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大窑湾港疏港高速公路施工组织设计方案简介：

大窑湾港疏港高速公路施工组织设计方案通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：这部分会介绍项目的背景、位置、设计规模、建设目标等基本信息，以及疏港高速公路对于大窑湾港整体交通网络的重要性。

2. 设计原则：强调高效、安全、环保的设计理念，可能会包括合理的路线规划、桥梁和隧道的设计、交通组织等。

3. 施工组织：详细规划施工流程，包括施工准备、土建工程、路面工程、机电工程等各阶段的施工计划，以及施工队伍的组织、调度、资源分配等。

4. 进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个施工阶段的开始和结束时间，关键节点的控制，以确保工程按期完成。

5. 质量控制：提出严格的质量管理体系，包括材料检验、施工工艺控制、质量检测等，以保证工程质量。

6. 安全措施：包括施工安全制度、应急预案、安全培训等内容，保障施工过程中的人身和设备安全。

7. 环保与文明施工：提出环保施工策略，如减少尘土、噪声污染，保护周边环境，以及文明施工的具体措施。

8. 风险管理：识别可能遇到的施工风险，如天气、资金、人力资源等，制定相应的应对策略。

以上内容仅供参考，具体施工组织设计方案会根据项目的实际需求和条件进行详细制定。

大窑湾港疏港高速公路施工组织设计方案部分内容预览：

3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

8.2.1 工程概况

本段路基强夯面积为110038.00m2GB／T 20257.4-2017 国家基本比例尺地图图式 第4部分：1：250000 1：500000 1：1000000地形图图式，设计要求路床以下深度范围内应达到的容许承载力：

0.0～1.0m，强度要求≥250KPa；

1.0～2.0m，强度要求≥220KPa；

2.0～3.0m，强度要求≥180KPa；

3.0～4.0m，强度要求≥150KPa；

加固后的道路地基回弹模量应大于30MPa。

8.2.2施工工艺流程

8.2.3.1技术准备

1）应有工程地质勘察报告、强夯场地平面图及设计对强夯的效果要求等技术资料。

2）结合场内的具体情况，编制施工组织设计或施工方案。

3）对现场施工人员进行技术交底，专业工种应进行短期专业技术培训。

4）进行测量基准交底、复测及验收工作。

5）其他技术准备工作。

8.2.3.2劳动力准备

起重司机1名、起重工1名、测量工1名、辅助工1名（单机单班考虑）。

8.2.3.3主要机具

1）夯锤：用钢材制作，锤重20t，其底面形式为圆形，锤底直径1.5m。锤底面积宜按土的性质确定，对于细颗粒土锤底静接地压力宜取较小值。夯锤的底面宜对称设置若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250~300mm。

2）起重机械：选用起重能力100T的履带式起重机2台，但必须满足夯锤起吊重量和提升高度的要求，并均需设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。

3）自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩；脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便、迅速。

8.2.3.4作业条件

1）场地已整平，机械设备进出场道路已修好。表面松散土层已经预压。雨期施工周边已挖好排水沟，防止场地表面积水。

2）现场积水已排除，满足机械行走作业。场地清理后进行强夯， 强夯施工前应进行现场试夯，先点夯，后满夯，通过试夯确定夯击能及夯点布置及每点夯击次数。

施工前需进行试夯，选择一个试夯区，具体试夯范围及试夯方法详见试夯方案。先点夯，后满夯。

2）标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；

3）起重机就位，夯锤置于夯点位置；

4）测量夯前锤顶标高；

5）将夯锤起吊到计算高度h=J/200（J代表夯击能，单位：KN•m），开启脱钩标志，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶标高，若发现因坑底倾斜面造成夯锤歪斜时，及时将坑底整平；

6）重复步骤5，控制最后两击夯沉量≤5cm，即完成一个夯点的夯击；

7）换夯点，重复步骤3至6，完成第一遍全部夯点的夯击；

8）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；

9）在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成第二批点夯击、第三批点夯击，最后再满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。

8.2.4.1点夯施工参数：

1）点夯分三批，第一批点夯击能为2000 KN•m，第二批点夯击能为2500 KN•m，第三批点夯击能为2500 KN•m。

2）点夯夯击均应满足最后两击的平均夯沉量小于50mm，夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生提锤困难等条件。

3）夯点布置：边长4.5m等边三角形布置。

4）点夯夯击方式：三遍点夯，采用隔行不隔点方式。两遍间隔时间根据实测孔隙水压力消散情况确定。

8.2.4.2满夯施工参数：

1）满夯夯击能1000KN.M。

2）满夯夯击次数：每点三击。

3）满夯夯击方式：对场地进行全面积满夯，夯印搭接不小于锤底面积的1/4。

满夯完成后，进行地基承载力检验，并将试夯和检验结果整理报送监理工程师，并将结果反馈给设计单位，确定实际施工的夯击能、夯点布置、夯击遍数。正常施工同试夯施工方法。

8.2.5施工操作要点

1）强夯施工场地应平整并能承受夯击机械荷载，施工前必须清除所有障碍物及地下管线。

2）强夯机械必须符合夯锤起吊重量和提升高度要求，并设置安全装置，防止夯击时起重机臂杆在突然卸重时发生后倾和减少臂杆的振动。安全装置一般采用在臂杆的顶部用两根钢丝绳锚系到起重机前方的推土机。不进行强夯施工时，推土机可作平整场地用。

强夯施工，必须严格按照试验确定的技术参数进行控制。夯击深度应用水准仪测量控制。

3）每夯击一遍后，应测量场地平均下沉量，然后用土将夯坑填平，方可进行下一遍夯实，施工平均下沉量必须符合设计要求。

4）强夯时，首先应检验夯锤是否处于中心，若有偏心时，应采取在锤边焊钢板或增减混混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。

夯击时，落锤应保持平稳，夯位正确。若错位或坑底倾斜度过大，应及时用砂土将夯坑整平，予以补夯方可进行下一道工序。

5）淤泥及淤泥质土地基强夯，通常采用开挖排水盲沟（盲沟的开挖深度、间距、方向等技术参数应根据现场水文、地质条件确定），或在夯坑内回填粗骨料，进行置换强夯。

6）强夯时，会对地基及周围建筑物产生一定的振动，夯击点宜距现有建筑物15m以上，如间距不足，可在夯点与建筑物之间开挖隔振沟带，其沟深要超过建筑物的基础深度，并有足够的长度，或把强夯场地包围起来。

8.2.6雨季强夯施工措施

1）强夯施工宜在干旱季节进行。在雨季施工时应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低强夯效果。

2）根据总图利用自然地形确定明沟排水方向，按规定坡度挖好明沟，以确保施工质量。

3）对强夯的区域及时进行表面碾压。

4）掌握天气变化情况，做到事前预防。

5）履带式起重机在雨后强夯时，严禁在未经夯实的虚土上或低洼处作业，同时应进行试吊，将夯锤吊离地面1m左右往返起落数次，确定稳妥后，方可正式强夯。

1）做好现场测量控制桩、控制网的保护工作。

2）做好现场夯击位置布点的保护工作。

3）做好现场排水设施的保护工作。

1）检查施工过程中的各项和测试数据和施工记录，不符合设计要求时应补夯或采取其他有效措施。

2）强夯处理后的地基竣工验收承载力检验，应在施工结束后间隔一定时间方能进行，对于碎石土和砂土地基，其间隔时间可取7～14d；粉土和粘性土地基可取14～28d。

3）强夯处理后的地基竣工验收时，承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。

4）竣工验收承载力检验的数量，应根据场地复杂程度和建筑物的重要性确定，每个地基的载荷试验检验点不应少于3点；对于复杂场地地基应增加检验点数。

8.3.1施工工艺流程图

8.3.2主要施工方法

8.3.2.1施工前准备

路基开工前，校验全站仪、经纬仪、水准仪，检查所有机械设备，将测量校验报告提交监理工程师审核，批准后使用。按《公路线路勘测规程》，进行导线复测、控制桩水准基点的复核和加固。

8.3.2.2导点与水准点复测

复测业主提供的导线点，并与相邻段导线闭和。如果在允许误差范围内，则在此基础上加密导线点，加密后的导线点要形成一复合导线。

8.3.3.3原地表测量

a.复测路中线上各点，包括路线上的主要控制点，如转点圆曲线和缓和曲线的起讫点以及控制作业的百米桩和每个10—20m的加桩。

b.路线的主要控制桩在施工中如有被挖掉的可能性，视当地的情况采用有效的固定方法，优先采用交点法。

根据地貌情况一般以10m～20m一个断面，5m～10m一个点测量原地面高程，地形变化较大时，视具体情况加密测点。并绘制1:100的平面图及断面图。

8.3.2.4路基放样

在监理工程师核准测量成果后，根据路线中桩和设计图纸现场设置路基用地界桩和坡脚、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

8.3.2.5场地清理

a.在施工前，确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。

b.用推土机、装载机等机械对施工用地区域内的树木、灌木丛、草皮、腐植土和斩除的树根等进行砍伐、清理或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。不可使用的土石和杂物清出现场并运到监理工程师认可的储存场地或弃土场。

在填土前，需取现场土样进行试验，测出最大干密度。

a.清理完成后进行填前碾压，碾压完成后取土测出密度，其与最大干密度的比值即碾压密实度，控制在不小于90%。

b.填前碾压实后，重测地面标高，绘制地形图，提交监理工程师审核。

排水沟断面根据现场实际地貌确定，临时排水沟要与永久排水系统相结合，保证排水顺畅，避免排水及冲刷边坡。

8.3.2.6路基填方

凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用材料。通常情况下，下列材料为非适用材料：

【河北图集】12J9-1：室外工程② 含有树跟和易腐朽物质的土；

③ 有机质含量大于5%的土；

④ 液限大于50%、塑性指数大于26的土。

b.对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，按图纸要求的技术措施进行处理的，要经过监理批准方可使用。

c.使路堤填料中石块的最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。

路基填料最小强度和最大粒径应符合下表要求:

d.材料的现场压实试验

① 用于填方的各种材料要在开工前进行现场压实试验以确定填方材料的正确压实方法及为达到规定的压实度所需压实设备的类型和组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及松铺厚度等。压实度试验的测定采用核子密度仪与灌砂法结合使用进行。

② 在开工28d前，用路堤填料铺筑长度为100m（全幅路基）的试验路段DB13∕T 2853-2018 干法直投改性剂沥青路面施工技术规范，并将试验结果报监理工程师审批。