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浅圆仓滑模施工方案简介：

浅圆仓滑模施工方案，是一种在混凝土施工中广泛使用的连续浇筑技术，主要用于大型筒仓、储罐等大型圆筒结构的建设。其主要优点在于施工效率高，结构连续，减少了接缝，提高了工程质量，且能有效控制施工精度。

具体施工步骤如下：

1. 设计与准备：首先根据设计图纸和工程要求，进行滑模系统的详细设计，包括滑模模板的选择、滑模设备的配置、混凝土供应系统等。

2. 模板安装：滑模模板按照设计要求安装在地基上，模板通常由滑动部分和固定部分组成，固定部分确保模板的稳定性，滑动部分能够随着混凝土的浇筑而上升。

3. 浇筑混凝土：混凝土通过泵车输送至模板内，然后通过滑模系统的推送，逐渐将混凝土均匀地铺设在模板内，形成预定的圆筒形状。

4. 滑升与养护：随着混凝土的浇筑，模板由底部开始逐级上升，直到顶部，整个过程连续进行。混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护，保证其强度和稳定性。

5. 完成与验收：滑模施工完成后，需要进行质量检查和验收，确认结构的平整度、垂直度等是否符合设计要求。

总的来说，浅圆仓滑模施工方案是一种高效、精确的施工技术，适用于大型的、精度要求高的混凝土结构。

浅圆仓滑模施工方案部分内容预览：

①保证液压油清洁，应及时检查油箱。

②油箱中应经常保持正常的油位。

⑧油泵工作时其油压突然上升或下降，应及时回油。

④高压表应定时核对JGJ∕T 442-2019 开合屋盖结构技术标准.pdf，保持正常安全工作。

2）液压控制台的记录应及时、准确、清楚，其记录内容包括：

①液压提升时间、行程数、工作压力数值。

②液压台、千斤顶油路系统的维修更换记录。

③本班发现问题和解决情况记录。

④液压站操作人员和记录人姓名。液压控制台所有操作人员应坚守岗位，严格按操作规程操作，并及时做好记录。

①负责滑模施工中所有机械设备机具的检查维护修理工作。

②负责滑模施工中修理千斤顶。

⑧在滑升过程中，协助限位纠偏组检查限位情况，协助处理故障。

④停机后维护工作应原地待命，不得玩忽职守，擅离工作岗位。

（13）搅拌机、绞车、泵车、塔吊司机：

1）执行专机专用、专人负责的管理制度，不经作业班负责人批准，不得任意更换操作人员，也不得互相顶班替代操作。

2）司机必须坚守工作岗位，注意力要集中，严格按本工种操作规程进行操作，司机不准酒后作业，任何人不得干扰司机工作。

3）每班作业前应进行试运转，不可带病作业，发现故障应停机修理。

4）绞车司机、塔吊司机应按指挥信号进行操作，其他任何人无权乱指挥。当接到指挥信号后应稍停，无异常情况再启动。在紧急情况下，司机应听从任何人发出的危险信号。在视线不清、信号不明或超载情况下应拒绝启动。

5）认真做好交接班制度。

6）以上作业人员必须有上岗证。

（14）提升和塔吊信号指挥；

1）信号指挥必须坚守岗位，注意力应集中，不准在工作时间与他人谈笑打闹；离开工作岗位应经负责人批准，并向替代人员交待信号后方能离岗。

2）信号指挥应听从本作业班施工负责人和工种负责人的指挥，接受他们交给的各项吊装运输任务。

3）严格执行规定的指挥信号，不得自行其事；在每班工作前，必须对指挥信号和司机作一次交待，并应每次班后总结一次指挥与司机操作上的失误与不足，以利下班改进工作。

（15）水泵管理及混凝土养护人员

1）坚守工作岗位，不得擅离职守。

2）水泵人员应保证施工用水及时供应，发生断水情况要及时处理，难以解决要及时向滑模技术总指挥报告。

3）养护工作在混凝土出模并抹灰修补后约4h后进行；养护时间应视气温变化、混凝土表面强度情况灵活掌握；不可冲坏混凝土和抹灰砂浆，养生次数应以保证混凝土表面经常保持湿润状态为准，白班不得少于6次，夜班不少于4次。养生浇水应注意与抹灰间歇进行，避免互相干扰。

4）考虑滑模期间气温不太高。为了节约费用以人工养护内外的养生胶皮软管应先敷设。

7．安全监护及消防

滑模期间，应派两大班值勤人员昼夜进行地面的安全巡逻与安全监护，得擅离职守。在筒仓四周20m范围之内为施工危险区，值勤人员应阻止非作业人员进入。操作平台施焊应派专人看守电焊火花及时用水浇灭，现场防火消防器具应按规定配备齐全，上操作平台的油筒应备干粉灭火器。

8．安检部门应派专人跟班追踪检查

（1）负责本工作班内的地面和操作平台上安全与质量检查工作，防止三违。

（2）督促检查各工种按技术安全操作规程操作，向当班负责人反映安全质量中存在的问题，对可能直接造成安全厅质量事故的违章现象或发现急需处理安全质量隐患，质检员有权要求暂停工作，直至问题得到处理，隐患消除。

（3）注意检查混凝土搅拌是否严格执行重量配合比，后台上料是否车车过磅，混凝土坍落度是否符合施工要求，混凝土搅拌是否认真，钢筋密集处是否振捣密实，钢模板边沿的散落混凝土是否按规定随时随地清除干净，钢筋绑扎是否符合技术要求，接头位置是否按规定错开，钢筋搭接长度是否符合规范要求，竖筋间距是否符合设计图纸要求，筒壁抹灰、养护是否及时，质量事故处理是否及时。

（4）检查提升系统，严格按操作规程和指挥信号规定进行操作，信号指挥人员工作是否认真、准确，提吊设备是否正常，钢丝绳及其接头是否可靠，内外吊架、安全网是否可靠，操作平台上下出人口是否盖严，平台上有无易滑落的物件；材料是否均衡，安全棚是否搭好。

（5）凡是进入现场的所有人员均须戴安全帽，应经常督促检查工人执行，凡是不戴安全帽者不准进入滑模现场。

（6）检查现场上下作业平台防火设施是否齐全完好，氧气瓶与乙炔罐是否符合安全规程。

（六）滑升模板

滑模施工过罡是混凝土浇捣和模板提升交替循环进行的，因此必须严格按照现场滑模施工技术总指挥的指令进行操作，整个滑模施工顺序如下：

试滑（3个行程） 初滑（3个行程+7个行程） 正常滑

升（每次提升9个行程） 未升停扫滑

现将这4个施工阶段和中间停滑说明如下：

在4.5h左右连续分层浇捣完三个灌筑层共750mm高混凝土后开始滑升，共3个行程，滑升高度80mm。当试滑后出模混凝土用手按时有指纹，但砂浆不粘手，用指甲划过后留有痕迹，滑升对能听到滑升模板与已浇混凝土之间发出“沙沙”的摩擦声，这表明已具备了初滑条件。

尾随试滑完毕之后，紧接浇捣一个灌筑层，提升3个行程，升高80mm，与试滑80mm累计升高160mm，再浇捣一个浇筑层，即第五个浇筑层，提升7个行程，升高190mm，累计升高350mm。

全面检查千斤顶油路和各阀门有无漏油现象，若经检查正常，无异常现象，则可转入正常滑升阶段。

正常滑升即快滑，是在浇筑第六层250mm高混凝土后开始的，浇捣一层250mm高混凝土，就跟着滑升250mm高，即滑9个行程，往复进行。

最后停滑标高为筒仓顶板大梁KLl—1梁底位置标高62.88m。在最后末升停滑应特别注意停滑时最后一次将限位标高卡在62.88标高位置上，不允许在停滑时进行纠偏，这就要求在停滑之前末升时祝情况进行慢滑，将垂直偏差控制在停滑之前。

在滑升过程中，当遇到大风大雨或其他紧急情况而需要停滑时，应将此浇捣层混凝土拉平之后停止浇筑，但要求停滑时模内混凝土高度不小于700mm，以控制操作平台的稳定性。在停滑时必须设专人控制和观察，并看护液压控制设备。

（七）停滑技术措施和施工缝处理

在滑模期间，如遇大风、大雨、机械故障等特殊情况不能进行正常滑升时，必须采取停滑措施如下：

1．首先尽快将混凝土浇注到同一水平面：

2．模板中最下一层混凝土若已达到预计出模强度时，滑升一个千斤顶行程，之后每隔l小时滑升1个行程，直到5—7次同样操作之后，使模板与混凝土不会发生粘结，在敲打模板时能听到有鼓声。

3．在停滑后继续进行滑升时，应对液压系统作一次运行性检查，对模板系统、支承杆等作一次检查，新老混凝土之间的接槎按一般性施工缝进行处理。

4．凡是出现停滑时，均应进行详细记录，包括停滑原因、时间、现场当时施工情况、采取技术措施、气象、施工机械和滑模时在场技术人员与各主要作业班组负责人等。

（八）滑升中操作平台调平

在滑模过程中，操作平台的调平是滑模操作经性工作，其目的是滑模时不致出现筒仓扭转和垂直偏差、简体面变形，操作平台漂移等。滑升时，千斤顶必须同步，否则操平台将会出现倾斜，直接影响滑模施工工程质量。操作平台调平底如下，利用支承杆上安装的限位器来控制千斤顶的爬升高度，使操作平台在一另滑升高度内保持水平。在检查时，将下一次1升高度位置用水准仪抄到每一个爬杆上，用白色油漆作出标记，然后将限位器固定在该位置上，其误差不要超2mm，由于限位器的限位作用，即使各千斤顶出力不一样，到达限位器高度以后不再向上爬升，使操作平台能保持水平状态。其限位次数每班不少于三次。这样使操作平台的水平度高差控制在20mm之内。若出现操作平台水平度超过允许误差，应该分析原因，及时采取技术措施进行调平。

在滑模过程中，经常因为各种不能预测的因素，影响及产生不同变位、变形，如筒仓的筒壁垂直误差较大，其垂直度已超过施工组织设汁中的规定值，虽然末超过施工验收规范的允许数值，但是也应该及时纠偏。现将滑升过程中进行纠偏、纠扭、防止简体出现鸭蛋变形及出模混凝土缺陷等问题处理方法交底如下。

滑升中若出现倾斜，首先要找出倾斜的原因，才能实施纠偏，否则往往会越纠越偏。当某仓向某方向倾斜时，从以下几方面寻找原因。

GB／T 36994-2018标准下载 （1）操作平台荷载是否均衡。

（2）筒壁混凝土的浇捣方向是否交替进行。

（3）油压千斤顶出力是否均衡，是否存在已损坏不出力的千斤顶。

（4）限位器的标高是否搞错。

砼路面施工工艺框图 （5）倾斜方向上的径向千斤顶是否出现一边倒的异常现象。

（6）环向钢筋或预埋件与钢模板相挂。

（7）出现偏斜时是否受大风水平荷载的影响。