎡

=24*6.1=146.4KN/㎡

取较小值,恒载标准值F=72.86KN/㎡。

倾倒混凝土对侧模板产生的水平荷载标准值取2KN/㎡。

振捣混凝土产生的侧压力标准值取4KN/㎡。

面板采用18mm厚木胶合板,取1m宽为计算单元,后背肋间距200。计算模型如下:

最大弯矩根据公式计算:

最大拉应力=0.31*106*9/486000=5.75n/mm2

T/CECS773-2020 建筑反射隔热饰面层隔热性能现场检测规程及条文说明.pdf<[]=11n/mm2 强度验算满足

=0.677*57.6*2004/(100*4000*486000)=0.41mm

<[]=L/250=0.8mm. 刚度验算满足

最大弯矩根据公式计算:

最大拉应力=0.571*106*50/8333300=3.4n/mm2

<[]=13n/mm2 强度验算满足

2016重庆市超限高层建筑工程界定规定.pdf=0.677*14.57*6004/(100*10000*8333300)=0.16mm

<[]=L/250=2.4mm. 刚度验算满足

拉力P=(q1+q2)*0.8/2=22.9KN,

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