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杭州湾大桥工程施工组织设计_pdf简介：

"杭州湾大桥工程施工组织设计"是一份详细的规划文档，主要用于指导杭州湾跨海大桥的施工过程。这份PDF文件通常会包括以下内容：

1. 项目概述：对杭州湾大桥的基本情况，如地理位置、桥梁类型、长度、设计规格等进行介绍。

2. 工程地质与水文：分析施工区域的地质和水文条件，以确保施工安全和桥梁的稳定性。

3. 施工方案：详述各个施工阶段的计划，包括基础建设、主体结构施工、桥面铺装、航道塔安装、防撞设施安装等。

4. 施工组织：如何组织施工队伍，如何分配任务，以及如何协调各工种之间的施工。

5. 施工技术：介绍使用的关键技术和施工方法，如桥梁预制、吊装、焊接等。

6. 质量与安全控制：制定严格的质量控制措施和安全防护方案，确保工程质量和施工人员安全。

7. 进度计划：设定详细的施工时间表，包括关键节点和里程碑。

8. 环境保护与应急预案：对施工期间可能产生的环境影响和应急处理措施进行规划。

由于这是一份专业性较强的文档，可能需要具备一定的工程背景才能完全理解，如果你需要获取具体信息，可能需要联系相关的工程团队或查阅官方发布的公开资料。

杭州湾大桥工程施工组织设计_pdf部分内容预览：

的季节变化不大。 (3）、台风 桥区台风影响时有发生，但由于杭州湾地区特殊的地理位置， 其严重影响的台风出现不多。大桥附近的乍埔及慈溪自1968年有风 速观测记录以来，还没有出现过强台风，乍埔及慈溪测得的最大风速 分别为20.3m/S和22.6m/s。

桥区全年有雾，夏季最少，冬季出现最多。南岸慈溪站全年平均 舞日数21.5天，12月份出现最多，平均3.2天，7月份最少，平均0.7天。 最多年雾日数慈溪为67天。雾的生成时间 一般在下半夜到清晨日出 之前，雾消散时间在日出升温后2～3h内，中午前后到下午雾的出现 较少。总之，雾对施工的影响不是主要因素。

2.2.2.1.杭州湾的冲淤面貌及其演

(1)、冲淤面貌 北岸侵蚀坍塌，岸线后退；南岸淤涨，岸线推出。南岸庵东浅滩 前沿冲淤幅度约6~7m， ? 2 中间部位床面冲淤幅度约4～6m。 人 （2）、演变特性 杭州湾泥砂与钱塘江河口交换频繁，湾内床面呈“东冲夏淤”季 节性冲淤变化和南淤北冲特性。

市政工程造价员考试课件2.2.2.2.汐特征

外海潮传入杭州湾，受到喇叭形平面外形的压缩以及水深变浅底 摩擦效应作用，潮波逐渐出前进波变为驻波性质，日、夜潮不等现象

杭州湾常设潮位站潮汐特征值

杭州湾地处中纬度，夏、秋季节常受台风影响。根据统计，平均 每年受台风影响1.6次。最多的为1962年达5次，2000年有3次。 影响杭州湾的强台风若与天文大潮相遇就形成风暴潮。受杭州湾喇叭 口形平面外形的影响，湾内台风增水值大，风暴潮水位高，伴随大风 浪和暴雨，称之为“三碰头”。风暴潮对海上工程破环很大，是杭州

湾内最大的自然灾害。

2.2.3.地形、地貌与工程地质

2.2.3.1.地形地貌特征

杭州湾位于我国东部沿海的中段，北邻长江三角洲，南依姚北平 原，东为星罗棋布的舟山群岛，西以澈浦为界与钱塘江相界。杭州湾 为我国最大的典型喇叭口状河口湾，纵长约100km，宽度由湾口处 100Km向西到湾顶缩小到仅20余Km。桥位处海域宽度约32Km。 ? 杭州湾南北两岸陆域地形为广阔的平原地形，北岸为凹岸，为杭 嘉湖平原，西侧属湖积平地，地面标高3m左右，东侧属长江三角洲 平原，地面标高3.5m左右。南岸为凸岸，为慈北平原，属海积平原， 地面标高3～3.5m，呈舌状向北突出。 ? 杭州湾两岸大提以外均有滩地发育，北岸为冲刷岸，滩地狭窄， 以侵蚀岸为主，宽度一般200~600m，滩面坡度平缓，一般3～6%; 1 南岸滩地称三北浅滩，最宽处约9Km,滩坡平缓，坡降0.5～0.6%o。 杭州湾水域位于钱塘江与东海衔接部位，纵长约100Km，海底地 ? 形由东往西逐渐抬升，海水由深变浅，桥位区水深一般10m左右， 在强烈的潮流作用下，在不同部位形成了不同的海底地形地貌特征 ? 大桥通过部位均由潮流冲刷槽与潮流脊两种地貌类型构成。

2.2.3.2.地质条件

本区段地层分别为亚砂土、灰色淤泥质亚粘土、灰色淤泥质粘土、 亚粘土、粉细砂、亚粘土层、粉细砂层，软土层很厚，对钢管桩施工 没有什么影响。

2.3.标段工程结构概况

2.5.1.地处海洋，环境特殊

2.5.1.1.本标段工程全部位于海上，施工场地为水上；材料全部依靠船 舶运输，海上施工电力依靠自发电，施工用水及施工机械设备用燃料 也必须全部用运输船舶通过海上运输至各墩位。 2.5.1.2.保护施工海域的海洋环境不受污染和破坏是施工全过程必须 面临的重要课题。

2.5.2.施工条件恶劣

影响施工的不利气象因素和水文因素较多。根据海上安全作业的 要求，风力应≤6级，（风速≤13.8m/s）：对雾天的能见度应≥500m; 对日降水量应<25mm；无雷暴；施工船舶定位及安装作业对波浪要求 H1/10≤0.8m或T≤6s;船舶航行及施工作业对波浪要求：H1/10≤1.2m 或T≤6s。根据杭州湾大桥海域气象及水文等自然特征，超过海上安 7 全作业的时间较多，海上施工的条件是非常恶劣的，扣除恶劣不利气 12 象因素和水文因素，其船舶定位、安装施工作业日数和船舶航行及施 工作业日数将不会超过200天。

2.5.3.设计复杂、技术标准高

首先，Φ1.6m大直径钢管桩整根桩长达70～80m，重达58.16~ 55.96t.且均为6:1的斜桩.要求其打桩架高度必须大于85m以上，国内 能满足该桩施工要求的为数不多。目前上海东海大桥正在施工，中港 集团的打桩船能适应杭州湾大桥长大直径钢管桩施工作业的已难抽

调到杭州湾大桥，设备供给相对困难。 其次，钢围堰体积大，且要能承受台风和波浪的侵袭；承台为大 体积、高性能混凝土，且要求一次连续浇筑，施工难度大。

2.6.工程的主要施工难点

第一点：施工位置处于宽阔水域、远离陆地，受风、浪、潮流等 的影响，作业天数较短，缺乏组织类似工程的经验和实践，施工组织 1 和管理难度较大。 第二点：杭州湾大桥施工水域由于浪大流急，风疾潮汹，又受台 风及季风影响，所以其有效作业天数少，且逐月分布不均，施工作业 难度大，难以组织连续均衡施工，甚至停工、窝工现象将十分严重， ? 作业效率低，按现有预算定额测算将与实际成本发生很大差距，技术 措施费用占有比例将很大。 第三点：由于工程特殊，所以特殊设备的采购投入也将很大，而 + 大桥工程完毕后，其特殊设备可用之处文非常有限，为了完成特殊的 KL 使命而购置的巨大特殊设备资金转入工程成本摊销的比例也势必加 Z2 大，致使工程成本加大。 第四点：施工水域潮汐变化大，桩顶和承台均处于潮位变动区： 夹桩和承台施工均需抢潮作业。 第五点：表层淤泥和砂质粉土极易冲刷，施工抛锚、打桩船就位 作业会引起局部冲刷加剧，极易发生走锚偏位溜桩等，将会发生较多 的去锚现象。

第六点：海上、高空、机、电施工交织，安全隐患多，管理难度 大。 第七点：工期紧，船机人员投入多，相互干扰大，施工难度大。

第七点：工期紧，船机人员投入多，相互干扰大，施工难度大。

2.7.工程的主要技术难点及对策

2.7.1.工程测量精度的控制

难点：工程全部位于海上，测量控制点少，测量精度受到气 象因素的影响较大。 一一采取的对策： 第一：采用GPS全球定位系统和全站仪等先进的测量仪器。 第二：选派高素质，事业心强的测量人员担负本标段工程的测量 工作。 第三：在工程开工前严格按照规范要求对三角网基点桩、水准基 点桩及其它测量资料进行核对、复测。 第四：测量时认真作好记录，加强测量资料的计算和复核。

2.7.2.大直径钢管打入桩的施工

一难点：钢管桩长70～80m，斜度6：1，桩径1.60m，如何保 证打入桩的施工质量和提高打入桩的施工进度。 一一采取的对策： 第一：采用GPS全球定位系统精确测定斜桩桩位； 第二：采用日本东亚建设工业（株）最新型全旋式第七鹤隆丸打 桩船插打大直径钢管桩

第三：用型钢及时夹桩，将已施工的钢管桩连成整体，以改变钢 管桩桩顶端单悬臂受力状态，增强钢管桩抗风抗潮汐能力。 混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，混凝土出料后直接进入输 送泵，输送泵配导管灌注；在施工平台上存放灌注一根桩所需的材料， 确保每根桩混凝土灌注连续进行。 第四：采用二次清孔的工艺，确保孔底沉渣厚度满足规范要求，

2.7.3高性能混凝土与承台大体积混凝土的施工

难点：高性能混凝土配制与承台大体积混凝土的温差控制与 防裂。 一一采取的对策： 第一；混凝土灌注采用自动计量的搅拌船拌合，输送泵配布料杆 灌注；在搅拌船上至少存放一次灌注需要量所需的材料，确保每次混 N 凝土灌注连续进行。 第二：选用低水胶比和优质原料，并掺加足够数量的矿物细掺料 X 和高效减水剂等配制高性能混凝土。 22 第三：承台大体积混凝土的温控防裂主要采取：采用质量优良的 水泥、砂石料、符合饮用水标准的水、掺入高效复合减水剂；埋置冷 却水管通冷却水循环降低混凝土内部的温度；混凝土浇筑完成后及时 覆盖保温以减小混凝土的内外温差。 第四：承台采取一次浇筑完成，高度小于20m的墩身混凝土分两 次进行浇筑，高度大于20m的墩身混凝土分三次进行浇筑。

第一：方案优化、规避风险的原则 对大直径钢管桩的施工、钢围堰的拼装、封底混凝土施工、承台 大体积混凝土施工及墩身施工等工程的关键工序进行施工方案的研 1 究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案，2尽量规避施工 风险。 第二：设备精良、保障有力的原则 本工程海上运输与作业多，在施工中配备精良的施工设备和施工 船舶，厂泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点， 配备性能良好、高效先进的施工机械，我集团公司及其联合体准备购 1 买日本东业建设工业（株）最新型全旋式第七鹤隆丸打桩船施工大直 径钢管桩，组装一首性能优良、搅拌与输送自动化程度高、抗风能力 Lr 强、自航、机动灵活的混凝土搅拌船，混凝土全部采用自动计量拌合。 X? 同时配备大型的浮吊和运输船只，实现海上施工成龙配套的机械化作 KS 业。并加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率，重要设备及易 损设备要有一定的储备，保证施工的连续性。在施工中制定各种有效 的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。 第三：强调监控、安全第一的原则 工程地处海上，在施工中加强监控和测量工作，采用GPS全球卫 星定位系统和全站仪等先进的测量工具，组成强干的测量队伍，配备

许的范围内。采取切实可行的方法，确保创造一个良好的施工环境。 认真贯彻宁波市市政府和业主的文明施工要求某水库除险加固施工组织设计，树立“文明施工为人 民”的便民利民思想，严格按照国家和宁波市有关规定组织施工，争 创文明安全工地

3.2.总体施工工艺流程与施工步骤

3.2.1.作业组织划分

根据本标段工程规模与工程分布地域及工程特点，施工组织主要 按插打钢管桩、管内清淤与填芯、钢围堰加工、钢围堰组装与承台施 工、材料运输与混凝土搅拌、墩身施工等六大专业划分，进行平行与 流水作业。

3.2.2.工程总体施工工艺流程

3.2.3.总体施工步骤

墩混凝土灌注示意图。

政府办公楼维修施工组织设计3.3.1.钢管桩插打施工