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30米预应力现浇箱梁预压施工方案简介：

预应力现浇箱梁预压施工是一种常见的桥梁建设技术，主要用于减少梁体的自重和减少由于混凝土收缩引起的应力，提高结构的稳定性和耐久性。以下是预压施工方案的简介：

1. 施工准备：首先，设计好预压方案，包括预压荷载的选择、预压点的位置、预压系统的布置等。选定预压设备，如千斤顶或液压系统，确保其能够承受设计荷载。

2. 预制箱梁制作：在工厂内预制箱梁，根据预压设计要求，预留预应力钢筋和预压孔，以供后续预压使用。

3. 现场安装：将预制箱梁运至施工现场，根据设计进行精确定位，安装预压系统，确保各点的荷载分布均匀。

4. 预压加载：按照预压方案逐步对箱梁施加荷载，通常会先施加部分荷载，观察箱梁的反应，逐步增加至设计荷载。这个过程需要监测箱梁的变形、裂缝等，确保结构安全。

5. 保持荷载：预压结束后，保持荷载一段时间，使混凝土充分压缩，然后逐渐卸载，直到箱梁恢复到设计状态。

6. 后处理：预压卸载后，进行梁体的外观检查和内部质量检测，如无异常，即可进行下一步施工，如浇筑桥面混凝土等。

整个预压过程需要精确控制和监测，以确保箱梁的结构性能达到设计要求。

30米预应力现浇箱梁预压施工方案部分内容预览：

根据现场土质情况，为保证支架下地基有足够的承载力，地基处理前，先将地基处理工作范围的碎石或石块清理，再将原地面用推土机予以整平碾压。基本标高按照桥跨内纵坡采用0.5%，统一延伸至11#墩排出地表雨水，横坡采用0.5%，向路线右侧倾斜，地表雨水排入右侧排水沟。然后在其上铺设30公分红土，松铺厚度保证为40公分，压实度达到90%以上，并按要求进行动力触探，其承载力达到300KPA后方能满足要求,并向驻地监理工程师进行报验,承载力达到要求后方能铺设混凝土垫块。对于墩柱根部等机械难于碾压处理的部位，要人工进行夯实处理。在地基处理过程中，必须对直径大于3公分的碎石予以清除，以保证支架使用过程中混凝土垫块的安全性。

地基处理完成后，为了防止夏秋雨季的雨水对红土地基承载力的影响，每孔横向每4列挖一道排水槽，纵向每3排挖一道排水糟，形成网状排水系统，流水方向纵向水流汇入横向槽中，横向槽流入翼缘支架外侧一米处的边沟中，边沟断面为外侧0.6米*1米，内侧0.4米*0.4米，由专人用水泵及时抽除沟内积水。另外在中央分隔带左侧一米处挖设一道截水沟，以防止右幅箱梁施工中左幅的漫流水对地基产生的影响。

（二）、混凝土垫块安设

待地基处理完成之后，按支架的布置图对混凝土垫块位置进行放样，然后安设混凝土垫块。安设混凝土垫块需用水平尺校核其是否水平，以保证底托钢板与混凝土垫块紧密贴合，从而保证混凝土垫块均匀受力。安装混凝土垫块所用调平细纱必须均匀DB65／T 4050.1-2017标准下载，不得含后碎石。在铺设调细纱时，应保证中间微略高于四周，以保证混凝土垫块安装后不致出现中间悬空受拉而断裂。

地基为了及时排除地表雨水,设置了0.5%的单向横坡与0.5%的纵坡,为了保证支架处于同一个水平面上,又不致在底座承托上出现较高的镙杆外露,需以桥跨中间为中心,向两边递减或增加镙杆长度。

支架采用重力式门式支架，安装时应自一端向另一端延伸并逐层改变搭设方向进行搭设，不得相对进行。搭设时同一门架的两根立杆接口部位插好扣严，不能留有缝隙，交叉拉杆应扣入立杆锁销内锁牢，如存在不能锁牢的，用绑丝绑扎锁牢，并紧贴立杆。每层门架搭设完毕后，及时检查调整其水平度和垂直度以避免预压时产生偏心受压，检测合格后方可进行下层门架搭设施工。

加固钢管采用ф48mm钢管，纵向水平杆每列设置一道，横向水平杆每2排门架设置一道，且每一层门架设1层纵横水平杆。纵横向剪刀撑均连续设置，纵向剪刀撑每2列门架设置一道，横向剪刀撑每4排门架设置1道。转角处门架需加设水平斜置连接杆,以保证转角门处架连接成为整体。

纵横向水平钢管撑与剪刀撑加固应与门架搭设同步施工，待一层门架搭设完成后必须进行相应的纵横向水平加固杆连接后方可进行下一层门架的搭设。门架相应部位达到三层门架高度后，需立即布设纵横向剪刀撑，以增强门架的整体性，方可进行下一层门架的搭设。纵向钢管撑置于门架立杆内侧，与每片门架的底部横杆扣紧；横向钢管撑紧贴门架的两个立杆，与纵向钢管扣紧；剪刀撑设于门架立杆外侧并连牢。

纵向水平钢管撑搭接部位要落于两相邻门架的底横杆上，并分别与两横杆扣紧；横向水平钢管与纵横剪刀撑搭接部位长度不宜小于60cm，搭接处采用两个扣件扣紧。

支架搭设与操作需按以下标准执行：

门架、横向、纵向及剪刀撑钢管应保持平直，平直度允许偏差为管长的1/500，两端面应平整，不得有斜口、毛口，严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。

2．门架的内外两侧均应设置交叉支撑并应与门架立杆上的锁销锁牢，若锁销断裂或损坏，应焊接或绑扎锁销，或者更换别的门架。

3．上、下榀门架的组装必须设置连接棒及锁臂，连接棒直径应小于立杆内径的1～2mm。

4．预制垫块下面必须用松土整平、垫实，优先考虑垫块中央的密实度，进而保证四周也严实。

5．支架底托必须置于垫块中间，使垫块受力更加均匀。

6．底托的钢板必须平整，如发现翘起立即进行更换或者整平。

7．尽量缩小可调底座调节螺杆，伸出长度不应超过200mm，若螺杆锈蚀太严重应予以更换。

8．横向连接钢管应按照施工设计图示所布，与门架紧贴。

9．纵向水平加固杆应连续，并形成水平闭合圈；门架的内、外两侧应设通长扫地杆；水平加固杆应采用扣件与门架立杆扣牢。

11.支架顶端的调节杆，不应超过1.2m；固定调节杆的插销必须插紧、无松动，并与门架和调节杆拴牢固。

12．顶托的钢板必须平整，确保纵向顶托在一条直线上。

13．尽量缩小顶托调节螺杆的长度，若螺杆锈蚀太严重应予以更换。

14．作业人员上下支架的斜梯应与整个支架连接成一个整体，保持稳定；斜梯规格应与门架规格配套，并与门架挂扣牢固，钢梯设栏杆扶手和防护网；斜梯也必须布设剪刀撑，以加强稳定性。

15.上岗人员应进行体检，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。

16. 搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。

17．在脚手架基础或邻近严禁进行挖掘作业，应确保安全，消除安全隐患。

18．六级及六级以上大风和雨、雪、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。

19．搭设好的脚手架应定期作门架立杆基础沉降检查，发现问题应立即采取

20．支架高度超过5m时均设置安全防护网。

21．门架搭设垂直度与水平度的允许偏差表如下：

支架、方木安装、搭设完成后,首先由各工区自检,自检合格后报请项目自检,然后通知监理工程师进行检查,均达到要求后方可进行支架预压作业.

规格与尺寸间距如下表，以不降低本表规格为标准进行控制。

方木安装过程中注意接头的处理，若安装过程中出现悬臂，其下必须用相同规格的方木进行简支连接。

支架、方木安装、搭设完成后,首先由各工区自检,自检合格后报请项目自检,然后通知监理工程师进行检查,均达到要求后方可进行支架预压作业.

三、预压分布荷载计算：

对用于预压土袋采取每5袋一过秤的标准进行重量控制，待连续10次土袋重量误差在公斤以内，可以采取每20袋一过称的标准进行控制，若均控制较好，可以采取抽查形式控制。但装土袋时，均需采用绳套离袋子口长度进行控制。

预压横断面布置图如下：

人货梯施工组织方案（二）、等荷载保证措施

对用于预压土袋采取每5袋一过秤的标准进行重量控制，待连续10次土袋重量误差在公斤以内，可以采取每20袋一过称的标准进行控制，若均控制较好，可以采取抽查形式控制。装土袋时，均需采用绳套离袋子口长度进行控制。土袋码放过程严格按照预压方案控制层数和高度，力求贴近箱梁的真实尺寸和真实重量，保证等荷载预压。

在所有支架、方木、底板安装完成之后，经检查合格方可进行预压。满堂支架搭好且纵横方木安放完毕后，为消除支架及地基的非弹性变形，按设计要求对支架进行等载预压，预压荷载为箱梁砼自重+模板+施工荷载重量。具体加载方法，是在横向方木上铺设1.5cm厚竹胶板，采用土袋（40kg/袋）加载，砂袋按照粱体各部重量进行布载。预压加载分阶段进行，第一阶段加载20%，第二阶段加载到40%，第三阶段加载到60%，第四阶段加载到80%，第五阶段加载到100%。每级荷载加载完毕后，需作出分层标记，便于检查，同时观测支架的稳定情况和支架标高，如无异常，可加下一级荷载，依次进行。码放土袋时，需严格分层堆放整齐，上下错开堆放，以保证所码放土袋的稳定。码放土袋过程中，禁止局部出现超载现象，故应合理安排加载土袋位置的先后顺序。因为位置特殊，吊车只能靠左侧就位吊装，右侧不能直接到位，需人工搬运到位。为了避免局部出现超载现象，布载顺序为由右向左依次向前推进加载。

待沉降稳定后，方可卸载。卸载过程中，需加载土袋往前一孔按相应部位进行搬运码放。搬运过程中，禁止土袋往已码放土袋直接堆置，不得借助已预压土袋进行中转搬运，需直接到位，避免增加局部的单位荷载。

预压布载完成后，同时通知驻地监理工程师共同进行沉降观测，测出支架和地基的弹性变形并合理设置预拱度，具体预压观测方案如下： 1、仪器、人员：专门固定一台已标定的自动安平水准仪，固定3人（1人立尺，1人观测，1人记录）进行沉降观测工作。 2、观测点位布置：考虑箱梁荷载分布,在纵向横隔梁端部及距端部2.5米处设置两观测断面,其余部分顺桥向每5m设置一观测断面，在横向分布为翼板端部、边腹板、中腹板共5个点，每孔共设置40个点。（后附支架预压点位分布示意图） 3、观测时间：第一阶段观测为在支架搭设且纵横向方木安装完毕后准备堆载前，观测3次，间隔时间为3小时；第二阶段为每天上午8：30～9：30，下午5：30～6：30。连续观测3天，稳定6小时，报监理工程师验收，方可卸载。 4、卸载时间确定：支架变形稳定后XXX立交桥跨铁路施工组织设计，不少于6小时方可卸载，以连续1～2天观测数据变化在1mm以内作为变形稳定标准，且预压时间不少于3天。 5、第五阶段是支架及地基弹性变形值测定：在完成卸载后，观测支架及地基弹性变形直至回弹稳定，确定稳定状态的标准以在卸载后1～2天内连续观测3次数据基本不变为准，并绘出支架地基反弹曲线图。报监理工程师验收，确定回弹值、调整支架预拱度，然后正式进行底模铺设。

6、地基及支架计算沉降量：我部现浇连续箱梁支架采取单跨预压的方案进行预压，预计地基及支架沉降量为30mm左右。 7、支架预拱度设置公式为： Zs:支架塑性变形（mm）；zc：支架沉降值（mm） Zt：支架弹性变形值（mm）；dc：地基沉降值（mm） Ds: 地基塑性变形（mm）；dt：地基弹性变形值（mm） h：预拱度（mm）；：1/2跨径（m）,：跨中距测点位置（m） 支架、地基的塑性变形可作为支架预压前调整标高依据，以保证预压后支架标高只作少许调整就能满足施工预拱度设置要求。

五、支架预压的安全注意事项