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码头施工方案简介：

码头施工方案是一个详细规划和设计，用于指导大型工程项目——码头的建设过程。它通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：对码头的地理位置、规模、功能（如货物装卸、船舶停靠）以及预期的使用情况的简要介绍。

2. 地质与环境评估：对施工区域的地质、水文、气候条件进行详细分析，以确保施工安全和环境保护。

3. 设计方案：包括码头的布局设计，如泊位长度、宽度、深度，以及装卸设备的配置，码头结构（如栈桥、仓库、装卸区等）的设计。

4. 施工流程：详细说明施工的各个阶段，包括基础开挖、桩基施工、结构搭建、设施安装、表面处理等。

5. 安全与质量控制：制定严格的安全规定和质量管理体系，以保证施工过程中的安全和施工后的质量。

6. 进度与预算：预估整个施工项目的工期和成本，以及可能的风险和应对措施。

7. 环保与可持续性：考虑施工过程中的环保措施，以及码头运营后的能源效率和废物管理。

8. 合规性：确保施工方案符合所有相关的建筑规范、环保法规和港口管理规定。

总的来说，码头施工方案是实现一个高效、安全、合规的码头建设项目的蓝图，是项目成功的关键。

码头施工方案部分内容预览：

（三） 组织保证措施

1） 积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，严格施工，确保工程顺利按期保质保量完成。

2）选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排工厂安装施工组织设计，加强计划的严肃性，确保总体工期目标。

3）我公司是技术过硬的专业施工队伍，配备有充足的技术工人与劳动力，在本工程中将抽调参加过相关码头工程的有经验的技术骨干到各关键岗位把关、带队，确保工期目标。

4）配备充足的机械，满足工程需要，加强设备维修力量，使设备发挥正常的工作效率。

5）根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，各工序应形成流水作业，并采取多班、连续作业，以满足工程需要。

6）坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实次日的生产任务，做到当日任务当日完。

7）做好施工前的各项施工准备。组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计组织开展各项工作。

8）建立形象进度考核制度，把形象进度完成情况与奖金挂钩。

5.1.2施工总体安排

根据本工程的地理位置和结构特点，工程工序多，工期短，施工时分引桥和码头两部分分别同时展开。

桩基部分：引桥和码头分别同时采用打桩船（中盛1号配有16T液压锤,桩8配有138型桩锤）进行施工，其中码头从上游往下游施打，形成流水施工。引桥PHC管桩桩基自江心至岸堤施打（挖泥工作先期展开）；引桥沉桩结束后，两艘打桩船同时施工码头桩基。

现浇下横梁部分：考虑到引桥沉桩顺序，远离大堤现浇引桥下横梁拟安排采用水上搅拌船浇注，浇注顺序自江心方向向江岸方向施工；引桥下横梁靠近江堤排架采用拖泵泵送砼。码头平台部分下横梁按照码头沉桩顺序自上游开始实施，码头现浇采用拖泵泵送砼，在永泰码头平台靠近PHL1处，安放拖泵，罐车运送砼至现场，接泵管到各排架，泵送入仓。根据长江水位变化的季节性规律，可能在沉桩后遭遇到长江洪水位季节，使码头平台下横梁的施工受阻，但在此之前将全力完成引桥的下横梁施工，将施工重点转至引桥的上部结构，使施工不致停滞，并使引桥形成施工通道。等高水位退去，集中全力施工码头平台的结构物。

现浇上横梁部分：按照下横梁的施工顺序进行。

构件预制、安装部分：靠船构件、码头纵向梁系、面板在现场预制，吊车起吊运至现场起重船落驳，然后，吊运安装。预制安装顺序按照下横梁的施工顺序进行。水上码头平台部分采用浮吊安装，引桥板采用架桥机进行。

码头面层及附属设施：按照构件安装的施工顺序进行。

5.1.2.1施工准备

根据本工程施工的关键线路，在施工过程中充分考虑各种制约因素，合理安排各个分项施工顺序，为保证工程的顺利进行，进场后，立即着手繁杂的施工准备工作，包括施工技术资料准备、设备、材料的进场，临时设施的建设，测量基线的布置，PHC管桩的加工制作工作，为后序施工作好准备。

5.1.2.1.1工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表。

5.1.2.1.2根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。

第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为60人。

第二阶段：完成所有水工项目施工工程，对水上码头平台和引桥以及预制工程展开均衡施工，现场高峰期投入180人左右。

第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约30人左右。

5.1.2.1.3人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地，水上施工船只自水路进场。

5.1.2.1.4工程所需的主要工程材料如钢材、水泥、砂、碎石等统购材料由项目部统一计划采购，并严把材料关，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商。

5.1.2.1.5熟悉招标文件及施工图纸，对施工图纸、工程量等进行复核，并由项目总工组织对技术员、施工队等进行全面的技术交底和安全交底。

5.1.2.2桩基制作及施打

本工程承包范围内桩基型式有PHC管桩PHC管桩安排在专业制管厂进行生产，根据现场需要安排生产进度，经检验合格后，船运至现场沉桩。

桩基是本工程的施工重点，它是工程能否按期完工的一个重要因素，考虑现场的实际施工情况和业主对工期的要求，本工程的引桥和码头水上沉桩施工同时进行，沉桩采用我公司航工桩八号和施工。

管桩由方驳水上运至现场，经检查合格后，由桩船直接起吊、沉桩。

5.1.2.3构件预制及安装

本工程的预制构件大部分在现场预制，运至现场后，浮吊安装就位；靠近滩涂、水深不够的部分引桥空心板梁采用架桥机安装。

5.1.2.4现浇砼施工

砼浇筑：码头平台砼采用陆上预制场搅拌站集中拌和，罐车运至永泰码头平台（下游端部）泵送入仓；引桥水上部分采用搅拌船施工，靠大堤部分在采用陆上搅拌，大堤上架设拖泵泵送入仓。搅拌站严格按招标文件及相关规范的要求进行配置，并均配有自动测量、自动上料系统，确保砼的浇筑质量。

总之，在施工过程中充分考虑各种制约因素，合理安排各个分项施工顺序。

5.1.2.5附属设施施工

严格按设计和规范要求进行施工。

5.2 主要工序施工方法

5.2.1.1施工基线布设

工程开工前，对业主提供的测量控制点进行复核，经业主或监理工程师确认后作为布设施工控制基线的依据。

5.2.1.2施工放样测量

施工基线放样拟采用1台全站仪配2台经纬仪任意角交会方法布设闭合导线，并将布设结果报监理工程师审批，然后根据导线测设具体的施工点。

施工放样测量时，受视距和角度的影响，实际在施工放样时，在已出水的结构物上加密测量控制点，满足细部放样的技术要求。由于施工放样工作量大，为满足进度要求，配备1台全站仪进行直接放样。细部平面位置放样注意避免误差的积累。放样必须有多余的观测和完整的校核记录。长距离放样应进行长度变形更正。

5.2.1.3沉桩控制测量

本工程的沉桩，水域范围广且离岸较远，为保证沉桩顺序完工，拟采用GPS测量定位系统进行沉桩（我公司桩船已配备此设备）。

5.2.1.3.1设置GPS基准站

GPS基准站的位置，根据现场条件设置。首先，选择架设基准站的位置，保证对空开阔，地平线10度以上没有（或少有）障碍物；其次，基准站200米内无强大的电磁波辐射源；再次，相对周围的地形，站点应处于较高处。这样以确保基准站设置后，整个GPS沉桩系统工作的有效性。

5.2.1.3.2求解并校核GPS的转换参数

基准站架设完毕，即可在已知控制点上架设流动站，以快速静态法求解转换参数。求解完成后，把所得参数输入GPS系统，并用RTK作业方式重新求测控制点位置，与已知数据比对，以校核转换参数的正确性。

5.2.1.3.3 GPS测量定位

首先，精确测定主工作点与三GPS架设点的相对位置，再根据桩身斜率、桩心距、桩顶高程及桩位设计坐标，便可计算出桩位相对于主工作点的平面位置，进行沉桩施工。

5.2.1.3.4沉桩高程控制

GPS沉桩定位系统，本身即可控制沉桩高程；也可在桩身画上刻度，岸上架设水准仪，用以测量沉桩贯入度和标高，对整个沉桩过程进行双控。

5.2.1.3.4控制点的维护

测量控制点的标志要清晰，肉眼可见也坚固耐用，并设有保护装置以避免可能的损坏。永久性控制点每月复测一次，临时控制点每半月复测一次，作好岸坡、码头引桥的沉降、位移观测点（永久性），每月观察一次。沉桩结束后或大风、大雨过后，须对所有观察点复测一次。以上测量需作好记录并整理汇编成册，同时作好施工基线的调整。

5.2.1.3.5沉降位移观察点设置

在施工期间，沿边线方向设置沉降位移观察点，观察施工期间岸坡稳定，尤其是沉桩期间的边坡稳定，并按规定定期进行观测。

在已完工的有代表性的结构物上埋设沉降位移观测点，根据观测精度的要求，定期对其进行测量观测，作好观测原始记录。设置永久性沉降位移观察点，设置的位置和观察点的频次须得到监理工程师确认，并做好观察记录。

5.2.1.3.6施工测量的精度

1)施工基线及施工水准点的测量精度：施工基线控制网精度按一级控制网要求布设。

2)施工基线方向的允许角度误差值为±12″

3)施工基线长度相对误差值为±1/10000

4)施工基线点的误差为±12mm范围内，此处R指相邻水准点之间的距离，单位为km。

5.2.1.3.7施工放样的测量精度

施工放样的方向角允许误差值为±1’。

施工放样与施工基线距离的允许误差值为±L/2000，且不大于5mm。

国外某铜矿矿施工组织设计5.2.2.1桩基制作

本工程桩基PHC管桩制作，其中PHC管桩直径为800mm有42根，自专业生产厂家购买。在专业合格厂家进行加工，桩基经检验合格后，由方驳运至现场，打桩船直接起吊沉桩。

5.2.2.2水上沉桩

本工程的桩均在专业加工厂内制作生产，运至施工现场后，选用我公司先进的中航工桩八号（配D138型柴油锤）进行沉桩，该沉桩船带GPS全球卫星定位系统。桩船及桩锤性能见下表。

沉桩定位采用GPS全球卫星定位系统准确定位。打桩船利用GPS系统进行沉桩定位如下：

（1）基准站的建立：根据监理复核确认的控制点,在岸上建立一个装有固定频率的数据链发射电台的基准站，满足GPS定位需求。定位时，就以此为基准GB∕T 38321-2019 建筑及居住区数字化技术应用 家庭网络信息化平台，不在另设基准站。