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某应急砂石公路施工组织设计简介：

应急砂石公路施工组织设计是一份详细的施工计划，主要用于应对突发的紧急情况或临时性的砂石公路修建需求。以下是一种可能的简介：

标题：应急砂石公路施工组织设计

一、项目背景 由于自然灾害、事故或其他突发原因，需要迅速建设一条临时性的砂石公路以保障应急救援或交通需求。本设计旨在提供高效、安全、经济的施工方案。

二、项目概况 1. 项目名称：应急砂石公路建设项目 2. 施工地点：（具体地点） 3. 预计长度：（具体长度） 4. 施工时间：（预计起止时间）

三、施工目标 1. 确保公路尽快建成，满足应急需求。 2. 保证施工质量，达到公路安全使用标准。 3. 遵循环保和可持续发展原则，尽量减少对周围环境的影响。

四、施工组织 1. 组织架构：设立项目经理、技术负责人、安全监督等关键岗位。 2. 施工流程：包括测量放线、土方开挖、砂石铺设、压实、路面平整等步骤。 3. 设备配置：根据工程需求合理配置挖掘机、推土机、振动压路机等设备。

五、安全与环保 1. 安全措施：设立严格的安全生产制度，进行安全培训，并执行安全检查制度。 2. 环保措施：采取降尘、降噪措施，避免对环境造成污染。

六、进度计划 1. 制定详细的施工进度表，明确每个阶段的开始和结束时间。 2. 根据实际情况进行动态调整，确保项目按期完成。

七、预算与成本控制 1. 制定详细的成本预算，包括材料、设备、人工等费用。 2. 通过科学管理和合理调配资源，控制项目成本。

总结：应急砂石公路施工组织设计旨在快速、高效地完成应急公路建设，同时兼顾安全、环保和经济效益。在实际操作中，应根据现场实际情况进行灵活调整。

某应急砂石公路施工组织设计部分内容预览：

当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

e、路基土方混合式开挖法

当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。

路槽整形的关键是掌握好标高，要随时进行高程、中线测量。在快到设计标高时，用布点法控制标高，由平地机配合推土机、人工整形，最后要做到一次标准成型DB65／T 4288-2019标准下载，验收合格。

先将弃土方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理、排水系统布置及计划安排、环保措施等）。

（4）、路基防护工程施工工艺：

路基的防护工程包括：边沟、排水沟、护坡等。

在砌筑前放样。挖基，基坑清理后，二次放样砌筑，砌体施工时要严格按配合比配制砂浆。采用铺浆结合灌浆的砌筑方法，注意砂浆饱满、密实，石料丁顺相间，上下错缝。成型后表面平整，线型顺直，勾缝平顺、光滑。随时砌筑随时养生，养生期满后停止养生。

（1）、扩大基础施工:

施工放样—挖基—清理基底—放样支模—钢筋骨架绑扎—浇筑砼—拆模—养生

按照计算所得基础角点坐标对基坑进行放样，为方便施工每边扩大1m。

根据放样尺寸利用挖掘机配合自卸汽车开挖弃土，距基底约15—20cm留下由人工进行清理整平，以免扰动原地面。

人工将基底浮土及不平整处全部清除，待测基底承载力后，根据具体情况对局部基底进行清除，当地基承载离达不到设计时可向设计、监理单位现场确认后换填砂砾，换填后将分层夯实以保证基底承载力。

再次对基础进行四角坐标放样，按照放样尺寸进行支模，为保证砼处观质量，采用1.5m×0.9m定型钢模拼装支模，用支撑及拉紧方式固定模板以保证其刚度及强度，对模板进行检查，保证严密和平整及顺直性，在模板上划出基础顶面标高，方可进行砼施。

混凝土浇筑采用拌和站拌料，混凝土搅拌车运输，混凝土泵车输送，为保证混凝土连续及密实性，采用分层逐段浇筑方式，分层厚度为30厘米，插入式振捣。为使一层基础和二层基础能连接紧实，在混凝土表面收浆以后进行拉毛处理或插入石榫。

6）拆模：待混凝土达到拆模强度后即进行拆模。

7）养生：采用大面积水养生，以保证砼强度。

说明：①二层基础的施工工艺同一层基础只在二层基础浇筑前清理一层基础顶面，并在二层基础钢筋绑扎时，预埋台身钢筋。②沉降缝处理拟采用聚乙烯为隔离层，施工中先施工半幅基础，待下半幅施工时，以泡沫板紧贴前半幅作为隔离模板，再进行支模浇筑砼，可作沉降处理。

按照计算所得台身四角点，坐标，对台身实地放样。

台身模板采用1.5m×1.2m大片定型钢模拼装， 并在外侧用钢管连接固定成整体，前后墙用内拉杆拉紧，模板外侧各角点和主要受力点用紧线器拉紧，固定于地锚，调整紧线器使模板竖直，线型直顺。

支模完成后，经监理工程师检验合格后，进行混凝土浇筑，分层浇筑、捣实，分层厚度不大于30cm，捣实后再浇筑下一层。浇筑完成后，在混凝土表面收浆以后用木抹搓平。

支立钢管支架，支架落在基础顶面上，为10cm×10cm的方木，间距2m，顶端水平布置一根15cm×15 cm方木，与台身固定在一起。测量放样，定出台帽纵横轴线几何尺寸线，支立组合钢模，测量检测合格后浇筑混凝土。砼的振捣采用插入式振捣器，振捣棒垂直插入砼面快插慢拔，每一个插点振捣时间为20～30s，浇筑时预埋台帽与钢筋混凝土板的锚栓钢筋。终凝后开始养生，砼强度达到设计强度的2.5MPa后拆除模板。

在完成下部台帽施工时，开始现浇桥面板施工。采用满堂红支架就地浇筑施工，底模采用150*105模板，侧模采用定型模板，模板经过打蜡抛光处理后安装。为消除支架产生的非弹性变形，对基础进行压实处理，使其承载力达到施工要求，同时对支架进行100％恒载预压，观测，待支架不发生变形后卸载浇筑混凝土。浇筑混凝土时派专人对支架进行变形观测，一有动静立刻停止浇筑，待问题处理后再进行浇筑施工；砼浇筑采用振捣梁拉平，并用木抹抹面两次，收浆。第二次抹平后，沿横坡方向用机具压槽、拉毛处理。终凝后开始养生，洒水并覆盖塑料薄膜，砼强度达到要求后拆除模板。

（5）、砼防撞护栏施工

砼防撞护栏的外观质量直接影响整体美观。所以我们在施工过程中非常重视。其施工重点为：

1）模板采用全新钢板，并对其表面进行机动刷光。

2）脱膜剂涂刷均匀，在使用前还用塑料薄膜进行重点保护。

3）安装时保证线条直顺，支撑牢固和不漏浆。

4）为使混凝土坍落度降低，特使用了高效减水剂，以防表面出现水泡。

5）养生：采用大面积水养生，以保证砼强度。

6）待混凝土达到拆模强度后即进行拆模。

（6）、涵洞盖板施工工艺

场地平整硬化——底座制作——钢筋加工、绑扎——支模——浇筑砼——养护——移板——梁板安装

用推土机、平地机配合压路机平整场地，并铺设施工便道，在环预制四周设置排水沟，底座基础换填10cm砂砾，底座为C25混凝土，顶面铺设安装5mm厚钢板作为梁板底模。

依照设计图纸，用红油漆在底模边上准确画出主筋、箍筋间距，然后在底模上刷一层脱模剂（采用柴油、机油混合物），这样便于在移板时板和底模分离，并保证预制板底面平整光滑。

a、钢筋绑扎完成后，开始支板的侧模、端模，模板是根据预制构件的几何尺寸定做的定型钢模板，下面用底座预留好的孔道和螺杆固定，上面用螺杆拉紧，两端模用方木和钢管顶好，保证其牢固性和垂直度。钢筋保护层厚度用定制的塑料垫块支垫，以保证钢筋保护层厚度在设计及规范允许范围内。

b、根据图纸制作锥形锚拴塞，浇筑前放入锚拴孔，并将木塞在设计锚拴孔位置与侧模用钢筋固定。

4）、混凝土拌和、运输、浇筑

支完模板、检查钢筋保护层厚度及模板稳固性，自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检验合格后，浇筑砼。

砼采用拌和站集中拌和。该拌和站已经过试拌，配料准确，生产能力及各项指标均能满足施工要求。混凝土拌和采用试验室C30施工配合比，坍落度控制3~5cm。控制拌和时间在60s~90s，混凝土拌和均匀后卸料。

砼运输、浇筑：料斗车运输，运输时限能保证砼和易性，砼运至现场后，人工入模，入模时扣锹，板厚大于30cm的板分两层浇筑，分层厚度控制在20~25cm间。浇筑时严格执行操作规程，确保砼浇筑质量及外观质量。

在混凝土终凝硬化后拆模（硬化程度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏为宜），拆模时，先拆侧模上下拉杆，然后再拆侧模及端头，拆模后进行仔细检查板表面是否存在蜂窝麻面空洞等病害，并做好记录，外观质量严重不符合要求的板废弃重新预制。梁板拆模后，用塑料布覆盖表面，并浇水保持表面湿润，养生不小于7天（普硅水泥混凝土）。

待同步养生试块抗压强度达到设计强度80%以上时，用吊车将板移到存板区。堆放时，在理论支撑点下铺设枕木，上下面不得倒置。在板侧面标明板型号、施工日期及使用部位。

在台身混凝土达到设计强度时，在台帽上铺设板式橡胶支座，用吊车、平板车装运存梁区内的梁板，运至涵洞处用吊车安装。梁板全部安装后，检查锚拴孔有无杂物、积水，清理后，插入锚拴钢筋，并用C30细石砼捣实。板底用M10砂浆勾缝，缝为凸缝（要求缝宽为2cm，且均匀平顺密实）。板顶板缝处用C30细石嵌缝，割除吊环钢筋，在涵顶铺两层一油一毡，以保证涵顶的油毛毡严密，不渗水。

填方路基防护以稳定路基、美化环境、经济合理为依据，根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、筑路材料供应等情况采用不同的防护形式。具体为：

a、浆砌片石护坡：对于路基受水流冲刷、沿河波浪作用可能有流水漂浮物等冲击作用的路段采用浆砌片石防护措施。根据不同的防护形式每隔10米设置一道伸缩缝，缝宽2cm用浸过的沥青麻絮或木板填塞。

b、水流冲刷严重或水浸泡的沿河路基地段，采用拦河防护措施。

C、对深挖方段落的冲沟不能设置构造物，对应设置一定长度护面墙配置排水沟将水順入边沟。

挖方路基护坡采用形式：土质挖方路段采用用清表土封闭边坡防护；岩石挖方路段，边沟外侧设置矮墙，以防止山体上面落下土、石块堵塞排水设施。

按防护工程的设计图纸，对防护进行放样挖基，清理基底后二次放样砌筑，对于浆砌片石，石料选用强度不低于25MPa，护坡及基础采用M7.5浆砌片石砌筑。砌筑时敲去其尖锐凸出部分，石块宽面朝下，平稳放置，做到分层错缝搭叠砌筑。外露部分为浆砌料石的，砌体施工时要严格按配比配制砂浆，采用铺浆结合灌浆法砌筑注意砂浆饱满，密实，石料丁顺相间，上下错缝，成型后表面平整线型顺直，随时砌筑随时养生，达到养生期后停止养生。

梁板安装完工后，进行台背回填工作，填料采用石渣，基础部分25cm一层，分层填筑，压实，密实度达到96%以上，台身部分20cm一层分层填筑压实，密实度达到96%以上，大面处用32T大型压路机压实，边角处用小型压路机和振动夯夯实，台身填料前应在台背刷沥青防水层。

LY／T 1821-2009标准下载（三）、路面工程施工方案

（1）、路面主要材料技术指标

2）、为加强沥青与骨料之间的粘结力，按沥青用量的0.3％掺加抗剥落剂。

3）几层采用水泥稳定级配碎石，其配合比为：水泥：碎石=5：95，七天饱和抗压强度不小于3.5 MPa；底基层采用水泥稳定级配碎石，其配合比为：水泥：碎石=4：96，七天饱和抗压强度不小于3.5 MPa；水泥应采用初凝时间不小于4小时，终凝时间不小于6小时的硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥，火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号采用32.5#；基层、底基层、采用重型击实标准，基层不小于98％，底基层不小于97％.

4）基层、底基层用碎石的压碎值不大于30％，面层集料压碎值不大于28％

水泥稳定级配碎石抗压强度与设计参数

水泥稳定碎石基层、底基层应符合下表规定

6）路面混凝土控制指标和主要技术要求

GTCC-089-2018标准下载a.28天抗弯拉强度≥５MPa。