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西安立交施工方案简介：

西安立交施工方案通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目背景与目标：首先，会介绍立交桥的建设背景，如改善交通拥堵、提升城市道路网络效率、服务于特定区域的交通需求等。目标可能是构建一个高效、安全的交通节点。

2. 设计规划：根据城市规划和交通流量，设计立交桥的布局，包括桥体结构（如苜蓿叶形、环形、Y形等）、车道数、出入口位置等。还会考虑与其他道路、公共交通线路的衔接。

3. 施工方法：可能采用的施工技术，如预制装配、现浇施工、桥梁吊装等。同时，会考虑到施工期间的交通疏导策略，如临时道路的设置、交通信号调整等。

4. 材料与设备：介绍使用的建筑材料，如混凝土、钢筋、预应力等，以及施工机械的配置。

5. 安全与环境保护：施工期间的安全措施，如防止事故、保护周边环境、减少噪音和扬尘等。

6. 工期与预算：预计的施工工期，以及项目整体的预算，包括建设成本、人员工资、材料费用等。

7. 质量控制：介绍质量管理体系，确保施工过程中符合规范和标准，保证立交桥的使用寿命和安全性。

8. 应急预案：应对可能遇到的施工延误、天气变化、工程质量问题等的应对措施。

以上是西安立交施工方案的一般框架，具体方案会根据项目实际情况进行详细规划和设计。

西安立交施工方案部分内容预览：

2、滑板支座：聚四氟乙烯滑板支座粘贴的纯聚四氟乙烯板材厚度，圆板橡胶支座，支座尺寸大于300mm时，不得小于3mm。

3、支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。所有支座的安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置正确。

4、桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。检查所有表面、底座及垫石标高。支座垫石标高的容许偏差为±10mm。支座安装标高按设计要求控制，并控制两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。

5、支座安装在温度为5℃～20℃的范围内进行。活动支座的横轴线根据安装时的温度与当地年平均的最高、最低温差，计算确定其错位距离。

JGJT411-2017 冲击回波法检测混凝土缺陷技术规程.pdf（五）、现浇箱梁模板设计与安装

立模顺序：安装底模→涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安装侧模→上、下底部拉杆→安装内模、端模→调模。

1、模板的好坏是现浇箱梁质量好坏的关键，模板必须有足够的强度和刚度，模板采用钢模板和木模。模板主要由底模和侧模组成。

2、底模采用大块竹胶板，底模板下面用10cm×10cm方木，沿纵向布置，间隔75cm。内模采用木模板。

3、侧模用大块钢模板，定型钢模架，做成可调式支撑，腹板内外模间设上下两排拉杆，拉杆纵向间距0.8m。顶板内模1/4跨中顶板处设置80cm（纵向）×60cm（横向）的进人孔，以便拆除内模。

4、模板支架采用底模包侧模，底模顺桥方向铺设，宽度略大于箱梁底板宽度，外侧模及支撑于底模之上。

5、保持模板平整、干净。模板安装前打磨涂脱模剂，接缝处要填塞橡胶条，避免漏浆。

6、为保证梁部混凝土的外观质量，箱梁的侧面模板采用大块整体拼装钢模板。保持模板平整、干净。模板安装前打磨涂油，接缝处要填塞橡胶条，避免漏浆。

7、在钢筋骨架和波纹管就位后，即可吊装内模（木模提前制作）。在支立内模的过程中，根据设计要求，设置箱室的通气孔和泄水孔。

（六）、钢筋、预埋件加工与安装

钢筋加工时抓住四个环节：钢筋的试验；钢筋严格按下料尺寸下料；钢筋焊接严把质量关；钢筋按图加工成平面和立体骨架。

钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋分类挂牌存放。确保钢筋的位置间距尺寸正确。钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。

钢筋混凝土箱梁中钢筋既有受力筋又有架立钢筋，形状复杂，数量多，往往与穿预应力钢束的波纹管发生矛盾，在发生矛盾时，一切普通钢筋，在空间位置上都必须服从波纹管的要求，其中与波纹管有矛盾的钢筋，则待波纹管就位后，作适当的调整予以补扎。

支座预埋钢板的位置、高度准确。防撞护栏的锚固钢筋预先埋入，箱梁施工时注意预留通风孔、排水孔、泄水孔及伸缩缝锚固钢筋等预埋件，并注意参看电气部分图纸，预埋各类电气线路及锚固钢筋。

（七）、预应力管道的安装、穿钢绞线

预应力管道采用预埋金属波纹管成孔工艺，波纹管由1mm厚的非镀锌铁皮卷制而成。采用金属波纹管作预应力孔道。

波纹管要求无损伤、无变形。到场的波纹管检验合格后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。

对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管度长为200～300mm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕密封好，以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。

在钢筋形成骨架后，即可按预应力钢束的坐标要求，由下而上地将各钢束的定位钢筋点焊在骨架上。

用长12cm的Φ8钢筋焊成50×50mm的方形定位骨架。定位钢筋沿梁长方向每50cm在钢筋骨架上定一道，使波纹管在浇筑混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。

（八）、钢绞线的下料、编束、穿束

1、钢绞线的下料、编束

钢绞线下料在加工厂进行，钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后将钢绞线拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉）。钢绞线下料用砂轮切割机切断。

钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的下料长度按下式确定：

L=L0+2×（L1+L2+L3+L4）式中：L—钢绞线下料长度

L4—预留量，取100mm

将下好料的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束，并用铁丝绑扎紧，绑扎后的钢绞线要求顺直，根与根之间不得相扭。钢绞线在运输过程中，注意保持平顺。

波纹管固定后，即可按各自的位置先下后上地将钢绞线穿入波纹管内，钢绞线采用人工穿束，先在波纹管中穿入一根钢筋，将钢绞线绑在钢筋的一端，拉住另一端直至将钢绞线穿过。

（九）、现浇箱梁混凝土浇筑

1、混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，混凝土采用泵送浇筑。

2、混凝土配制采用同一厂家，同一品牌的水泥，采用同一料场的砂、石料，外掺剂、脱模剂也采用同一品牌的产品，以保证外观色调一致。

3、浇筑混凝土前，对模板、支架进行检查。波纹管、锚垫板、喇叭管、螺栓筋位置要准确，定位要牢固，不要遗漏伸缩缝、栏杆、灯柱、泄水孔及支座预埋件的预埋。

4、混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，泵送入模。采用插入式振捣器振捣，表面用平板振捣器振捣平整密实，振捣时避免振捣器碰撞波纹管和预留件。振捣时间要严格控制，做到既不能漏振也不要过振。

5、箱梁混凝土分两次浇筑，先浇筑底板、腹板、下梗肋，再浇筑腹板、顶板，接缝按规范要求进行处理。

6、箱梁混凝土浇筑采用水平斜向分层，循序渐进一次灌注完成。混凝土灌注分层厚度保持在30cm左右；上下层同时灌注时，上层的前端距下层的前端在2m左右，且不小于1.5m。

7、在浇筑混凝土时从每联两个端头处浇筑混凝土然后向向跨中方向浇筑，最后在跨中中部合拢，合拢时温度控制在10～15℃。浇筑时必须由两台混凝土输送泵同时浇筑。

混凝土浇筑完后，马上用蓬布和塑料膜盖起来，4～5h后即可浇水养生，养护期不少于14天。在混凝土没达到设计强度的90%以前不得上人和运输工具等。

在钢束张拉以前必须对所使用的千斤顶、 油泵进行标定，并提供油压读数与千斤顶拉力吨位（或KN）之间的关系曲线，以便使用。

当混凝土强度达到90%时方可进行张拉，且混凝土龄期不小于10天。张拉控制应力бK=0.75Ryb =1395Mpa。初张拉应力为0.1бK，超张拉应力为1.03бK。

单根270级Φj15.24mm，钢绞线截面面积A＝139mm2，张拉力NK＝N×A×бK，N为一束钢绞线根数。

待混凝土强度达设计值的90%（包括施工工作孔）后，张拉腹板束，张拉顺序按自下而上的原则，张拉要对称均衡。在梁端二次浇筑混凝土强度达到设计值的90%后，再张拉两端预应力束（由距梁端3米，尺寸不大于0.6×0.6米的张拉孔进入完成）。

张拉采用双控张拉，以伸长量进行校核。

预应力张拉完毕后立即进行孔道压浆，压浆的顺序为先下层后上层，压浆时注意防止相邻孔的串浆而阻塞压浆孔，压浆后要注意养生。

在预应力钢束最高处，设置通气孔。派专人加强管道压浆的施工管理和控制，严格保证管道压浆充实和饱满度。

压浆用砂浆强度等级和箱梁混凝土强度等级相同，水灰比不大于0.4，并在水泥中掺0.3%水泥用量的膨胀剂。控制水泥浆的泌水率不超过3%，膨胀率小于8%，稠度在14～18s之间。使水泥浆具有较好的流动性。

水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内，水泥浆要经过Ф1.2mm的筛子后再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。

压浆采用活塞式压浆泵，使其压力控制在0.5～0.7Mpa，孔道压浆至最大压力后，稳压3min；从一端向另一端压浆，压浆达到孔道另一端饱满和出浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，关闭梁侧终端阀门，关闭进浆口阀门，至此，压浆工作完成。

压浆时每一工作班留取不少于3组7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量评定依据。

压浆过程及压浆48小时内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

孔道压浆及时填写施工记录。

（十三）、模板与支架拆除

拆内模封进人孔：顶板混凝土强度达到设计强度的90％，由进人孔进去拆除内模及支撑，由进人孔运出，运完后封闭进人孔。

拆支架及底模：箱梁混凝土强度达到设计强度的100%、进人孔封闭完成后即可拆除、外模、支架、底模。拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆DB21∕T 2041-2022 寒区温拌沥青路面工程技术规程，取下楔木、模板，再拆除支架。

桥面系施工分护栏、桥面铺装混凝土、伸缩缝的安装等。

桥面系施工直接关系到桥梁的整体美观性和使用性能，是桥梁施工的一个非常重要的环节，为保证工程质量做好每个环节，一定要严格按照设计要求进行规范施工。

（一）、现浇钢筋混凝土护栏施工

护栏采用制式钢模板，按设计线型测量施工放样，浇筑线条轮廓清晰，混凝土面平顺圆滑，保证整体线型平顺美观；混凝土配合比严格控制，以使护栏颜色统一。

现浇钢筋混凝土护栏必须在临时支座拆除后，桥处于自承状态下才可进行护栏施工。施工放样必需全桥统一进行，以保证桥面宽度、各部尺寸及线形要求。为方便施工控制，在护栏内侧再向里20cm，放出一条控制线来控制。钢筋绑扎前对预埋钢筋进行修理调整T／CECS582-2019 预制混凝土板桩式挡土墙技术规程及条文说明.pdf，以利焊接施工，钢筋焊接按照规范和设计要求，做好工序检查工作。

（二）、现浇桥面混凝土施工

现浇桥面混凝土施工时注意伸缩缝、泄水管等构件的预留。浇筑桥面板混凝土前，将箱梁顶面浮浆、油污清洗干净，保证新老混凝土结合牢固，绑扎板面钢筋前，将箱梁预留钢筋扶正和桥面钢筋绑扎连接。桥面混凝土浇筑前架设“马道”，以防钢筋移位。