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柳江路市政道路施工组织设计简介：

柳江路市政道路施工组织设计部分内容预览：

1）、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

2）、修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。

3）、填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。

4）、修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。

5）、将已完成的路基表面进行检查DB4401／T 153-2022标准下载，若遇冬季低温将其新路基冻酥的表层用平地机推掉，或采用补填至路基设计高程，也可采取在填筑填高，预留沉落量，交工验收前再修整至设计标高。

6）、管沟填土，应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实度，达到各层土质压实度的要求。

土方挖运 排水

击实标准试验 边坡修理 排水系统施工

压实度检查 路槽平整压实 复测

1）、在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。

2）、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

3）、本工程设计多条道路，新区内地形复杂，土方分布不均。对于较短的路堑采用横挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时分台阶开挖。对于较长的路钱采用纵挖法，其路堑深度、宽度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。

4）、路及土方开挖采用机械化施工，土方运距在100m左右时，选用推土机挖运；运距在500m左右时，使用拖式铲运机挖运；运距在1km左右时，采用自行式铲运机挖运；大体积的土方挖运时，采用挖装机械配合自卸车施工。

5）、道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。

6）、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、电缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。

7）、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

8）、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量

9）、挖至路床标高后，用平地机正平，挂出路拱。，并预留压实量，最后用压路机进行压实，检查其压实度。

本工程道路基层为36cm、48cm两种形式。施工中，混合料的拌制采用厂拌施工。36cm基层的混合料分两次摊铺碾压施工，每层18cm；48cm的采取三次施工，每层16cm。

路床验收 备料拌和

测量放线培路肩 运输

1）、复验修整下承层：在下城曾顶面恢复中线，每10米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3米处设指示桩，进行水平测量，在两侧的指示桩上标出基层边缘的设计高程。

2）、路肩土施工;：在基层施工前，必须将两侧路肩土浦珠完成。路肩土测量放线每20m设一桩，弯道处每10cm设一桩，测桩顶面标高高于摊铺层标高20cm.摊铺路肩土时采用人工培土，人工脚踏式起初步密实，最后人工配合铲车将填土内侧突出部分切直。

1）、水泥：优选32.5级水泥，不宜使用高强水泥、快硬水泥、早强水泥；水泥应有出厂合格证，并经复检合格后方可使用。受潮变质的水泥坚决不用。

2）、集料中含泥量要小于2%，砾料强度应在4级以上，其压碎值不大于30%；集料的颗粒最大粒径小于30mm。

3）、水：饮用水及不含有及杂质的中性水。

根据摊铺长度，确定混合料的数量。摊铺时，首先用推土机初步摊平，再用找平机大致找平，然后用静压碾初压稳定，根据路宽侧射平桩，人工辅助找平直至达到设计要求的高程。在摊铺混合料之前清除下层浮灰、杂物，并洒水湿润以保证两层能有机的结合在一起。

本工程最宽路面为15米，最窄路面为7米，混合料摊铺均采用全幅摊铺，接茬只涉及到直茬横接。接茬时，凿除前一工作面约50cm左右，刨出直茬，并将浮石、浮灰清扫干净，洒水湿润，即可进行连续作业碾压时在该部位加强碾压，不得漏压，以确保全位置的压实度均匀一致。

1）、注意控制延迟时间在规范要求4h内，即加水搅拌到完成压实的时间控制在4h内。

3）、洒水量不能太多而冲走水泥浆，洒水最好成武雾状喷撒，达到有水而不流动，而且形成一层水摸。

1）路缘石在水稳碎石基层做完后进行，首先校核路中线并重新钉立边桩，其间距直线段为10—15m，弯道上为5—10m，路口圆弧为1—5m，曲线部分应力求圆弧美观。

人工刨槽时，按边桩标高拉线，以线为准向外刨槽。槽宽度比缘石厚度宽出约5cm。靠近路面一侧应尽量按线刨齐，不要刨槽过宽，以免夯实不好造成路面塌陷。刨槽深度可比实际埋置深度多1—2cm，槽底要平整。

用10#水泥砂浆做缘石垫层，虚厚2cm均匀摊铺在基础上，拉线安砌缘石并使之平稳牢固。安砌完的缘石应顺直平整，弯道上圆滑，并注意随时用3m靠尺检查其直顺度。操作时缘石间距约1cm，用塞尺控制。

路缘石背后填筑宽50cm石灰土，厚度不小于13cm，夯实至密实度大于90%，如发现倾斜、不齐、松动，应及时修整正确。

勾缝应在路面铺筑完成前进行，采用M10水泥砂浆勾缝，勾缝前应先检查校正缘石位置和高度，使其符合设计要求。

缘石的养护期不少于3d，养护期内严防行人、车辆等碰撞缘石。

6、热拌沥青基层（黑色碎石）联结层

本工程道路联结层为5cm热拌沥青即黑色碎后。热拌沥青混合料采用我公司南沥青搅拌站供料。

道牙验收 基层验收合格 混合料运输

石料：最大石料粒径5cm,碱性石灰石,含泥量小于5%.

无论是常温还是低温，都要趁热及时摊铺，摊铺温度不得低于１００℃。

机械摊铺后的表面，最好不要用人工找补，特别是不能用竹耙子破坏级配，必要时用可用带齿的金属耙子搂平找补。

该工程道路最宽路幅为１５ｍ，最窄７ｍ。均采用全福一次摊铺成形。

混合料的最佳碾压温度为８０－１００℃。

碾压采用先轻后重，先慢后快，稳压时８－１０ｔ碾主动轮在后，碾速２５－３５ｍ／ｍｉｎ，重压时用１５ｔ重碾不少于３遍，碾速５０ｍ／ｍｉｎ，压至规定密实度，又不得压碎碎石。

终压采用８－１０ｔ碾，找平碾压轮迹，种植碾压温度不低于５０℃。

碾压从路边开始，向路中央移动，三轮年每次重叠后轮１／２宽，双轮重叠３０ｃｍ，不得在碾压过的沥青面上调头或急刹车。

7.1车行道面层结构为2.5cm细粒式沥青混凝土、5cm粗粒式沥青混凝土。

验收合格基层 验收合格道牙

测设高程网

卸 料

检查油温石油＞130℃

摊铺沥青砼

检查油温石油＞100℃

检查油温石油100—120℃

筛 补

接缝（茬）处理

油温 石油＞70℃

放行车辆

7.2 沥青混凝土采用厂拌法 ,自卸车运至现场.

7.3.1沥青：沥青应为均质材料，无水。每批沥青必须附有生产厂家的材质证明和试验报告。进场后，取样试验。沥青应符合重交通道路沥青AH—90号指标，对于经检查不合格的沥青坚决不用。

7.3.2碎石：碎石应为按要求规格坚固耐久的石料。全部材料必须干燥清洁无杂质设备基础池施工方案，且具有良好的级配。其质量应符合技术规范的要求。

7.3.3砂：砂的质量应坚硬、清洁、干燥，无风化、无杂质、应有适当的级配。其质量应符合技术规范的要求。

7.3.4矿粉：矿粉采用碱性矿粉，不含泥上杂质和团粒。

7.4.1混合料的技术标准和沥青混合料的类型，根据监理工程师的指示进行选用。技术标准和类型确定后，确定集料的组配曲线。级配曲线宜选用中值，对符合质量要求的各种集料分别进行筛分试验，测定比重，用图表法计算各种集料的己比。

7.4.2根据计算的配比，按照马歇尔稳定度试验方法，选择不同的沥青含量制作试件，至少做５组，确定沥青混合料的稳定性。沥青混合料的各项技术指标应符合规范要求，将符合要求的沥青混合料配比及试验资料报送监理工程师审批。在经监理工程师批准后，方可进行沥青硷面层施工。

7.5、沥青混合料运输

运输车辆的安排保证沥青拌和场一个小时总产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等待卸料，为了尽可能保持沥青混合料的温度以及防止灰尘污染混合料，运料车上均需要覆盖蓬布。

GB／T 39398-2020 全球连续监测评估系统（iGMAS）监测评估参数.pdf7.6、沥青混合料的摊铺