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安吉县灵峰北路延伸段新建吉庆大桥工程施工组织设计简介：

安吉县灵峰北路延伸段新建吉庆大桥工程施工组织设计部分内容预览：

为移梁存放及运梁方便，拟在梁片预制场内自制轨道式龙门吊一座。在梁片预制场和存放间铺设宽18m的钢轨，龙门吊于钢轨上来回走行，将预制好的梁片吊至存放场，并在梁片吊装时，负责将存梁吊放于平板拖车上。

后张法空心板梁片施工工艺框图

预制板安装前将支座垫层表面及梁底面清理干净，复测其顶面标高是否与设计相符。

本桥梁片吊装拟采用DF50/150型架桥机进行《植物纤维石膏渣空心砌块应用技术规程 CECS 201：2006》，本架桥机主要由主梁、起吊天车、前中后支腿、中后顶高支腿、边梁挂架、操作室、液压及电气系统组成。

架桥施工的主要步骤如下：

待架设的梁片由预制梁场送至架桥机后部主梁内，采用自行式运梁平车进行喂梁。

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将边梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（边梁至边梁挂梁下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土边梁安装就位。

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将中梁纵向运行到位→下落梁并脱开→中梁安装就位。

梁片架设顺序为：先架设两侧边梁，后架设中梁，最后中间合龙。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架桥施工要分两次横向移位：混凝土梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊吊钩吊起（用液压千斤顶顶起）；然后架桥机再横移到位直接安装。本桥分上、下游两幅，先架设上游半幅，然后在1#墩两幅盖梁间架设过梁，过梁采用型钢与横移钢轨结合。架桥机从上游半幅经过梁缓慢横移至下游半幅就位。

纵向移位作业顺序：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行就位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面做配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。

（1）架桥机组拼应按设计要求控制预拱度。拼装后进行一次空车试运行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。

（2）架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；以上钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。

（3）本桥为斜交桥，梁片架设时，架桥机前、中支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度和左右轮宽度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。

（4）架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

（5）架桥机上吊梁天车携带梁片纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

（6）架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施工。不允许带病工作。

（7）架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。

（8）5级风以上严禁架梁施工，并必须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。

（9）悬臂纵移时，上部2台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

（10）用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必须后退至中支腿后部。

（11）中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须后退至前支腿处，后起吊天车必须后退至后支腿处。

（12）支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附近。

（13）前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

（14）架桥机必须设避雷装置。

架桥机架梁及过孔步骤详见附图所示。

吊装在空心板混凝土强度达到设计强度后进行。吊点设在距梁端50cm位置。梁在起吊、运输时轻起轻落，均匀低速，防止冲撞，并派专人指挥协调，现场各操作人员明确分工，确保架梁施工安全。为使梁板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现脱空现象时，可用薄钢板楔紧。

桥面铺装设计采用10cm厚C40防水砼及9cm厚沥青砼。桥面铺装砼前，清除梁片上可能残留的砼、砂浆及油污、杂物并对表面冲洗处理，准确测设桥面标高，并作好标记。在沥青砼施工前采取与混凝土施工前类似的处理方法。桥面铺设以伸缩装置及中间隔离带为界，分单元施工，砼泵输送砼，人工摊铺，插式振动器配合，振动梁振动，真空吸水后人工抹平，拉毛。

人行道纵梁为C30砼，施工时按设计图纸要求绑扎人行道纵梁钢筋，采用组合钢模板立模浇筑，达到设计强度后，安装人行道板。桥梁人行道纵梁与道路侧石高差在桥台后10～15m内调整，桥头部分人行道板根据道路边线做成斜板，配筋间距不变。

桥面栏杆采用φ80×4镀锌钢管栏杆，加工时确保结构尺寸准确，在运输安装过程中防止构件变形。安装时，及时将栏杆冲洗干净，环氧砂浆嵌缝，嵌缝砂浆颜色保持与人行道板颜色相同。安装后保持全桥栏杆在同一直线，确保栏杆顺直、美观。

6.5防止桥头跳车的方法、措施

施工前按照设计和规范要求，详细制订预防桥头跳车及控制桥面质量的各项施工作业计划，落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。

（1）桥头路基填筑施工时，严格按设计和规范要求进行。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面，施工时进行路堤向河心位移的检测，以便即时采取措施。

（2）台背填筑时，用于填筑的材料先报经监理工程师批准，选择强度高、压实快、透水性好的砂砾填料，确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配。台背路基按图纸和设计要求，做好台背排水。

（3）台背填筑的压实度按比一般路堤提高1～2%，施工时配备大型碾压机具和利于角落碾压的小型压实设备。填筑时严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后再填筑下一层。

（4）桥台伸缩缝施工，严格按设计图纸和规范规定办理。桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋确保定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。桥台台帽椅子背顶标高禁止高出设计标高。伸缩缝预留槽内按设计要求填充捣实，并注意密实平整，做到结合严密无缝隙。

6.6控制桥面质量的方法、措施

（1）编制详细的桥面施工作业指导书指导施工，严格按监理工程师要求实施。

（2）加强对原材料的质量控制，加强自检自验力度。

（3）精心设计配合比，加强骨料自配筛分试验，在监理工程师监督下及时调整施工配合比；粗骨料保证有两档以上的规模掺配而成；所有混凝土均采用自动计量上料的拌和设备进行集中拌和。

（4）改进施工工艺、精心组织施工，确保养生期；水泥混凝土桥面同一幅不设纵向施工缝，在桥面一连续段内不设横向施工缝，以增强桥面的整体性；在水泥混凝土铺装前搭设桥面专用脚手架(设计成活动拼装式)，施工人员和混凝土运输机具禁止直接在铺装钢筋上行走；铺装钢筋高度用钢支架来代替传统的混凝土垫块控制。

（5）支座上下支承面的施工控制

为达到支座安放平整、密帖，梁板横坡平顺的目的，在施工时，根据纵横坡情况，对支座上承面提出调整纵坡或横坡的补充设计，如设置锲形钢板(锲形钢板作防锈处理并与梁板固定)；对支座下承面通过垫石标高用几何尺寸的事先精确计算来指导和控制施工。

在支座安装前在实地精确确定好各支座的中心及摆放位置，测定标高误差，必要时事先采用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平(而非调高)。支座顶面除按设计要求设置调坡或滑动钢板外，一律不设置调高钢板。支座底面若标高不足，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板(钢板作防锈处理，尺寸应比周边各宽3cm以上)来调整，禁止使用2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。

支座安装后，对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴，每块支座均经监理工程师检查确认。

为有效控制梁板的上拱度差异，减小梁板安装后的相邻板间高差，在施工时加强对梁板施工工艺的控制。严格控制好混凝土的配合比，减小混凝土的离散性；严格控制预应力张拉时间，实行强度和龄期双控，严格控制预应力孔道坐标及张拉工艺。

为克服梁板的上拱度过大而引起铺装厚度差异大的问题，在施工时通过设计部门在底模上预设适量的下拱度予以克服。预应力张拉时，除非有书面允许，必须在监理工程师旁站下进行，张拉记录须经监理工程师签认。

梁板安装后，及时进行铰缝的填灌，填灌分两步进行：第一步，采用高标号砂浆填塞较窄的铰缝下部汽机基础上部结构高大模板专项施工方案.doc，使之密实。第二步，在铰缝下部填灌密实且强度达70%以上的基础上 ，采用不低于梁板标号或经改良的混凝土填灌上部铰缝，并振捣密实、平整，其高度与梁板齐平。

梁板安装完毕并整体化后，在尚未浇筑桥面混凝土铺装前，汽车和筑路机械不得通过。每一条绞缝吊模和铰缝钢筋的连接和数量必须经监理工程师检查。

（8）梁板标高检测和线型调整

在梁板安装前，为减小相邻板间的相对高差，对梁板的上拱度作出统计，并对每块梁板的安装位置作出具体规划。

梁板安装后桥面铺装混凝土前，对其梁顶标高进行检测，如实提供检测数据，由设计单位根据检测情况经过计算对桥面纵坡适当作出调整，以确保铺装层的最小厚度及桥面线型的顺适。对梁顶标高的检测，每块至少检测两个端部及中部共3个点。另外，在桥面铺装混凝土浇筑前，对桥面进行全面清理。所有的检测和线型调整均经监理工程师签认。

YD／T 3371-2018 不同运营商IMS网间互通网关设备测试方法.pdf（9）混凝土铺装厚度控制

最大厚度按设计单位提供的允许增大值控制。允许偏差值按+10mm控制。对于偏差值大于设计允许增大值的点，则进行返工处理。

（10) 对桥面系和桥面板夏季施工的要求