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电站缆机平台开挖施工组织设计简介：

电站缆机平台开挖施工组织设计是一种详细规划，用于指导电站缆机平台建设过程中各项工作的有序进行。这种设计通常包括以下几个部分：

1. 工程概述：首先，会对电站缆机平台的地理位置、地质条件、设计目标和规模等进行详细的介绍，明确工程的基本情况。

2. 施工目标与任务：明确施工的主要目标，如电缆平台的尺寸、深度、结构类型等，以及具体的施工任务，如地基开挖、基础建设、平台构建等。

3. 施工方案：详细描述如何进行开挖工作，包括使用的机械设备、施工工艺、施工步骤等，同时考虑施工的安全措施和环保要求。

4. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的起止日期，以确保工程按计划进行。

5. 资源配置：明确所需的劳动力、机械设备、材料等资源，以及如何合理安排和调配。

6. 质量控制与安全管理：设定质量控制标准和流程，以及应对突发事件和安全事故的应急预案。

7. 环境影响与污染防治：考虑施工对周围环境的影响，提出相应的环保措施和应对方案。

8. 风险评估与应对：分析施工过程中可能遇到的风险，如地质风险、天气风险等，并制定相应的应对策略。

总之，电站缆机平台开挖施工组织设计是一个全面的施工蓝图，它旨在确保工程顺利进行，同时兼顾质量和安全，符合项目的时间、成本和环保目标。

电站缆机平台开挖施工组织设计部分内容预览：

右岸缆机平台开挖分别在EL1740、EL1676高程设置两道集渣平台，并将原下游低线公路沿江集渣平台及上游低线公路沿江集渣平台作为右岸缆机平台EL1676集渣平台开挖的集渣平台，原下游低线公路沿江集渣平台及上游低线公路沿江集渣平台之间开挖一条宽6米的便道连接，EL1676集渣平台开挖时直接将渣清至下游低线公路沿江集渣平台及上游低线公路沿江集渣平台，然后装车运至渣场。在所有集渣平台外沿码放钢筋石笼挡渣，预防石渣下江。

5.3.1 左右岸缆机平台开挖施工程序

本标段开挖分区拟分为2个大区，Ⅰ区为左岸缆机平台开挖，Ⅱ区为右岸缆机平台开挖。在开挖施工过程中，在每个大区的每层里可划分为若干个小区，小区划分每次爆破规模控制在2～3万m3，同时，每次爆破区的爆破孔不大于10排。开挖分层高度按相邻马道高差进行分层。各部位开挖施工时，按自上而下、自外而内的原则进行。

本标段土石方明挖的关键施工线路为：左右岸临时施工道路开挖SNS集渣平台开挖左右岸缆机平台边坡开挖。开挖顺序为：场地清理土方开挖梯段钻爆开挖建基面基础开挖。施工时按各道工序依次进行GB∕T 28638-2012 城镇供热管道保温结构散热损失测试与保温效果评定方法，形成多工作面流水作业。

㈠ 左岸缆机平台开挖施工程序

左岸缆机平台开挖施工首先进行1689.00m集渣平台的开挖，与此同时进行LL1（高程1680.00m～高程1750.00m）施工道路的修建，当LL1施工道路修建完成时，然后进行高程1750.00m集渣平台的开挖。在进行高程1750.00m集渣平台开挖的同时，接LL1施工道路继续向上修建LL2施工道路（高程1750.00m～高程1800.00m），LL2施工道路完成后接LL2施工道路继续向上修建LL3施工道路，同时对开口线进行测量放点进行顶部的爆破开挖，顶部开挖时同步进行1625.00m集渣平台的开挖。

㈡ 右岸缆机平台开挖施工程序

右岸缆机平台开挖开工后首先进行缆机支线尾端公路的修建，当缆机支线尾端公路修建完成后紧接着进行高程1676.00m集渣平台的开挖，同时进行RL1（高程1680.00m～高程1740.00m）施工道路的修建，当RL1施工道路修建至高程1740.00m时，开始修建RL2（高程1740.00m～高程1785.00m）施工道路，在此同时进行高程1740.00m集渣平台的开挖，高程1740.00m集渣平台的开挖完成后对缆机平台开口线进行测量放点进行缆机平台顶部的爆破开挖。

㈢左右岸缆机平台分期开挖

缆机平台开挖支护工程工期紧，开挖、支护工程量大，为了加快开挖进度，左右岸缆机平台开挖采用分期开挖的方法施工，左岸开挖到EL1750m高程以后，在靠山侧预留20m，按1:0.3的坡比进行外侧岩体的一期开挖，开挖过程中每15m预留1m宽马道，等支护施工进行到EL1750m高程时，在对预留的20m岩体按设计进行二期开挖，与此同时下部的一起开挖同步进行；右岸开挖到EL1740m高程以后，在靠山侧预留20m，按1:0.3的坡比进行外侧岩体的一期开挖，开挖过程中每15m预留1m宽马道，等支护施工进行到EL1740m高程时，再对预留的20m岩体按设计二期开挖，与此同时下部的一起开挖同步进行。

5.3.2 施工分区、分层

本标段开挖分区分为2个大区。

Ⅰ区为左岸缆机平台开挖，Ⅱ区为右岸缆机平台开挖。

在开挖施工过程中，在每个大区的每层里可划分为若干个小区，小区划分根据施工道路布置、施工规划、施工顺序以及设计体型进行。使开挖钻爆与机械出渣协调进行，形成流水作业，以充分发挥机械效率，加快施工进度。

开挖分层高度根据设计体型及其施工方法进行确定。堆积体或覆盖层分层高度根据施工机械选择按5m高进行分层。石方开挖预裂爆破分层高度根据设计体型及其施工方法，爆破分层按相邻马道高差进行分层。左岸缆机平台石方开挖梯段爆破按15m进行分层；右岸缆机平台高程1695.00m以上石方开挖梯段爆破按15m进行分层，1695m高程以下按11m进行分层。缆机平台基础和各层马道预留2m保护层。

5.4左右岸缆机平台土石方开挖施工工艺及说明

5.4.1开挖施工工艺流程

5.4.2 土方开挖施工工艺

⑴ 施工准备：人员和设备进场后，迅速做好物资和材料的准备，。

⑵ 测量放样：在接受监理提供的测量基准点、基准线和水准点后，校测其基准点的测量精度，进行施工区测量控制网的布设、地形复测及各开挖控制点、开挖边线的放样。

㈢ 土方开挖：覆盖层清理完毕，重新测量放样，确定开口边线，做好标记后，即可开始土方开挖。土方采用反铲分层开挖， 25t自卸汽车运输出渣。土方开挖时，遇较大孤石岩块、岩坎及结构较紧密的崩积体（堆积体）时，采用手风钻及液压钻钻孔解爆。

5.4.3 石方开挖施工工艺

以CM351潜孔钻机和Atlas D7液压钻机造孔为主，钻孔孔径φ90～105。CM351钻机主要造预裂孔，液压钻机主要造爆破孔和缓冲孔。

为了提高爆破效率、降低成本，梯段爆破孔采用大间距，小排距布孔方式，采用完全耦合装药结构和孔间微差，使爆破出来的石渣粒径均匀，解爆量少。钻孔施工过程中，由专人对钻孔的质量及孔网参数按照作业指导书的要求进行检查，如发现钻孔质量不合格及孔网参数不符合要求，立即要求返工，直至达到钻孔设计要求。

根据类似工程爆破试验得出的爆破参数，暂定梯段爆破参数如下：

① 梯段高度H=15m（根据边坡相邻马道高差和分层高度确定）

② 孔距a=3.0～4.0m

③ 排距b=2.0～3.0m

为使开挖面符合施工图纸所示的设计轮廓线，保证坡面基岩的完整性和开挖面的平整度，在边坡开挖施工中采用预裂爆破技术。

⑴ 预裂孔施工采用CM351潜孔钻机造孔，孔径选用φ90mm，预裂孔间距为1 m，钻孔深度15m或按分级马道高程控制。

根据一般经验公式孔距a=（7～12）d

故孔距应为0.7m～1.0m。

根据该处地质情况，参照长办长科院经验公式：

Q=0.042Rb0.5a0.67

式中：Q—线装药密度,g/m

Rb—岩石单轴抗压强度,约为210～330Mpa，这里取250 Mpa。a—孔距m

由此可知，Q=0.47～0.664kg/m

在未进行爆破试验得出最优化参数前，根据类似工程经验，孔距一般为0.8～1.0m,线装药密度约为300～350g/m进行爆破试验。

预裂孔均使用间隔不耦合装药，由于预裂孔较深底部夹制严重，其底部线装药密度加大，底部1.0m为加强段；上部2m为孔口减弱段，药密度为正常装药量的1/2倍。由于开挖区岩石较坚硬，且马道留有2.0m保护层，故堵塞不宜太大，取为0.5～1.0m

按照分区原则，每一层相邻两个爆区要增加一排施工预裂孔，以利于爆破区域的划分并为下一区的开挖爆破创造好临空面，并得到好的爆破效果。

根据小湾电站成功经验孔径爆破孔相同为φ89或φ105，孔距1.5m左右。

③ 施工预裂孔装药结构

中间段均为间隔不耦合装药，底部1m加强段为大药卷（φ60）连续装药。孔口堵塞1.5m左右。

保护层开挖主要是边坡马道保护层、缆机平台基础等部位的开挖，采用预留厚2.0～2.5m左右的岩石基础保护层，进行水平预裂爆破或光面爆破。

根据建基面地形条件和我公司在其它已建工程的施工经验，保护层开挖拟采取水平预裂（或光爆）辅以水平或垂直浅孔梯段爆破相结合的施工方案，快速开挖保护层。该方案主要利用水平预裂缝减小梯段爆破地震效应对水平建基面的震动作用，可有效阻止梯段爆破在岩体中产生的爆破裂隙使节理裂隙面、层面的破坏延伸到建基面，从而减轻了建基面的整修清理工作量，大大加快了施工进度，保证开挖质量。基础开挖前，选择典型地段进行水平预裂（或光爆）试验，试验成果报经监理工程师批准后，用以指导建基面保护层开挖。

保护层水平预裂（光爆）方法：

先在相邻低块抽槽形成先锋槽，高程低于高块建基面30～50cm时，即可在槽内用钻机沿高块建基面造水平孔。水平造孔的机具选用手风钻孔，间距0.6m。

保护层的上部采用手风钻进行水平或垂直钻爆，垂直钻孔时，其孔底与水平光爆保护0.5～0.7m的安全距离，手风钻垂直爆破与水平光爆或预裂一次爆破形成。

现场实施的钻爆方案，必须报监理工程师，经批准后进行施工。按不同的岩石级别以及爆破试验的成果及时进行各参数调整，以达到最佳的爆破效果。

断层槽处理严格按设计要求和监理人的指示进行开挖处理，开挖采用手风钻浅孔松动爆破，人工或反铲挖除，处理完后及时回填砼。

5.4.5左右岸缆机支线公路土石方开挖

㈠ 土石方开挖施工原则

土石方开挖按图纸要求自上而下进行，防止欠挖或超挖，边开挖边支护，支护及时跟进JTS 145-2015 港口与航道水文规范，以确保边坡稳定。

土石方开挖施工程序为：测量放线→场地清理→机械挖装→自卸汽车运输。

① 施工前对开挖段原始地形、地貌进行详细复测，恢复和固定路线的中线及水准点。其内容包括中线、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。

② 确定开口线以及各位置的桩号及高程等，施工时做到实时监控，防止超挖或欠挖。

施工程序：测量放线→机械挖装→自卸汽车运输→边坡修整、处理→下一层开挖。

① 土方开挖采用推、挖、装、运机械化循环作业的施工方法，即推土机集土、装载机配合挖掘机挖装，25t自卸汽车运输。

③ 土方开挖采取自上而下的顺序进行，在开挖中每次开挖厚度控制在5m以内。

当开挖高度小于5m时，一次开挖完成；当开挖高度大于5m时，分两层或多层开挖。为防止边坡、路基面超挖、破坏，挖掘时对路堑边坡部位预留50～100cm保护层；路基面顶部预留50cm保护层，防止出渣车辆对路基面扰动，破坏路基。待大面开挖结束后，对边坡和路基保护层利用反铲配合人工修整至设计边线。

对土方开挖施工中遇到的机械无法施工的大孤石，采用手风钻进行造孔爆破；对镶嵌在坡面上的大孤石，当将其整体挖出影响边坡稳定时，对大孤石进行切割爆破；对镶嵌在坡面上的大孤石，当将其整体挖出后形成的洞穴，较大的由人工分层填筑，且与设计边坡平齐GB∕T 3810.1-2016 陶瓷砖试验方法 第1部分：抽样和接收条件，较小的由反铲回填后用铲斗拍打压实。