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德龙烟铁路某大桥施工方案简介：
德龙烟铁路某大桥施工方案通常会包括以下几个关键步骤：
1. 前期准备：首先，对施工现场进行详细调查，包括地质、水文、气候等自然条件，以及周边环境影响因素。设计团队会进行详细的设计，包括桥梁的结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、长度、跨度、承重能力等。
2. 设计与规划：根据铁路线路的需求和地形特点，设计出合理的桥型和桥墩布局。这个阶段可能会涉及到结构工程、土木工程、桥梁工程等多个领域的专业知识。
3. 施工方法：可能采用的方法包括预制构件吊装、现浇施工、缆索吊装等。选择哪种方法取决于桥梁的大小、形状和施工条件。
4. 材料选用：选用高强度、耐腐蚀的建筑材料，如预应力混凝土、钢材等，以确保桥梁的耐久性和安全性。
5. 安全与环保：施工过程中会严格遵循安全规定，采取措施防止施工对环境造成影响，如噪音控制、废弃物处理等。
6. 质量控制：施工过程中会进行严格的监控和检查，确保每个环节的质量达到设计标准，如桥梁的几何尺寸、结构强度、抗震性能等。
7. 后期维护：大桥建设和使用后，还需要进行定期的维护和检查，确保其长期稳定运行。
以上只是一个大致的施工方案简介，具体的方案会根据大桥的具体条件和工程需求进行详细规划。
德龙烟铁路某大桥施工方案部分内容预览：
本桥共修建施工便道0.7km，路面采用泥结碎石。
便道标准：双车道，泥结碎石路面，路面宽5.5m，路基宽6.5m。
6 控制工程及重难点工程的施工方案
本工程控制性工程包括：
⑴xxxx内基础工程施工。4#、5#、6#墩承台基础工程采用钢板桩围堰施工。根据xxxx的设计要求和水文地质情况，该桥河道范围内下部工程施工采用钢板桩围堰施工措施，在施工工期的许可下尽量在枯水季节施工。施工时按照承台设计位置封闭部分河道，施工围堰区时先筑岛，施工钻孔桩，然后插打钢板桩，施工承台、墩身主体。该范围内的主体施工完毕后，将钢板桩拔出DB31∕T 1128-2019 再生骨料混凝土技术要求，清理现场。
采用此种施工方案避免了基地处理，克服了不均匀沉降对槽形梁施工线形的影响，为槽形梁施工提供一种安全、经济、快速的施工方法，本工艺有如下特点：
①与满堂支架法比较有适用性广、方便快捷的特点；
②利用贝雷梁作为支架系统，用螺旋钢管支撑在承台上，贝雷桁架是定型产品，承台属于刚性结构，因此支架系统仅在第一孔时预压，后续施工不再需要预压，加快施工进度，节约预压成本，节省基地处理费用。
6.1xxxx内4#、5#、6#基础工程施工
(1)钢板桩的设置位置利于基础施工，在基础结构边缘之外并留有支、拆模板的余地。
(2)钢板桩的平面位置形状，应尽量平直整体，避免不规则的转角，以便充分利用标准钢板桩和便于设置支撑。
(3)钢板桩施工前，应将桩尖处的凹槽底口封闭，锁口应涂油脂。
6.1.2钢板桩的检验和矫正
(1)钢板桩的检验。用于基坑临时支护的钢板桩，主要进行外观的检验，包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等，新钢板桩必须符合出厂质量标准，重复使用的钢板桩应符合下表的检验标准要求，否则应在打桩前应予以矫正。
1)表面缺陷矫正。先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补的方法补平，再用砂轮磨平。
2)端部矩形比矫正。一般用氧气乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。
3)桩体挠曲矫正。腹向弯曲矫正是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设置在龙门式顶梁架上的千斤顶顶在钢板桩凹凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正通常在专门的矫正平台上进行，将钢板桩弯曲段的两端固定在矫正平台的支座上，用设置在钢板桩的弯曲段侧面矫正平台上的千斤顶顶面钢板桩弯凸处，进行冷弯矫正。
4)桩体扭曲矫正。这种矫正较复杂，可根据钢板桩的扭曲情况，采用适当的方法矫正。
5)桩体截面局部变形矫正。对局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘相结合的方法进行矫正。锁口变形矫正。用标准钢板作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理，或采用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进的方法进行调直处理。
6.1.3钢板桩吊运和堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口，避免损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，单根起吊使用专用的吊具。
钢板桩应堆放在平坦加固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理，在堆放时注意以下几点：
(1) 堆放的顺序、位置、方向、和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
(2)钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
(3)钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3－4米，且上、下层枕木应在同一垂直线，堆放的总高度不宜超过2m。
根据设计地质和现场调查情况，打桩机械选择油压式压桩机，该压桩机能够满足钢板桩长度大的要求，有噪音小、无振动、打拔都可以等优点。
1)钢板桩的施工顺序。钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需等地下结构施工后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、支撑拆除及板桩的拔除，施工工艺流程图如下：
为了保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板桩墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。根据现场情况和设计地质资料及钢板桩打设要求，沿高度上布置单层围檩。围檩支架采用H型钢或槽钢，围檩与围檩桩之间用连接板焊接。
钢板桩围堰施工方案示意图
打桩施工顺序应从岸边开始打设，向中间合拢，采取先边后角打设方法，可保端面相对距离，不影响墙内围檩支撑的安装精度，对于打桩积累偏差可在转角外作轴线修正。
先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击。
在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用全站仪在两个方向加以控制。
为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正。
开始打设的第一、二块钢板的位置和方向确保精确，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
钢板桩的转角和封闭合拢。板桩墙的设计长度不是钢板桩标准宽度的整数倍时，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有孔隙，要采用轴线修整方法来解决。通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置调整，实现封闭合拢的方法，封闭合拢处最好选择短边的角部。具体做法如下：
沿长边方向打至离转角约有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；在短边方向也照上述办法进行；根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩的尺寸，将短边方向的围檩与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定；在长边方向的围檩内插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩；根据修正后轴线沿短边方向继续向前插打钢板桩，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。
根据现场实际情况和钢板桩的设计，选择单桩打入法，以一块或两块钢板桩为一组，采用先边后角逐块插打，直至工程结束。
6.1.5钢板桩的拔除
拔桩阻力F包括钢板桩与土的吸附力FE及上一段钢板桩与土的侧面阻力FS：F＝FE＋FS
式中FE—钢板桩与土的吸附力：FE=UxLxτ
τ—钢板桩与各土层吸附力按土层厚度的加权平均值，采用静力拔桩取静吸附力50KN/m2；
Fs—钢板桩与土的侧面阻力；Fs＝1.2xeaxBxhxμ
ea—作用在钢板桩上的主动土压力强度，按h范围内的土层厚度的加权平均值（KN/m2）
h—钢板桩桩顶至坑底的长度
μ—钢板桩与土的摩阻阻力系数，取0.35～0.4
采用静力拔桩法，静力拔桩采用人字拔杆，并设置缆风绳以稳定拔杆。拔杆固定滑轮组，下端设导向滑轮，钢丝绳通过导向滑轮引至卷扬机。拔桩开始阶段由于静摩阻力和吸附力很大，初始起拔时往往会发生卷扬机负荷过大或钢丝绳绷断的现象，因此宜将卷扬机间歇起动，减小拔桩阻力，渐渐将钢板桩拔出，起动后则尽可能保持匀速拔升。拔桩顺序按照与打桩顺序相反。
拔桩时，先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拔；卷扬机应随振动锤的起动而逐渐加荷；供振动锤使用的电源因为振动锤本身电动机额定功率的1.2～2.0倍；对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。
现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、分配梁Ⅰ、贝雷梁、垫梁及底模、侧模、支撑等组成。每套施工循环周期15天。承台上安装直径为1000mm的钢立柱、横桥向分配梁Ⅰ、顺桥向贝雷梁、横桥向垫梁，最上部安装钢模板。
详见：附件一：“简支槽型梁现浇贝雷支架设计图”。
6.2.2 各主要构件功能
钢管立柱采用直径Φ1000mm螺旋钢管，壁厚12mm，起着将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用。钢管立柱顶设置可调高度的砂箱，便于支架和模板的拆除。为了确保钢管立柱的稳定，相邻钢立柱间用［10槽钢连接。立柱顶部支承着分配梁，下部支承在承台上。钢管立柱下焊接10mm厚的110×110cm的钢板，四角采用膨胀螺栓固定。为加强钢管立柱的稳定，在钢管立柱端部内设“井”字型支撑。
分配梁Ⅰ起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上的作用。分配梁采用2根9米I40c工字钢并焊使用，并焊接加劲板加强，同时焊上挡块防止贝雷梁移动。
由两层叠合在一起的贝雷梁组成，双层贝雷梁之间采用厂家专用螺栓联结，用于承受制梁时的荷载，完成梁体的浇注。贝雷梁间采用花窗连接，加强自身抗扭能力，钢管立柱支撑处的贝雷梁竖杆用［10槽钢加强贝雷梁抗剪力。在上层贝雷梁顶部和下层贝雷梁底部设加强弦杆，加强自身的抗弯能力。
垫梁起着将荷载传递给贝雷梁，然后再传递到承台基础上的作用，由单根9米I40c工字钢组成。
底模承受绝大部分混凝土梁自重，将荷载传递给垫梁、贝雷梁，然后再传递到承台基础上，端部利用墩台身作为支撑。底模的拱度及表面平整度采用不同厚度的钢板垫块在模板肋带处调节。
侧模是根据槽形梁的梁型特点而设计的。模板采用加工的整体钢模，中间模板均为标准模板，可进行互换。侧模的焊接拼装质量满足铁路规范的相关规定，容易拆除。所有支撑都可以根据实际情况调节和侧模连接，满足吊装要求。
GA／T 1722-2020 居民身份网络认证 整体技术框架.pdf6.2.3 脚手架搭设
6.2.3.1施工准备
钢管必须无裂缝、无弯曲；管扣的螺栓、螺母必须灵活，任何扣件必须是完好的。
备齐所需的钢管和扣件；搭设人员必须是经过培训，取得上岗证以及作业时身体能适应的。
6.2.3.2搭设作业技术要求
立杆设置按照长为高于墩身1米，宽为0.9米布置搭设；立杆设置垂直、位置正确；搭设时，钢管应从底层往高层搭，而且必须有防护GB50550-2010建筑结构加固工程施工质量验收规范_OCR.pdf，保证搭设人员的安全，防护栏杆要合理的设置；钢管对接时必须采用对接口对接；脚手架底部的立杆必须落在持力层上；立杆之间必须有斜撑和剪刀撑；脚手架与人货梯接触部必须封端，设置栏杆、挡脚杆和安全网。
6.2.3.2搭设注意事项