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AK0 580盖板涵施工方案简介：

AK0 580盖板涵是一种常见的公路涵洞结构，通常用于小型河流、沟渠或其他水体的跨越。盖板涵施工方案主要包括以下几个步骤：

1. 前期准备：首先，需要进行现场调查，确定涵洞的长度、宽度、深度，以及地质条件、水文情况等，为设计提供依据。同时，需要办理相关施工许可和安全手续。

2. 设计：根据现场实际情况和交通需求，由专业设计人员绘制盖板涵的结构图纸，包括盖板、涵身、基础等部分的设计，确保涵洞的稳定性和通行能力。

3. 材料准备：购买和准备所需的建筑材料，如钢筋、混凝土、钢板等。需要确保材料的质量和规格符合设计要求。

4. 基础施工：通常是先挖出涵洞的基础，根据设计要求进行基础浇筑，确保基础稳固。

5. 涵身制作和安装：在基础上安装涵身，涵身由混凝土制成，也可包含预应力钢筋。安装时需要精确对准，确保涵身的平整度和垂直度。

6. 盖板制作和安装：涵洞顶部通常设置有盖板，可以是预应力混凝土板或钢板。盖板需要与涵身紧密连接，保证行车安全。

7. 防水处理：涵洞内部需要做好防水处理，防止雨水或地下水渗漏，影响涵洞的使用寿命。

8. 排水设施：设置合理的排水设施，保证涵洞的排水畅通，避免涵洞内积水。

9. 验收与调试：施工完成后，进行严格的验收，包括结构强度、防水性能、排水情况等，确保涵洞满足使用要求。

以上是AK0 580盖板涵施工的基本流程，实际施工中还需要根据工程实际情况和当地规范进行调整。

AK0 580盖板涵施工方案部分内容预览：

第3章 具体施工方案

1、通往AK0+580盖板涵的便道已经开通，具备条件开工。

2、涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行核对。

3、将现场实际情况与设计情况核对无误后，根据涵洞的施工图准确测设涵洞中线位置。将用于涵洞的沙子、石料、水泥等原材料，取样检测合格后，方可进料用于施工，砂浆、混凝土的配合比报告已经批复JT／T 1252-2019 违法占用公交车专用车道车载抓拍装备技术规范.pdf，由试验室选定砂浆、混凝土的配合比。

4、做好施工现场的临时防排水及对原有沟渠的临时疏导工作。

5、根据现场实际情况，将原地面上的水全部抽排放干后，基底经检验合格后方可进行基础的施工，如不合格，通知相关单位到现场研究确定处理方案，处理合格后方可进行基础的施工。

水源：现场施工用水一定要事先解决好，AK0+580盖板涵施工处有条水沟，可在涵洞施工地段上游砌小围堰解决用水问题。

电源：利用发电机发电。

便道：利用现有道路可以满足料、机的运输，能够保证在雨天所需施工材料都能进场。

M7.5、M10砂浆：

砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。

（1）、钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯，装卸钢筋时不得从高处抛掷。

（2）、钢筋应架空放置在钢筋厂中，并按照不同等级、型号标识后分开类堆放，并登记好每批钢筋进场的数量、型号、生产厂家及使用部位等。

（3）、钢筋在加工和安装过程中出现异常现象时，应立即停止使用，即时上报项目部。

石料等级应符合设计图纸规定或监理工程师要求，石料在使用前应按《公路工程石料试验规程》进行试验，以确定石料各项物理力学指标，石料应密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷，石料应经过人工挑选及加工后方可使用；石料不得含有妨碍砂浆正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油渍或其它有害物质，石料的外面应清洁、整齐。

片石的厚度不应小于15cm，镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿，在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。

块石应大致方正，上下面大致平行，石料厚度20~30cm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1~1.5倍和1.5~3倍，石料的尖锐边角应凿去，所有垂直于外露面的镶面石的表面应用石凿剔平，其表面凹陷深度不得大于2cm。

（1）、用细绳拉出施工范围及警示线，并在现场插上彩旗。

（2）、进入施工区域入口处应设置如下等警示标语牌：

施工重地，谢绝参观     有电危险，注意安全

（3）、施工现场人员必须戴好安全帽，相关管理人员必须配证上岗，禁止施工人员在工地上穿拖鞋、穿短裤、赤膊等不文明现象。

3.3 施工工艺流程

3.4 具体施工方法

3.4.1 基础开挖

按图纸要求准确放出控制桩及通道轴线位置，打好轴线控制桩，桩顶用铁钉准确定出位置。报监理工程师，经批准后，方可开挖基础。

开挖基坑土方时必须结合现场情况，做好临时排水设施，防止地表水流入基槽，视土质情况一般按1：1的坡度开挖基槽，保证基槽底各边不小于0.5 m宽的工作间距，基槽顶宽根据实际地面标高按1：1的比例计算得出。放好基槽边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机开挖，机械开挖时为了防止扰动原地基，机械开挖到设计标高上10～15cm，改人工清理找平到设计标高，不能扰动基底原土层，不允许超挖。基底四周设置高宽20×20cm临时排水沟，在最低角处设置临时排水井。人工清底到设计标高后进行基坑的检验和处理，用重型触探仪进行地基承载力的检测，要求地基承载力不小于250KPa，如地基承载力达到设计要求，可进行砂垫层的施工；如不能达到设计要求，须加深检测厚度，由四方代表确定软土层厚度，确定软基处理方案及处理深度，进行换填处理，验收合格后方可进行下一道工序。

3.4.2 基础施工

（1） 根据设计要求，3～5米设一道沉降缝，该涵洞总长20.8米，设4道沉降缝，间隔为2.9+3×5+2.9米。沉降缝采用2 cm厚泡沫板隔开，待拆模板后用沥青嘛絮按要求填缝。

（2） 模板采用钢模，拼缝处用双面胶处理，保证不漏浆，平整度满足规范要求。安装侧模的要防止模板移位，基础模板在地面打木桩设立支撑固定。模板安装完成后，要对平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。在浇筑混凝土时发现有模板超过允许偏差变形值时，要采取措施及时纠正。

（3） 基础混凝土浇筑按照分段间隔的施工方法进行，分段分隔为0号台与1号台的1、3、5节先浇筑，待混凝土达到0.5MPa后再支模板浇筑0号台与1号台的2、4节混凝土，保证沉降缝满足设计要求。

3.4.3 涵台立模、浇筑

（1）在基础混凝土浇筑前，应先在模板上放出涵台的边线，在基础混凝土浇筑时采用预埋片石作石榫结合预埋φ16的钢筋作为接缝钢筋，石榫和钢筋必须埋入已振捣好的混凝土中一半，φ16的钢筋预埋在涵台边线上，起模板定位作用，施工缝需要做拉毛处理，待混凝土强度达到75%以上时，才能立涵台模板。分别在0、1号的2、4节基础混凝土上预备埋φ20的钢筋，预埋距离沉降缝1.5m处，用于固定1、3、5节涵台端头模板。涵台的浇筑顺序与基础浇筑顺序一致，即0号台与1号台的1、3、5涵台同时立模浇筑，且涵台沉降缝的设置必须与基础沉降缝同齐。

（2）模板采用钢模，模板内面涂脱模剂，模板拼接处为防止漏浆，可用双面胶内衬于模壁。模板拼装尺寸要准确，模板联结牢固，板缝紧密，外侧支撑牢固，为方便施工使用钢筋作内支撑。

模板安装时，必须注意沉降缝采用2cm厚泡沫板隔开，待混凝土强度达到75%以上方可拆模，再人工掏出沉降缝内的泡沫板，塞入沥青嘛絮填缝。

（3）涵台模板的加工和安装，先沿面板的竖向压一排木方，面板的顶面和底面各压一条木方以保证施工缝处和底面的线条直顺，中间按照木方的边距不超过30厘米增加木方。竖向槽钢顶面应高出面板顶面至少15厘米，使顶面拉杆设置在施工缝顶面，并留出内外模支撑的位置。面板的接缝处应夹一层双面胶使接缝不漏浆，双面胶应贴在面板外表面，不得外凸或内陷，以免影响混凝土的外观质量。接缝处理见上图。

墙台采用12号槽钢围成横向围棱。围棱间距不得超过40cm。拉杆拉在围棱上，拉杆的竖向间距不得超过0.4m，横向不超过0.5m。

墙身模板由下到上两侧同时安装，边安装边穿拉杆并用斜撑临时固定。

（4）涵台模板安装后可加斜撑支撑墙身模板，外模的底部用10×10木方支撑，呈水平状支撑在基坑边的木桩上，斜撑用φ50mm钢管加顶托支撑，支撑从上到下每隔一排拉杆设置一道，顶部设置一道风缆斜拉。斜撑与地面的接触面必须夯实且垫上2.0cm厚的木板，当斜撑长度超过4.0m时，应在斜撑的中部设置横向系杆，系杆与支架水平拉杆相同。风缆的固定端在基坑边外1.0m以外用φ10cm的圆木竖直度15%斜打入土1.0m以上。墙身内模支撑用10×10木方支撑，并与外支撑对称。如上图所示。

（5）墙身的封头模板采用与外模相同的钢模，安装时先在墙身模板上弹出封头板的边线，再根据封头的斜角和面板的厚度弹出面板背面的边线。根据面板背面的边线在侧模上焊短钢筋以限制封头面板的位置，面板和限位钢筋应与封头斜角相同的角度。

3.4.4 盖板施工

GB／T50328-2001标准下载 （1）支架

涵台拆模洒水养护7天，在混凝土强度达到75%以上时，先砌筑涵内M7.5浆砌片石，待浆砌片石养护3天经监理工程师同意后，即可搭设支架安装顶板模板。支架采用碗扣式脚手架。支架支撑在底板浆砌片石面上，并垫一块2.0cm 厚的木板。支架的搭设应使横向顶托的间距为60cm，顶托的纵向间距为80 cm。顶托的外伸长度应尽量减少，最大不得超过45cm，因此安装支架时应根据箱涵的高度合理选用支架的规格。

顶板模板安装的沉降缝应与涵台、基础相对应。并用2.0cm厚的泡沫板隔开，待混凝土强度达到75%以上后，人工掏出泡沫板，再塞入沥青麻絮。

顶托模板先纵向铺设双排φ50mm钢管，再横向间距为每30cm铺设一根10×10木方，横向木方上铺设钢模，钢模的接缝处理与外模相同。箱涵支架的中部设横向水平系杆，纵向水平系杆与支架用蝴蝶扣连接，支架安装时立杆应纵横对齐。

顶板的端板的安装，应在支架搭设时各边外伸出0.5m，同时模板亦相应加宽0.5m，顶板的封头模板采用与外模相同的钢模，安装时先在墙身模板上弹出封头板的边线，再根据封头的位置和面板的厚度弹出面板背面的边线。根据面板背面的边线在侧模上焊短钢筋以限制封头面板的位置，面板和限位钢筋应与封头斜角相同的角度。斜撑直接支撑在顶板的木板上，斜撑的角度控制在45度以内，并固定好。模板安装完成后，要对平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。在浇筑混凝土时发现有模板超过允许偏差变形值时，要采取措施及时纠正。

DBJ 08-60-1997 机械式停车库设计规定3.4.5 钢筋工程

钢筋的加工应严格执行《公路工程质量检验评定标准》和《公路桥涵施工技术规范》的要求，目前比较容易出现的问题是钢筋加工的尺寸和绑扎时的钢筋间距误差较大，施工中应采取措施控制施工质量。

钢筋加工的误差主要是钢筋的长度和角度，因此在加工钢筋时可通过试加工在钢筋加工平台上确定长度限位装置和角度限位装置，钢筋加工时使钢筋的一端顶在长度限位装置上弯曲即可满足长度要求，当钢筋弯到角度限位装置时停止即可满足角度要求。但长度限位装置应考虑弯曲时拉伸的影响，角度限位装置应考虑放松时钢筋回弹的影响，因此限位装置的位置应通过试加工确定。钢筋加工的允许偏差见下表