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人民公园路改造工程（IV标段）施工组织设计简介：

人民公园路改造工程（IV标段）施工组织设计部分内容预览：

3．内模：采用充气胶囊，该内模施工方便，容易拆除。使用前严格检查不得漏气，使用后将表面的水泥桨洗净，妥善保管，防止日晒及其它有机物侵蚀。所充气压大小与直径、新灌砼的压力、气温等因素有关，从灌注砼直至内胎模放气，内充气压都要保持稳定。灌注前采用定位箍筋，压块等物将内模固定，操作时要对称、均衡并防止心模因受力后上浮和偏移。放气时间以构件砼强度达到能保证放气后不产生变形为准。

钢筋到场后按不同的钢筋种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放，不要混杂。钢筋在钢筋加工区内按设计图纸要求进行集中加工。加工时，清除钢筋表面油渍、锈斑。钢绞线进场后也要进行分批验收，下料的长度通过计算确定，计算下料长度时，要考虑台座长度、夹具长度、张拉伸长度和外露长度等因素。钢绞线的切割采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。钢绞线加工好以后，进行妥善保管，悬挂标识牌，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形、错乱等。

（1）张拉作业开始前，对施工人员进行技术交底，交底内容包括施工工艺、张拉程序、设备操作、质量安全注意事项等。预应力混凝土板成批生产前，应做几块预应力砼板的试验，观察放松后预应力筋上缘砼是否开裂；如有裂缝发生，一方面要检查预应力失效是否可靠，另一方面应增加板的顶面抵抗预应力产生的负弯矩钢筋。

小水库施工组织设计（2） 检查张拉台及张拉机具：

张拉台安装牢固，横梁采用型钢，以保证其具有足够的强度和刚度，张拉前测试台座的抗倾覆和抗滑移系数（两系数分别不超过1.5和1.3），以及模梁的受力挠度（挠度不大于2mm）。检查张拉台是否配备足够数量的定位板，并检查定位板上的钻孔位置和孔径，确保钢绞线位置正确。

张拉机具与夹具在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表配套校验，以得到张拉应力与压力表读数之间的关系曲线。校验是千斤顶活塞的运行方法（式）与实际张拉工作状态一致。

千斤顶在使用时，每半月进行一次检查和保养，并对其精度进行校核。

在下列情况下校验张拉机具：

1） 修理千斤顶及油泵之后；

2） 改变千斤顶与油泵的组合时；

3） 计算值与实测值两者相差悬殊时；

4） 其他认为必需时。

a． 钢绞线张拉顺序按图纸所示进行。铺放钢绞线时，注意确保其不受沾污。预应力筋有效长度以外的部分采用有效的措施进行失效处理，采用塑料套管套住使砼与预应力筋不粘结。

b． 当采用多根钢绞线同时张拉时，张拉前调整初应力，调整值一般为张拉值的10%。

c． 多根钢绞线同时张拉时，在张拉过程中，保证活动梁与固定横梁始终平行。同时让两个千斤顶与钢绞线对称布置，把两个千斤顶的油路串通，同步顶进，确保钢绞线伸长量相同。

d． 钢绞线标准强度为Rby=1860Mpa，张拉控制应力sK=1125Mpa。

e． 为了减少钢绞线的松弛损失，可采用超张拉方法进行张拉。其张拉程序如下：0→初应力→105%σK（持荷5分钟）→0→σK（锚固），锚固时，在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

f. 为保证施工安全，在预应力筋张拉工作完成后8小时再装设模板、预埋件，安放非预应力钢筋等。

g. 张拉完毕后，检查预应力钢绞线的实际位置与设计位置的偏差，偏差值不大于5mm，且不大于构件截面最短边长度的4%。

h. 同时张拉多根钢绞线时，需要抽查的预应力值，其偏差的绝对值不大于或小于按一个构件全部钢绞线预应力总值的5%。张拉时，对钢绞线同一构件中断丝数量不要超过总数的1%。

i. 当预应力钢绞线在张拉时的温度低于10℃时，钢绞线伸长值的计算考虑从张拉到混凝土初凝之间钢绞线温度的增长。量测的钢绞线温度低于5℃时，禁止张拉。

预应力筋张拉完成后8小时，才可在铺设好的梁底模上安装梁钢筋，以防止安全事故发生。钢筋由钢筋加工区统一制作，在预制台座上进行绑扎成型，并垫好砼垫块。绑扎完成后，检查预埋件是否有遗漏，尤其是边梁应检查防撞墙预埋筋。安装时要小心，防止碰损钢绞线。

钢筋安装完毕后即进行外模安装，外模安装前在其内侧涂刷脱模剂， 安装完毕后，检查其尺寸、固定情况等，确保其在浇注砼时不发生超过允许偏差的变形。

内模(充气胶囊)在梁底钢筋绑扎完成后进行安装时，对其充气，并保持气压稳定，为防止胶囊在浇注砼时上浮和偏位，每隔50Cm固定一道Φ8定位箍筋，箍筋与外模联在一起，同时安排专人检查绑扎时钢筋丝头，使钢丝头均弯向内侧。N14钢筋上部在梁体预制时紧贴外模，脱模后扳出。

浇筑前，检查钢筋、钢绞线、模板，并经监理工程师认可后再进行下一部工序，C40砼采用商品砼，插入式振动器振动，注意操作时不要碰及预应力筋。浇筑时做到不间断地依次浇筑完成，并对称平衡地进行浇筑。预制板顶面须有效拉毛，以利现浇砼与梁体的结合。

砼初凝后即可防气脱去内模，外模需小心拆除，不能碰坏梁体砼。当预应力混泥土达到设计强度的80%时，可以放松预应力钢绞线。采用单根放松时，先两侧，后中间，分阶段对称进行。每根钢绞线不要一次放完。预应力钢绞线全部放松后，切割外露的钢绞线。切割时要防止烧坏端部混凝土，用砂浆或防腐蚀材料封闭外露端头。

4.2.5.3预应力空心板梁的运输与安装

预制梁的安装是预制装配施工的关健工序，随着我国交通运输事业的发展，桥梁施工机械化程度不断提高。施工时需要根据桥位的条件、机具设备情况、工期及经济等因素来考虑。预制梁的安装需要有较大起吊以能力的机具。施工中高空作业多，安装中必须制订切实可行的运输安装方案。遵守操作规程，加强安全措施，保证安全施工。

本合同段内的空心板中梁重16.3T，边梁重17.8T，若采用平板车运输、吊车安装的方案，存在以下施工难点：

1． 本合同段内的红线范围为狭长形，在临时道路通车后，则道路中线（2#挡墙边线）与临时路的距离为8~10米，吊装场地狭窄，平板车与吊车不能平行停放，由于吊车、平板车紧靠临时道路，吊装时不可避免地对人民公园路交通造成影响。

2． 通常使用的起吊能力为30~100T，是以最小半径的最大值表示，但用于安装工程时，需考虑梁重、梁长、作业半径、起吊高度等现场情况来选择吊车类型和起吊能力。从工期安排来看，必须在枯水季节前完成桥梁下部结构和2#挡墙，此前的施工一直紧紧围绕桥梁的工程量进行，道路施工则安排在车辆改上桥梁行驶后进行。为了满足吊装场地所需的地基承载力，可先对2#挡墙回填土方压实，吊车类型选用履带吊。在考虑起吊能力时，必须对吊装的工作半径进行计算。从下图3可看出，靠近布吉河的边梁距2# 挡墙边为10米，考虑到吊车本身的工作范围（全伸横向跨距7.2米，纵向13.3米）可算得吊装最远一片梁的最小半径为16.6米，以50T、80T履带吊车为例，可查得各种情况下的起吊重量（见下表）

吊车类型 工作半径（M） 起吊重量（T） 说 明

50T履带吊 R=7.0 20.0 18.1米主臂，支腿全伸，打好前支腿

R=10 10.0 32.7米主臂，支腿全伸，打好前支腿

R=16.6 4.5 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿

80T履带吊 R=14 12 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿

R=16.6 10 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿

由上表可看出，吊装靠近布吉河的边梁需用80T履带吊车两台方可进行。

3． 红桂路至晒布路跨线桥工程（II标）的跨线桥南北桥P6~P7墩从人民公园路上面跨越，桥面标高18.5~19.3米，梁高2.8米，该段施工与本合同段第30~32孔交叉，桥下净空为8米左右，这三孔的吊装则必须先施工。

对上面的几个具体情况进行分析后，采用两个80T的履带吊车方案不太合理，不仅吊装场地狭窄，地基情况不良（吊装时道路工程未完成），对现有交通影响很大，而且从经济上考虑也不合理。对于多孔简支梁桥的架设，采用穿巷式双导梁架桥机进行安装运输更为可行。该设备用贝雷梁和万能构件组装成钢桁架导梁，导梁长度大于两倍桥梁跨径。横向用两组导梁构成，导梁顶面铺设小平车轨道，预制梁由平车在导梁上运至桥孔，由设在两根横梁上的卷扬机吊起，下落在两个帽梁上，之后横梁移就位。

二． 梁体的堆放与运输

当梁体砼强度达到设计强度的80%以上时，即可进行梁底脱模、移运、堆放等工作。梁装卸和运输前，用红油漆在其表面标注砼浇筑和张拉时间以及安装的所属位置。装卸时要防止震动和碰撞《高层民用建筑设计防火规范 GB 50045-95》，待支撑稳定后，才能拆除吊钩。梁体移动时，吊绳与其纵轴线的角度要始终保持/45°，最好/60°。

梁体贮存前先对其进行检验，证明其符合设计规范和质量要求后进行贮存。贮存采用成垛堆放法，按吊运及安装顺序号堆放。堆放时每剁堆放三层，每层用垫木隔开，详见施工总平面布置图（一），垫木的位置放在吊点处，梁体的吊环向上，标记向外，两个贮存区可存放360片梁。

梁体从堆放场地运输到49#桥台安装起点采用平板拖车进行，并在拖车上梁的支点处设置活动转盘，以免搓伤砼，或因颠簸使梁产生负弯距而断裂。当运至现场安装前，先对49#桥台台背进行回填，铺轨进行喂梁准备工作，安装顺序由第49孔向第1孔的方向进行，喂梁轨道铺设在架好的桥孔上。

当桥墩和桥台砼达到设计强度的80%时，即进行安装工作。安装前先将帽梁上的支座安装好，使其平稳，且与帽梁的接触无空隙，支座型号为GJZ1531534.2，全桥共1960个。并按正确的形状、尺寸、高度以及桥面坡度安装预制梁就位。每根大梁就位后，立即设置临时保险垛或支撑。待全孔梁安装完毕后，再按设计灌注铰结缝砼，使全孔梁整体化。安装工作程序表见下页附图及说明（图4）。

桥面系工程是桥梁施工的重要组成部分， 它的质量好坏将影响到外形美观和行车平稳安全， 要避免因质量问题造成返工、返修。

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