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天津市某市政公路工程施工组织设计简介：

一份天津市市政公路工程施工组织设计通常会包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：首先对项目的基本情况进行介绍，包括项目名称、建设地点、建设长度、设计标准、预计工期等基本信息。

2. 工程地质与水文：详细描述施工区域的地质、水文条件，以便于制定合理的施工方案和预防可能的风险。

3. 施工总体部署：根据工程规模和特点，制定施工的总体布局，包括施工组织、施工顺序、施工阶段划分等。

4. 施工方案：主要包括路基施工、路面施工、桥梁施工、隧道施工、管线敷设等详细的施工方法和技术措施。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度网络图，明确各阶段的开始和结束日期，以及关键节点的时间控制。

6. 质量与安全管理：包括质量保证体系、安全管理体系、应急预案等，确保施工过程的安全和质量。

7. 施工机械设备配置：列出施工所需的机械设备，以及设备的型号、数量、性能等。

8. 环境保护与文明施工：提出施工过程中的环保措施和文明施工要求，以减少对周围环境的影响。

9. 成本控制：制定成本预算和控制措施，以确保项目的经济效益。

10. 附录：可能包含施工图纸、法律法规依据、施工合同等支持性文件。

以上就是一份典型的天津市市政公路工程施工组织设计简介，具体内容会根据项目的具体情况进行调整。

天津市某市政公路工程施工组织设计部分内容预览：

1、主要施工机械设备由我单位设备物资部门统一调配，以满足本合同段工程需要。

2、施工机械设备在工程中标后五天内陆续运输到现场，确保施工需要。

3、在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求适时调整施工机械设备，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产。投入的主要施工机械设备见（表9.1）

设计条件表.pdf第二节 试验设备、仪器仪表

1、配置合理，数量充足，满足施工试验、检测及测量等需要。

2、设备功能先进，性能良好，状态稳定。

3、全部仪器已经过标定合格，并按期进行标定。

主要试验设备、仪器仪表根据本合同段具体项目进行合理配置，确保工程试验需要。

为本合同段配备的测量仪器随第一批上场人员到达现场，投入使用，其它各种仪器设备在工程试验室建设过程中运至现场，边筹建，边安装，边鉴定。并在施工过程中根据具体情况及时更新。进场后优先安排工程试验室的建设工作，确保工程试验工作的顺利开展。

拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备

主要分部分项工程的施工方法

本工程严格按项目法组织、全面标准化施工。科学配置，按照“四高”原则——“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，确保“开工必优、一次成优、全面创优”。严格按设计图纸、规范组织施工。按照这一思路，确定总体方案。

若我公司有幸中标，将尽快组织进场进行施工便道、项目部及原有结构物的挪移或拆除。计划2009年4月1日进场，2009年8月31日完成建设投入使用。

本工程排水管道采用明开和混合支撑开槽两种形式，计划雨水管道2009年4月1开工，于2009年5月31号完工。

本合同段路基工程由路基施工队和机械队配合进行路基施工，计划2009年6月1日开始，2009年6月20日结束。

四、人行道铺设及附属工程：

本合同段人行道铺设工程量有6cm彩色花砖10188.61m，盲道花砖1979.89m2，计划2009年8月1日开始，于2009年8月25日完成。

所有分部分项工程全部按设计要求完成后，计划2009年8月26日至8月31日进行竣工验收。

第二节 道路工程主要施工方法

本合同段路基填方，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。

路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。

施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。

三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段

四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段

八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。

施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样、按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，并对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。

在路基填筑之前做路基填筑试验段（不少于100m），采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工。

由于实际路面规划标高控制在1.3～1.4米左右，路基处于过湿状态，必须进行处理，对于局部地坪较高的路段，路基应下挖，也应进行浅层处理，保证路床的压实度要求，处理措施如下：

主干道路面结构层0.62米下、次、支路路面结构0.46米下道胎（路床）进行浅层处理，铺设15厘米石灰土（6%）+15厘米石灰土（6%）。

②、沟渠、鱼塘段路基处理：

路基位于沟渠、鱼塘的地段，打坝清淤后，填40～60cm混渣，混渣中间铺一层土工格栅，在混碴上填筑素土至灰土层底标高。

沟渠、鱼塘清淤后如不能保证道路范围内大面积底面平整，高差深度在30cm以内，回填混渣，然后再铺土工格栅，回填40～60cm混渣，混渣表面保证平整。

沟渠、鱼塘清淤后出现高差超过30cm的地段，不同底面可采用分段开蹬找平，分别铺设土工格栅，土工格栅铺设应在开蹬接茬处超铺2m宽，混渣表面保证平整。

土工布进场前必须进行复试，检测各项指标符合技规规定，方可进场。在平整的下承层上铺设土工布。铺设时，土工布应垂直于道路轴线方向，且拉直平顺，紧贴下承层，应注意避免过量拉伸超过其强度和变形的极限，以免发生破裂或撕裂。土工布搭接应在现场由人工或机械缝合，两幅土工布搭接不小于15cm，填料高度不足1m时，机械不应在路幅内掉头。土工布铺设过程尽量避免长时间曝晒和暴露，以免其性能劣化，暴露时间不应超过48小时。

沟渠、鱼塘段路基处理示意图

在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。

路基填料最小强度及最大粒径表

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。

填料摊铺、整平前，或伴随作业无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的±2%内。

采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。线路横向靠近台墙侧用人工夯实。机械碾压流程见下图。

每层碾压结束后用罐砂法进行压实检测，合格后进入下一循环施工。

当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。

结构物台背处回填按图纸和监理工程师指示进行。并用不小于1T的小型振动压路机在大范围内压实，配冲击夯进行边角部位夯实。

顺线路方向长度，顶部为翼墙端不小于台高2m，底部距基础内缘不小于2m。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。

台背回填采用对称水平分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm。每层压实度应符合规范要求。涵洞顶填土厚度大于1m时，才允许开放交通。

各结构层主要技术指标见下表

路面结构层主要技术指标

1、15cm厚12％石灰土底基层施工：

消解石灰、拌制粉煤灰混合料和养生用水不含泥质和非酸性。

满足《公路路基施工技术规范》中的要求。

①、配料：施工前对材料必依照抽样见证程序进行抽样送检，等原材料合格后才可施工，将原材料按换算的体积配料，采用分层摊铺。

②、拌和：拌和过程中，必须随拌和，随均匀撒水，不允许只最后闷水。将混合料抓捏成团从1米高处落下即撒为符合要求的含水量。拌和均匀的混合料中，不得含有大于25mm的石灰团块。

③、送检：送样检验拌和物的含灰量，抗压强度，合格后方可进行摊铺。

④、摊铺：施工时采用1.4的灰土松铺系数，采取“拧刮勿补”的原则，以免影响灰土整体性。摊铺前，应在下层表面洒水湿润，但不能产生离析现象。

⑥、养护：用洒水车进行洒水养护，不可用水管冲水，养护期不小于7天，保持基层表面经常湿润，保证7d龄期的无侧限抗压强度达到设计要求。

为保证基层施工质量，缩短工期，石灰粉煤灰采取场外集中拌和，并从原材料质量、混合物拌和、运输、施工到完成基层的养护，进行严格控制，其具体施工流程如下：

石灰土基层的施工过程中，重点控制石灰的有效钙、镁含量，混合料的含灰量、含水量，施工时控制每步摊铺用平地机先自路中下铲，进一步“整平成型”曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”，初平后必须推土机排压一遍，排压后进行找“细平”工作使高程、坡度、厚度都符合要求。测量员配合控制左右边线及中线高程，摊铺时严守“宁刮勿补”的原则。

混合料摊铺完毕后，在其含水量接近最佳含水量的90%时碾压，（此时碾压有利于改善石灰类稳定的缩裂性），碾压时先轻后重，由两侧路边外30cm向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，稳定土用12～16t压路机碾压，直到表面无痕迹，达到设计要层的“三线”“六度”（厚度、压实度、横坡度、平整度、宽度、均匀度）及完工洒水养护，以保持表面潮湿为原则，其具体施工要求如下：

施工前对下承层进行检查验收后，恢复路中线，设置左右边线控制桩，并在桩上标出按设计计算出的混合料松铺厚度。

为减少污染，确保现场安全文明施工，混合料采取场外拌和，用灰土拌和机进行集中拌和，人工配合挑拣杂物土块。拌和前要检查拌和料的含水量，使混合料控制在最佳含水量，得到最大干容量，偏干或偏湿均应进行相应处理，拌和均匀的混合料中，不得含有大于25毫米的石灰、粉煤灰团粒。

③、混合料的运输、摊铺、碾压

碾压应在最佳含水量下进行，并应随时检查被碾压路面基层的密实度。如发现局部“翻浆”或“弹软”应立即停止碾压，待翻松凉干再压；出现松散推移现象，则洒水翻拌再压。结构层的平整度和标高均应符合规定要求，切不可贴薄层找平。

（a）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。

（b）、碾压过程中，如有弹软，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和DB11T 476-2021标准下载，挖出改换或用其他方法处理。

（c）、对井周围碾压不到的地方，应用火力夯、振动夯板等机具夯打密实为止。

在碾压合格后，及时进行洒水养生，保持一定的湿度，养生期一般为7天，在此期间始终保持基层表面湿润并封闭交通。

2、剂固化水泥石灰土（3%水泥+3%石灰）施工：

采用普通硅酸盐水泥32.5号SY／T 7392-2017标准下载，终凝时间应大于6个小时.

消解石灰、拌制粉煤灰混合料和养生用水不含泥质和非酸性。PH值大于或等于6。

b、稳定土基层施工工艺流程：