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某大桥跨铁路防护施工方案简介：

大桥跨铁路防护施工方案通常是指在建设过程中，为了确保铁路线路的安全运行和大桥建设的顺利进行，而设计的一种综合性的施工策略。其主要目的包括防止施工过程中对铁路线的干扰，保障行人和列车的安全，以及保护桥梁结构不受损害。

以下是一个可能的大桥跨铁路防护施工方案简介：

1. 前期规划：首先，会对施工区域进行详细的测绘和地质勘探，了解铁路线路的走向、速度和周边环境，为后续设计提供数据支持。

2. 临时交通疏导：在施工过程中，会设立临时交通疏导设施，如设置临时桥梁或隧道，保证铁路列车和公路车辆的正常通行。

3. 安全隔离：在施工区域周围设立安全围栏，并设置明显的警示标志，防止人员误入铁路线路。

4. 施工时间管理：通常会选择铁路运营的低峰期进行施工，以减少对铁路交通的影响。

5. 桥梁施工技术：可能采用无损或低影响的桥梁建设技术，如预制装配、模块化施工等，以减少对铁路线路的干扰。

6. 桥墩和支撑结构：设计时会考虑到铁路线路的下沉和振动，采用特殊的结构设计和施工方法，如预应力混凝土、抗震设计等。

7. 施工监督：在整个施工过程中，会有专门的工程团队和铁路部门进行监督，确保施工质量，同时遵守铁路运营的安全规定。

8. 后期维护：大桥建设完毕后，会定期进行检查和维护，确保桥梁和铁路线路的长期稳定运行。

以上只是一个大概的框架，具体的施工方案会根据实际情况和法律法规进行详细制定。

某大桥跨铁路防护施工方案部分内容预览：

（2）、应急响应结束及后期处理

一旦事故应急处理结束，根据事故调查的结果，必须按国家法律和企业相关规定对相关责任人进行经济或行政处罚。并等待政府相关部门的调查处理。

GB 1334-1999 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅 酸盐水泥10.6各项应急预案事故后处理工作

（1）按照四不放过的原则查明事故原因及责任人

（2）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

（3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

（4）组织所有人员进行事故教育。

（5）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。

10.7与铁路运营有关的应急预案

10.7.1影响铁路运营的应急准备与响应预案

（1）在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。

（2）造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。

基础沉陷、支架倒塌、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；

各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和电缆）；停电（输变电线路）等事故；

高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。

发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。

如一旦发生一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：

发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。

调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。

应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。

应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响而且可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。

技术、安全、调度等人员到达事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。

抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。

治安队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。

协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作。尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。

综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。

当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：

在安全总监指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；

在生产副经理指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。

10.7.2接触网断线抢修应急预案

为防止施工期间因棚架立柱倒塌导致基础网悬挂出现事故，按照南昌铁路局营业线运营特点及现场实际情况制定应急抢修预案。发生事故后应通知铁路部门，现场防护员应立即通知驻站及端头防护员，并及时通知设备管理单位进行抢修。

接触网断线抢修应急预案

抢修小组达到故障点后，听从负责人统一指挥，防护人员按规定在故障点两侧实施防护。

负责人根据抢修原则，对故障抢修方案立即做出决策。向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。针对事故严重状况确定抢修作业方案。

事故现场线索破坏严重时，应立即采取破坏性抢修，及迅速将承力索、接触线段断开，清除至限界外恢复通车。

如线索只有一处断，如果事故不太严重，可采用将线索用接头线夹进行连接，尽可能在短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路。

如果事故状况比较严重，应采取加辅助线把线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段将弓低速通过，以保证运输畅通，然后根据事故范围确定恢复方案后再申请要点作业。

抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。

撤除接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。

接触网带电后，任何施工作业必须按以下停电作业程序进行：

申办停电手续 设置停电标志 验电、接地 作业 拆除接地 报告电调、恢复送电 验电

接受停电命令，设置停电范围的临时标示；

在命令的时间内和规定的范围内先验电，确认无电后，再用接地线将接触网或设备接地；

按规程完成施工作业，人员机械全部撤离；

填写停电作业结束通知书，向电调报告处理情况，请示恢复送电；

送电开通期间，所有接触网上作业均应采取安全接地措施，其操作程序为：确认接触网无电后，先将临时接地线一端接钢轨，再将另一端接接触网，作业完毕，临时接地线拆除顺序：先拆接触网端，再拆钢轨端。

GB／T 39754-2021标准下载任何验电操作必须遵守下述验电作业程序。即：

接受验电指挥命令 做好验电准备 接受监护人命令 渐升验电器 确认验电器的显示结果 报告验电情况。

10.8.1防火灾紧急预案

1）项目部组织管理人员及现场操作人员进行防火安全知识培训，严格规定严禁在门式支架上吸烟，并针对灭火器的使用进行操作和演练。

2）应急物资及机械的准备、维护、保养

A、在防护架四角处的钢管支墩上布设4个干粉灭火器，将自来水管接到防护棚架附近，并配备高压喷头2个。

B、以上应急物资要配备齐全并加强日常管理GB51276-2018 煤炭企业总图运输设计标准.pdf，灭火器不得超出检测日期。

十一、防护棚架施工主要危险源清单

防护棚架施工主要危险源清单