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高速公路环境保护施工组织设计简介：

高速公路环境保护施工组织设计，主要是指在高速公路建设过程中，为了减少对环境的影响，保护生态环境，制定的一份详细的施工方案。这份设计通常包括以下几个关键部分：

1. 环境影响评估：首先，对施工过程中可能产生的环境影响进行全面评估，如噪音、尘土、水污染、土壤侵蚀等。

2. 环境保护目标：明确施工过程中的环保目标，如减少废弃物产生，控制污染物排放，保护生物多样性，减少对土地的破坏等。

3. 环保措施：提出具体的环境保护措施，如采用低噪音施工设备，实施扬尘控制，设立废水处理设施，实施土地恢复计划等。

4. 施工流程与时间表：详细规划施工流程，确保在施工过程中能及时采取环保措施，避免或减少对环境的影响。

5. 环保监督与管理：设定环保检查制度，确保各项环保措施得到有效执行，同时对违反环保规定的行为进行及时纠正。

6. 应急预案：对于可能发生的环境突发事件，如环境事故，提前制定应急预案，确保能迅速、有效地处理。

高速公路环境保护施工组织设计是施工过程中的重要依据，它确保了项目的顺利进行，同时最大程度地保护了环境，体现了绿色施工的理念。

高速公路环境保护施工组织设计部分内容预览：

⑶、施工环境保护工作应遵循的原则要求

工程环境保护活动，遵循守法、诚信、公正、科学的准则。将环境保护和业主的环境管理、政府部门的环境监督执法严格区分开来，并为业主的环境管理和政府部门的环境监督服务。

GB／T 50114-2010 暖通空调制图标准(完整正版、清晰无水印)⑷、施工环境保护的工作程序

⑸、施工环境保护的工作制度

日常工作制度、例会制度、月报制度、污染事故报告制度等。

环保工程资料体系应和工程施工一致，主要有：

4、与业主、监理单位往来函件

（一）、公路工程施工准备阶段的环境保护

项目部所在地潜在环境影响

对生活服务区环境影响的主要措施：

（2） 根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，进行污水处理。

（5）自建宿舍，配套建设厕所，厕所建有冲洗水和粪便处理循环池。

（6） 厨房设置排风系统。

临时施工道路的周围环境的潜在影响主要是对土地利用的影响和水地流失及扬尘等污染，例如临时施工道路的开辟和修筑以及运输车辆的行动会破坏地表植被，包括耕地、用地、林地等。主要采取防治措施有：

（1）严格规划临时施工道路的路线走向，以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有道路，确实无现成道路可利用，则严格控制施工道路修筑边界。施工结束后，恢复临时占用土地原有的土地利用功能。

（2） 施工便道保持平整，及时洒水清洁保持运行状态良好，减少扬尘污染。成立养护专业班。保持路面平整排水畅通。

临时材料堆放场的环境潜在影响是对土地利用的影响，为符合材料的堆置要求，料场的选址地势较平坦的地域。

（1）对临时借地范围有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。确需对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，恢复原有的土地利用功能。

（2） 材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。仓库四周设有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。

（3） 沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

（4） 水泥和混凝土运输采用密封罐车。采用敞篷车运输时，应将车上物料用篷布遮盖严密。

施工中主要措施及防治：

（1）预制场地选址在远离居民生活区。

（2）施工人员应配有防尘用具，以保护工人健康。小型临时拌和场地应离敏感点大于100m，尽量避开下风向有人群的时段。

（3） 砂石料冲洗废水其悬浮物含量大，建沉降池，悬浮物进行沉淀后排放。部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。

（4） 混凝土养护直接用薄膜或塑料溶剂喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土与空气隔离。

（二）、路基工程施工中的环境保护

开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏；此外，表层土壤的剥离容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。主要措施：

（1）在施工前明确清理对象和范围，考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。地表清理物应有专门的场地用以处置，不随意丢弃。

（2） 施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，及时清运。

（3） 剥离表层土予以保存，用于其它地面的土地改良，或沿线受破坏土地的恢复。不用于本地恢复的，直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，我们安排在匝道之间三角空闲地段，日后便于种植花草和树木。堆放地相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。

（4）、路基严格遵循设计要求，先防护后施工，优化总体施工组织设计，合理安排。

（5）、沿线设排水沟，边沟，截水沟，急流槽，沉淀池等。各种措施相互连接，配套使用、形成完整的排水系统，以及尽快将路基范围内的水流引出路基之外。

（6）、有一定汇水面积的路堑开挖前先在挖方地段按设计要求挖截水沟，铺砌防护，把水流集中引出路基之外。

（7）、路堑地段，施工时由上到下，逐渐开挖、开挖一级防护一级，并尽快砌筑护坡，排水沟，急流槽设施、以防止坡面坍塌。

（8）、路基防护工作施工紧跟。填筑工序是边开挖、边填筑边防护，修建排水设施。尽量缩短施工作业面暴露的时间。

（9）、绿化植草防护工作紧跟其后，路堑开挖后并经业主监理同意后，尽快选用根系发达，适应性强的多年生草种及时植草。提高路堤填筑和深挖路堑开挖的稳定性，防止水土流失。

（10）、石方路堑采用小型排炮微差爆破，禁止深眼大炮，接近设计坡面时采用光面爆破，以保证坡面平整。

（11）、路堤填筑前先挖排水沟，结合地形和汇水面积在排水沟出口处设沉沙池或沉淀池，氧化池尽早动工，先期投入使用，以避免大范围的水土流失。

（12）、路基（特别是高填深挖路段）施工中，在路肩外下暴雨时侧边坡顶设置宽50cm，高20cm防水下池的堰作为临时性防护、并沿路线纵向每隔50m在路基边坡上设置一条临时排水沟，以排泄路基上的雨水集中汇流。

雨季施工时，修通附近的沟渠，以方便暴雨来临时及时排洪、排涝。排出的雨水必须通过应急池、滤水池、次级氧化池并过滤后排出随时注意天气变化，收集气象信息，不良地质段路基施工尽量避开雨季。 ①不宜安排在雨季施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤、软基处理、土质路基的高填深挖、非渗水土路堑开挖及堆积体开挖。都会造成严重的水土流失。

②雨季施工中的工序安排：为了保证环境不受污染，在路基施工中，根据雨水情况，对部分工程项目或工序加以合理安排。如路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑排水、弃土堆及挡土墙整理应于路基清表同时开工，早防治，先期投入使用避免暴雨来临时造成大范围的水土流失。雨季施工地段应先完成涵洞，并做好防水、排水工作。次级氧化池、过滤池、应急池需要及时修建保证雨水冲刷出来的泥浆等杂物不会直接流入河流。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理。

③做好施工便道及各个施工场所的环保设施；

④在施工现场其四周设置截水沟、集水井，配置相应的抽水设备，排除坑内积水；将之排入边沟并通过环保净水设施。

⑤加强与气象部门联系，坚持专人收听天气预报并用黑板公布， 时间尽量安排在非雨天施工。

a、雨季施工的每一压实层面均应做成2～4%的横坡排水。不能让雨水冲刷路基。要使路堤边坡应随时保持平整。不能在雨天安排填方压实。

b、雨季应使用彩条布或塑料布，对急流槽、高路堤、应急池、过滤池、次级氧化池进行防护，防止因雨水冲刷形成水毁。

（三）、桥涵工程施工环境保护要点

桥涵施工中采取必要的措施，防止泥土、石块阻塞河流、水渠或排水系统确保防洪排涝的安全，尽量减少对农田灌溉和水利设施的干扰。

（1）、涵洞出路基后与附近沟渠、河流顺连。若现有排水系统被施工占用，恢复用于排水系统的临时性沟渠或铺设管道。

（2）、桥梁水下部分施工优化施工设计，尽量减少挖出的泥、石、钻孔泥浆对水体的污染。

（3）、桥涵墩台修筑完毕，及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆，弃土和废弃物及时运到废渣场、恢复原状。

（5）桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不随意丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，在进出口进行加固，防止冲刷。

（6）水泥混凝土的搅拌、振捣、运输、摊铺等作业中防粉尘、防噪声（振动）。

（7）于不可避免的河道及河岸开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围。

针对河背大桥水下桩基施工，河背大桥位于铁岗水库库尾，桩基置于铁岗水域中。

（方案一）首先，围堰施工从桥梁两端向中间填筑，用蛇皮带装土之八成，袋口用麻绳扎紧后放两边，码好后顶宽1m，高出水面0.6~1m，当水深达到两米以上路段，要打桩加固，以免溃

堤。中间用粘土填心并夯实，，以免渗水，桥南从0#桥台5#墩出5m，桥北墩从14#桥台至6#墩出5m，形成两个矩形，中间留15m宽过水，保持水库上游的排水（见过水平面示意图A1、围堰横断面图A2）

（方案二）：河背大桥位于铁岗水库库尾处，有一条路堤是乡村道路，路堤南端有一座10m小桥，在桥跨内用土筑堤，再把库尾中的水抽出。以便筑岛搭设钻机，浇灌砼的平台。

2.抽水筑岛：将围堰中或水库库尾中的清水抽入水库中，填土筑岛的高度到洪水线高0.5m左右，不会因为下雨涨水淹没筑岛。筑岛之间（河宽1/2处）留15m宽过水断面，以免影响正常流水。

3.泥浆池设置及处理：首先把泥浆池用混凝土空心砖修建在筑岛上，把泥浆暂存在泥浆池里，再用泥浆车运至泥浆处理场。杜绝泥浆流入水库中。

4.修便道，筑岛上要修一条5m宽便道与岸上便道连接，此便道要求承重标准较高1.南京2015年3月17日BIM案例介绍会议-讲义1：新常态，新思维（杨宝明）.pdf，供砼运输车、吊车、钻机等大型车辆通过，不致陷车。

5.桥梁墩台修筑完毕，及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆弃土和废弃物及时运到弃渣场。恢复原状。

6.施工机械（如钻机）要严格检查，要防止漏油，以免污染水源。

（1）弃渣我们选址在两个废弃干塘里，严格按照设计要求控制用地数量。

（2）、优化土、石方调配设计，将机荷高速的以北多余土方调配主线机荷路以南路段，尽量平衡填挖量。尽可能综合利用弃方，清理表层土将运到立交匝道的空地，低洼地带，并及时碾压，以利今后复绿工程。

（3）、在工程施工过程中产生的无利用价值的废渣一律堆放在弃渣场内，不得随意倾倒，我们采取谁随意倾倒、谁运走、谁修复被破坏的坡面植被。

施工机械产生高噪声的机械主要有柴油发电机，钻机，吊机等大型机械。我们采取的措施是：

（1）、高噪音设备进场前逐一检查，维修CJ 50-2001 家用瓶装液化石油气调压气调压器，配备消音器，老、旧、破车。未经消声处理机械严禁进场。

（2）、施工场地靠近市区、居民区的高噪声设备尽量布设在远离敏感点一端，并选择利用天然挡蔽物隔声，不具备条件的，设置围蔽隔音。