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浙江某干道公路项目施工组织设计简介：

一份浙江某干道公路项目施工组织设计通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：首先，会介绍项目的地理位置、路线长度、设计标准、工程规模、建设目标等基本信息，以及项目的重要性和施工的必要性。

2. 施工组织设计目标：明确施工的总体目标，如工期、质量、安全、环保等要求。

3. 施工部署：根据项目的特点，对施工队伍、设备、材料、施工工艺等进行详细的部署和规划，包括施工段的划分、施工流程设计。

4. 施工进度计划：详细列出各阶段的施工计划，包括主要施工活动的时间安排和里程碑事件。

5. 质量管理：包括质量保证体系的建立，质量控制点的设置，以及施工过程中的质量检查和验收方法。

6. 安全管理：制定全面的安全管理措施，包括安全培训、安全设施设置、应急预案等，以确保施工过程中的人员安全。

7. 环保与文明施工：如何在施工过程中减少对环境的影响，如噪音控制、废物处理、绿化施工等，以及工地的整洁和文明施工规范。

8. 施工资源配置：列出所需的机械设备、劳动力、材料等资源的详细配置和调度计划。

9. 风险管理：分析项目可能遇到的施工风险，包括技术风险、环境风险、资金风险等，并提出应对策略。

10. 附录：可能包括施工图纸、合同文件、相关法规依据等。

以上只是一个大致的框架，具体的内容会根据项目的实际情况而有所不同。

浙江某干道公路项目施工组织设计部分内容预览：

路基整修主要采用人工配合机械刮、补的方法进行，在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填后进行，会同监理工程师按设计图纸要求由测量组恢复各项标桩，检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。整修后符合设计图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的要求。

（一）、水泥稳定碎石基层施工

基层材料为水泥稳定碎石基层，设计水泥和量为5%。施工时采用集中拌和，自卸车分运，摊铺机铺筑的方法进行。具体施工顺序如下：

1、验收底基层：保持底基层表面平整、坚实T／CECS 10024-2019标准下载，具有规定的路拱，强度均匀。底基层按规定进行验收合格后，才能铺筑水泥碎石基层。

2、施工放样：在底基层上恢复中线，直线段20～25米设桩，曲线段10～15米设桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5米设指示桩。在指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高程，便于水平测量。

3、备料：材料进场后对其的有关检测项目进行试验，经检测合格后方可使用。砂砾基层碎石的级配是关键。因此在碎石进场及时进行级配试验。混合料的试验在监理工程师确认的试验室进行，对同一种料样，在配合比设计量，作三种以上水泥剂量的混合料试验，并按最佳含水量和最大干密度制备试件，每一种剂量的试件进行强度试验时，作为平行试验的试件不小于9个。及时将试验结束报监理工程师，合格后方可使用。如不符合，可采用不同粒径的碎石进行试配，直至符合要求。

集中拌和工艺流程如下：

符合要求

水 泥 料场 按比例进料

符合要求 拌和机拌和出料

碎石 料 堆 按比例进料

由于混合料采用集中拌和，因此全段基层混合料运输全部采用机动翻斗车运到施工现场摊铺。根据设计宽度、厚度和试验确定的松铺系数，计算各段所需混合料的数量和松铺厚度。本合同段主车道水泥稳定碎石基层厚度为18cm，采用一次摊铺成型的施工方法。摊铺时两侧主车道全幅摊铺，然后再摊铺辅车道及硬路肩。摊铺机为自动式并配有可调的活动整平组件，装有传感器，可通过参考铅线探出纵坡和横坡来自动操作整平。摊铺时粒料从摊铺机前方进料，调整好摊铺厚度及横坡，即可进行摊铺。在摊铺过程中，对局部配合人工进行修整，可获得较为理想的摊铺效果。

基层碾压首先采用压路机静压３～４遍稳定，然后再振动压实到要求的密实度(≥95％)碾压时每次重叠1米，做到不漏压，在曲线段应从内侧向外侧进行,碾压过程中表面应保持湿润,及时检查平整度和厚度,达不到设计要求时,尽快采取补救措施，用人工修整终平，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。对于超过水泥终凝时间的粒料作废料处理。

基层养生在碾压成型后立即开始，采用覆盖土工布洒水养生法，使表面始终保持潮湿状态。养生期为７天，在此期间，禁止一切车辆通行。

8、质量控制：

A基层施工前，按时递交水泥基层施工分项开工报告(含混合料配比试验)，必须征得监理同意，才能在已验收合格的底基层上开始基层施工。

B为确保基层质量，在施工现场每天取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验。粒料的选择必须符合规范要求，并得到监理现场检查批准。

C基层施工各项参数（包括混合料松铺系数，机械碾压遍数等）要通过试验取得和监理批准。

D为保证混合料质量，拌和时严格按设计配合比进料拌和，运输过程中尽量避免粒料撒落在路基上。在碾压过程中如表面水份蒸发过快，及时洒水，保证含水量接近最佳含水量，以使压实度达到规定值。

E摊铺时，先铺的一幅应略宽并在拼幅时挖除松散的部分，保证接缝均匀。整体性强。

F施工过程中，由专管施工技术员负责组织好各项检查，并填报相应检查表格，由现场监理签字，做到检查及时，责任到人。

砼路面施工必须是基层交验合格的路段。施工前充分安排好工作面，对基层按规范要求进行标高测定及各项试验检测，填写合格地段开工报告，提交监理审核批准，充分组织前后场工作人员，落实材料、试验、施工各技术部门负责人选工作。

在监理审批合格的稳定层地段，恢复中桩，按设计尺寸放出边桩，设置钢模板，用水准仪对模板标高进行检测调整，直至达到要求为止。

2、混凝土的拌制

本合同段砼拌合施工采用拌和楼集中拌和，拌合时采用先进的自动进料系统，自动称量，自动进料，自动拌合，自动出料。并委派质检负责人协同监理工程师及时对混合料抽检。阴雨天或天气变化比较大的时候及时做好砂石料含水量的测定工作，及时调整施工配比，确保路面的砼质量。拌合好的混合料用拖拉机配合机动翻斗车分运到施工现场。

砼运输采用机动小翻斗车运输，装运砼不得漏浆，并防止离析。出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5米。有离析时须重新拌和。

清理基层表面的碎石或杂物，并浇适量的水，使其湿润。利用顺直无扭曲的钢模板，接头做到紧密不漏浆。钢模板高度与路面厚度保持一致。允许误差±２毫米。模板表面保持干净，并涂抹隔离剂和铺设塑料薄膜，以利拆模。按照设计要求布设拉杆、传力杆及补强钢筋网。做到砼连续摊铺。使用插入式振捣器对砼振捣时，防止钢筋偏位。每一部分振捣时间，不宜过振，也不宜少于30秒。而后再用平板振捣器振捣，保证拌和物不下沉和不再冒气泡并泛出水泥砂浆为至。接下来使用自动振动整平梁振动提浆、整平，整平后再用铁滚筒赶压提浆。

为提高路面早期强度，缩短养护时间，我们将采用真空吸水工艺。真空吸水后整平，板面选用细小碎石混合料修整，严禁用水泥砂浆找平。最后用抹面机抹平。在砼仍保持可塑性和具有和易性时进行抹面，此项工作将委派有经验的泥水匠施工，并保证在工作桥上进行。抹面分两次进行，先刮平抹面，表面无泌水时，再第二次抹平，抹面时禁止在板面上洒水和撒水泥粉，保持板面平整密实。整平后表面人工钢丝拉毛。

砼路面施工工序流程如下

4、养护、切缝、铣缝

①、加强对原材料的检测工作，严禁不合格材料进场。水泥堆放的场地应防潮，水泥进场时产品合格证及化验单，按规范规定进行检测，合格后方可使用。

②、水泥混凝土表面整平时，严禁用纯砂浆找平。做面时严禁在混凝土表面洒水或洒水泥粉。

③、水泥混凝土路面浇捣完成后及时切开缩缝，防止困热胀冷缩造成混凝土裂缝或断板。

a．立、平道牙均购买半成品，其外形尺寸、强度等级等必须符合设计要求。

b．道牙不得有断裂现象。应尽量减少搬运次数，搬运过程中，若有损边、掉角，应及时予以修补或更换。

c．施工前应测量放样，严格控制高程和平面位置，准确地放线钉桩。

d．安装砌筑时，路缘石排列应整齐、稳固，直线段顺直，曲线段无折角，顶面平整无错牙，灌缝饱满，勾缝整齐。

（1）人行道结构总厚31cm，包括20cm的级配碎石基层，5cm的C15无砂混凝土和6cm厚水泥混凝土预制方砖。位于填方段的人行道，填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料，避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象，人行道下地基土压实度不少于90%，待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。

a. 检验：人行道板采用C25水泥砼预制方砖25×25×6cm，铺砌前检验尺寸是否合格(两对角线允许误差±3mm，厚度允许误差±3mm，边长允许误差±3mm,缺边掉角长度不大于5mm)，表面平整、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象；

b. 检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌(铺装样板条)，且随时检查位置与高程；

c. 方砖铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实，避免损坏砖边角；

d. 纵、横缝：保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求；

e. 铺好方砖后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，保持砖面清洁；

（1）、施工放样：按照施工图纸恢复涵洞中心线，定出基坑开挖边线，测量标高，计算开挖深度等DB1310／T 270-2022标准下载，并将有关资料报监理工程师。

根据现场实际情况及开挖深度，对于有水地段采用围堰抽水，机械配合人工开挖涵洞基坑并修整。完成后及时请监理工程师检查，并立即回填基础垫层，保护基槽暴露面不致破坏。并及时回填砂砾并夯实，

施工前根据材料进场情况对砂浆进行配合比试验，并将结果报监理工程师。砂浆拌和采用人工现场拌制，做到用料准确，拌合充分。

通道涵基础浇筑前，清除基底表面杂物。基侧面采用钢模立模，垫层顶面可先铺设3cm厚的高标号砂浆，防止因基础底部的空洞而引起基础砼底部出现的空隙。通道基础浇筑时应充分振捣，确保基础砼的密实。

基础浇筑完成并具有一定的强度后即可进行涵身混凝土的浇筑，浇筑分为三部分依次进行。第一部分为涵底混凝土12ZTG402-SYWT预应力空心叠合板，第二部分为两侧涵身混凝土，第三部分为涵顶部分。

浇筑前首先进行钢筋骨架制作，钢筋骨架严格按设计图纸进行加工，由于通道涵分为三个部分进行施工，相互间的搭接长度在制作时应预留。搭接处的钢筋在同一截面的搭接根数不得超过该截面总根数的50%。钢筋骨架制作人员必须明确相关工艺参数。

涵底在浇筑前首先进行平面位置放样，放出涵底中心线及两侧边线，并测量标高，然后两侧立模，模板采用钢模，模板完成后应达到棱线直顺，不易变形，接缝平整。立模高度40cm，比混凝土高度略高。钢筋骨架严格按设计图纸进行，受力筋的搭接长度不小于35d。对于与涵身两侧搭接处的连接钢筋预留长度适当加长，以错开接头，保证涵身受力的合理性。