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京九下行线大修清筛工程施工组织设计简介：

京九下行线大修清筛工程施工组织设计是针对京九铁路下行线进行的大规模维修和改造工程的详细规划和实施方案。这个设计可能包括以下几个部分：

1. 工程背景：介绍京九铁路的运行现状，以及大修清筛工程的必要性和目标，如提高线路的稳定性和安全性，提升运输效率等。

2. 施工范围：明确需要清筛和改造的线路区间，包括车站、隧道、桥梁等的具体位置和工作内容。

3. 施工组织：详细规划施工队伍的配置，包括施工人员、机械设备的调度，以及施工流程和时间安排。

4. 施工技术：介绍采用的清筛和改造技术，可能包括传统清筛、机械清筛、无缝线路施工等，以及保证施工质量的控制措施。

5. 安全管理：制定详细的安全措施和应急预案，保障施工过程中的人身安全和设备安全。

6. 环保与文明施工：强调施工过程中的环保措施，如减少噪音、尘土污染，以及施工区域的规范化管理。

7. 施工进度与质量控制：制定科学的进度计划，同时设置质量控制标准和验收程序，确保工程按期、按质完成。

8. 社会影响与沟通：可能包括与沿线居民、企事业单位的沟通协调，以及施工期间的交通疏导等社会影响的考虑。

以上就是京九下行线大修清筛工程施工组织设计的一些基本要点，具体的实施内容会根据工程的实际情况进行调整。

京九下行线大修清筛工程施工组织设计部分内容预览：

② 拆开龙门口全部接头螺栓，拨出旧钢轨，换上放散轨，上齐扣件、拧紧螺丝。钻好大小眼，插入放散轨。

③安装撞轨器，撞轨，统一指挥，协调动作，将一股钢轨缩短至计划长度，达到收散“够、匀、准”技术要求，合好龙门，恢复上紧螺丝。同法收散另股钢轨。

④ 整正胶垫，全面复紧螺丝。

⑤ 拆掉撞轨器DBJ50∕T-081-2020标准下载，并装电车开下一工地卸撞轨器。

6.2.4 开通后作业

① 全面检查恢复线路。

② 回收旧料，钢轨做好标记，堆码、摆放好。

提前调查线路轨距、水平（三角坑）、方向、高低、缺碴等现状，编排作业计划，根据线路轨面状况和线路起道量申请整修抬道道碴及用车计划。

6.3.2 封锁前慢行时间作业

⑴ 人工改正轨距，将部分未抽完的调整轨面竹垫片等大胶垫抽出，整正大胶垫等扣件，更换各类失效扣件。

⑵ 将起、拨道量按照每2米一处写于轨枕上。

⑶ 将配碴车作业范围外的道碴回填道床边坡。

⑴ 机车带K车、大机组到达制定位置，各作业车辆分解、作业准备。

⑵ 按缺碴地段预卸道碴。

⑶ 工长配合大机指挥起道，班长掌握起道标高。１人负责检查水平，１人负责检查方向。

⑷ 整修大机组联合依次连续作业，按照标准断面整理线路。

6.3.4 开通后作业

⑴ 开通后复查轨道几何状态，复核起道标高，。

6.4.1 原则上当日清筛线路安全由清筛班负责至下一次施工慢行前，其余地段、时间安全由整养工班负责至线路安全交接工务段。

6.4.2 责任班组要加强所辖线路的检查养护，本着“先重点、后一般”的原则，对超限处所进行养护作业，捣固一般应由大型机械完成，不可避免时必须由小型机械捣固，但次日必须进行大机养护至少一遍。所辖线路慢行地段要消灭Ⅲ级及以上超限并控制Ⅱ级超限个数，常速地段消灭Ⅱ级及以上超限。

按照自验→初验（与工务段代表）→正式验交（提前2天申请）程序组织。安全交接为线路恢复常速后72小时由阜阳工务段自然交接，但必须办理书面交接手续。

机械化清筛施工二队职工132人，劳务工80人。

8、施工列车编组及运行安排

驻地为阜阳站，施工路用列车开行计划封锁前、开通后均为两列：

A、送人轨道车阜阳站—淮滨（阜阳北）站（下、上行方向）开，封锁前2.5小时到达施工地点。开通后1小时施工邻近站（上行方向）开，返回阜阳站。

B、大型机组阜阳站—淮滨（阜阳北）站（下、上行方向）开，封锁前60分到达施工邻近站。开通后施工邻近站（上行方向）开，返回阜阳站

C、石碴运输：采用桥头集采石场道碴，配备K车60辆，分3组，每组20辆，大运转阜阳站甩重挂空，循环进行。

9、车辆编组作业与机械保养

9.1 编组工作利用基地租用的机车，由车长指挥进行。

9.2 大机列车返回后先将空K摘下，将大机推进驻地进行200分钟保养，再与重K进行编组作业。

9.3 每次编组前2小时由施工队向车长提供车辆编组方案，再由车长编制编组计划交车站后进行编组作业。

9.4 租用机车每日将空K车甩空、挂重。

9.5 每日由队内安排队部管理人员对调车编组作业进行把关指导。

9.6 加强对编组中的手扳道口的安全监控，做好应急预案。

1.1 阜阳工务段负责道岔、岔区线路等人工清筛及清筛的岔区线路起整、养护工作（施工时协调具体事宜）。

1.2工务段组织细整队伍配合线路整理，恢复常速72小时由阜阳工务段自然接管，施工队及时做好安全交接手续。

2、电务、铁通通信、水电及供电配合。

2.1 作业经过有电务、水电、供电、铁通设备的处所，施工队需要提前联系电务、供电、供电段、铁通公司提前探测，做好醒目标记，相关资料书面交施工单位1份，施工前按施工计划通知配合单位及时到现场配合，在配合单位人员现场指导监护下做好设备防护；做好与电务、水电、供电、铁通人员对现场设备状况（特别是隐蔽处的设备）的交底工作，以免损坏。配合电务、水电、供电、铁通采取防范和应急处理措施。

2.2 联系有关单位对部分影响清筛机作业的设施提前处理，作业时不得影响清筛机通过。

2.3 施工所经过有车辆检测设备（车号识别系统、红外线测温）的处所，需提前三天与车辆段进行联系，请车辆段及时撤除及恢复。

2.4 与车务方面配合，双方己签订具体协议，遵照内容严格执行。

八、劳动安全、行车、施工安全措施

建立健全劳动安全各项规章制度，经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术，重点学习营业线施工安全管理的有关规定、夜间施工注意要点和有关避车要求等。

1.2 上岗作业前安全要求

招聘的劳务工必须身体健康、反应敏捷，年龄18至50周岁。员工在任职、提职、改职前，必须经过单位教育培训，考试合格，新工人、临时工必须提前进行上岗前安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育考试不合格者，不得上道作业。

1.3 上、下班走路安全要求

1.3.2 如必须在线路上行走时，应特别注意：

① 集中思想，加强前后了望，通过长大桥，应适当拉开距离，以便分散躲入避车台。

②在复线区间应在面迎列车运行方向的线路外侧行走，同时注意后面有来车的可能。

1.3.3 在站场应在宽阔的两线中间或路肩上行走，应注意邻线上的来往车辆和脚下有无障碍物，严禁钻车底、来车时抢越线路。

1.3.4 通过桥、道口或横越线路必须贯彻“一站、二看、三通过”的制度，确认无车应垂直通过。禁止跳车、钻车、扒车或在车钩上下递送料具等。“宁走百步远，不抢一步险”。须要绕过停留的车辆时，应距车辆端部不少于五米，同时注意车辆动态和邻近线路上有无机车车辆通过。

1.3.5 要保持视角开广，听觉灵敏，不准戴用棉帽等遮住耳朵。

1.4.1 在线路上作业或巡检，必须设置专职驻站防护员和工地防护员。

1.4.2 下道避车时，应将料具带出限界以外，并检查线路上有否余物留下，下道后要面向列车，防止车上坠落物和绳索、蓬布等打伤。

1.4.4 曲线地段或了望距离不足2000米的地段，巡检人员必须走路肩巡查线路；遇迷雾、暴风雨等恶劣天气了望距离不足1600米时，禁止上道作业。

1.4.5 作业人员要穿着黄色的防护服，脚上不准穿着带钉鞋底、硬塑料鞋和拖鞋，以防滑倒。

1.4.6 整修、出余土、检查线路、前期调查等单项作业尽量安排在点内完成，并按规定设置防护，注意邻线来车按规定避车。

1.5 班前点名会及工间休息时的安全要求

1.5.1所有作业人员必须参加班前点名会，清楚当天施工有关安全要求，积极开展岗位安全预想。施工负责人和机具使用人员必须对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具不得上道。

1.5.3 工间休息要听从施工负责人统一安排，在指定位置休息，严禁坐卧钢轨、轨枕头及道床边坡上休息。

1.6.1 施工作业人员上下班必须按规定安全乘坐轨道车，严禁攀爬、搭乘无栏杆的平板车、卸碴车、铁路、公路货车等车辆；必须乘坐汽车时要严格遵守公路交通安全规定。

1.6.2 严禁坐于车钩处或堆放料具较高无防护措施的车辆上；车未停稳，不准上下；线间距较近时严禁两线间上下列车，应安排专人防护、监控。

1.6.3乘坐轨道车应安排防护员及带班人员添乘平板车，防止人员违章上下车。

1.7 机械清筛作业中应注意的安全事项

1.7.1 清筛机等大型机械施工时噪声大，要派专人防护，邻线禁止人员站立，来车前要按规定撤出两线间。

1.7.2 清筛机在作业前接耙链时，机械操作、地面配合人员除正确穿着防护服外必须戴上安全帽、防护眼镜等防护用品。

1.7.3 安装耙链、方正轨枕、处理故障等车下作业时，要专人统一指挥，确认机械安全停止后方可作业，待车下人员全部撤出后，方可启动机械。

1.7.4 清筛机作业时，在垫石碴袋、拉石碴时，要注意清筛机运行动态，防止车辆伤害。

1.7.5 清筛机的上导槽处周围严禁站人，污土传送带下严禁站人。

1.7.6 登高作业应遵守高空作业和电化区段作业有关规定。

1.8 放散作业的安全要求

1.8.1 放散作业使用的各种机具必须有切合实际的安全操作规程，操作人员必须熟悉操作方法，按规定施工劳动保护用品，机具按规定安装漏电保护装置。各种机具设备应由专人使用、检修和保管。

1.8.2 使用钻眼机、切割机等机具时，不准用手握住工作物。切割机割轨时，其他人员应远离切割机两侧和前方，防止锯片破碎伤人，钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方。

1.8.3 机具设备严禁带病超负荷运转，安全保护装置必须齐全良好。

1.8.4 装卸钢轨、撞轨器等长大、笨重物体时，要专人指挥，协调动作。

2.1 轨道车管理、运用安全措施

2.1.1 轨道车运行必须双人双岗，严禁单岗作业GB／T 40207-2021 信息技术 工业云服务 计量指标.pdf，调车作业时要严格执行“问路式”调车、十六字令及车站有关规定，停放轨道时要切实采取有效止轮防溜措施。

2.1.2 轨道车乘务人员应有高度的工作责任感，牢固树立安全第一、预防为主的思想，坚持轨道车日常检修、保养制度，认真贯彻预防为主、修养并重的原则，使轨道车经常保持良好的技术状态。

2.1.3 运送施工人员的平板车，应为防风雨棚车，动车前施工负责人、司机要认真检查施工人员是否坐好，机具是否堆放稳固后，方可动车。

2.1.5 运送材料，乘务人员及施工负责人应严格按规定装载，检查装载是否稳固，不偏载、不超限。

2.2施工列车进入封锁区间作业的安全措施

2.2.1 施工列车从封锁区间的两端站进入封锁区间，施工队应严格按施工计划设置隔开信号并做好施工防护。

2.2.2 进入封锁区间的路用列车必须按工地设置的停车信号停车，然后按施工负责人的指挥进行作业。

2.2.3 路用列车在封锁区间内作业时《水泥工厂岩土工程勘察规范 GB51014-2014》，相互间必须保持规定的安全距离。