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地下车库基坑围护施工方案简介：

地下车库基坑围护施工方案主要是指在建造地下车库时，为确保施工安全和减少对周围环境的影响，对基坑进行围护设计和施工的详细计划。这种方案通常包括以下几个步骤：

1. 工程地质评估：首先对场地进行详细的地质勘查，了解土质、地下水位、地下结构等，为围护结构的选择提供依据。

2. 围护结构设计：根据地质评估结果，选择合适的围护结构类型，如地下连续墙、SMW工法桩、深层搅拌桩等。这取决于基坑深度、地下水位、土质条件等因素。

3. 施工方案制定：制定详细的施工流程，包括开挖、支撑体系的安装、混凝土浇筑等步骤，以及施工进度和质量控制措施。

4. 安全防护：设置有效的防渗、防塌、防洪、防风等措施，保障施工人员和周边环境的安全。

5. 应急预案：制定应对意外情况的应急预案，如基坑坍塌、地下水涌出等，确保施工过程中的安全。

6. 环保措施：考虑施工对环境的影响，如噪音、尘土、废水等污染的控制。

7. 后期维护：对围护结构进行定期检查，确保其稳固性，防止因时间或外部因素导致的损坏。

总的来说，地下车库基坑围护施工方案是一个系统工程，需要根据实际情况进行灵活调整和优化，确保施工过程的顺利进行。

地下车库基坑围护施工方案部分内容预览：

根据本工程基坑的特点，土方开挖由东向西进行。挖土总的思路如下：分段（每30米一段）、分层原则。先大面积开挖至土钉墙施工面，后开挖基坑周边至第一道土钉墙标高以下500mm，打设第一道土钉墙，全面开挖。开挖至下道土钉墙标高以下500mm，打设第二道土钉墙。如此类推，挖土至基坑底，进行抽槽开挖至反梁底，完成土方开挖。

土钉的施打密切跟进土方的开挖速度；且土钉的强度必须达到一定的强度后方可进行下一排土钉的施工，严禁土方开挖不根据土钉施工速度及流程冒进。

9.4施工方法及机械配备

本工程施工配备2台挖机（必要时考虑3台）。挖除的土方应堆在施工区域外，尽量不占用施工道路、堆场及施工机械的停放部位。土方开挖至坑底后立即做好坑底排水，做到基坑内不积水Q／GDW 11304.2-2021 电力设备带电检测仪器技术规范 第2部分：红外热像仪.pdf，便于下道工序施工。

大挖机(1.2m3) 2台

路基箱(6.0m×1.5m) 20块

⑴严格按照围护结构设计和施工组织设计要求的挖土施工步骤及挖土施工流程，认真组织全过程施工，不得任意更改设计和施工方案，如需更改必须经有关部门同意方可执行。

⑵土方开挖至坑底后应留有基础施工操作面，并做好坑底排水，做到基坑内不积水，便于下道工序施工。特别注意不得超挖，开挖面的高差应控制在2.0m以内，特别是分界处，并宜按1:1.8放坡,防止因土方高差过大,产生推力从而塌方。

⑶基坑开挖阶段，基坑边严禁大量堆载，地面超载应控制在20kN/m2以内。

⑷在开挖时，基坑内挖机严禁重碰及工程桩，以免造成断桩。

⑸挖土机的进出口通道，应铺设路基箱扩散压力，以减轻路面压力，必要时局部注浆加固地基。

⑹挖土应自上而下进行，严禁先挖坡角或逆坡挖土。

⑺挖土机械禁止直接压过桩头，必须跨越时，用走道板架空，以免桩头受力过大，产生沉降，而使桩的标高不准。

⑻挖土期间挖土机离边坡应有一定的安全距离，以免塌方，造成翻机事故。

⑼基坑开挖时，挖土机间距应大于10m，挖土机工作范围内，不允许进行其它作业。

⑽加快土方开挖速度，减小时空效应，有利于围护结构和土体的稳定。

⑾开挖最下一层土方时，混凝土垫层需直接浇捣至围护桩内侧面。

⑿做好对周围环境的保护工作，同时做好基坑工程的监测和控制。

⒈严格按甲方和监理审定的施工方案和规定的标高施工，不随意更改施工方案，严禁无目的挖掘及超挖。挖土施工过程中，设专人指挥挖机作业，尽量避免与基坑围护及工程桩发生碰撞。

⒉在施工前，做好全体施工人员及挖机驾驶员的技术交底和施工指导工作，贯彻落实甲方的施工意图和原则，强化质量意识。施工过程中随时检查施工质量，严格按工艺标准控制作业整个过程，虚心听取甲方人员提出的意见和建议，认真地执行自检与互检工作。

⒊认真做好降水记录和监测点记录，发现问题及时反馈有关部门。

⒋现场全体施工人员必须统一思想，一切行动听指挥，并随时与甲方及监理人员取得联系，密切配合开展工作。

9.7安全、文明施工管理措施

⒈开工前，对全体施工人员进行技术交底，明确本工程安全生产的主要特点、难点、要求和措施，明确岗位和职责分工。

⒉施工人员进入现场，必须严格遵守安全生产六大纪律和本公司的各项安全操作规程，服从甲方和监理的指挥。

⒊工程机械操作人员持证上岗，定机定人，配专职挖机指挥。

⒋做好车辆、设备进场保养，作业中定期检查、维护，及时排除故障。

⒌配专职车辆指挥，负责土方车进出场的交通安全。

⒍在与同场作业的其他分包单位的协调上，坚决服从指挥，杜绝安全隐患。

⒎配合甲方和监理，做好施工中对周围管线、构筑物的监护，发现异常及时上报。

⒏做好保洁工作，做到工完场清路洁。

⒐为防止施工过程中的意外发生，成立土方挖运抢险小组，并配备足够的抢险材料以备急需。

⒈做好坑内土方车沿途走道板和道路上污泥工作，以防车轮将施工场内污泥带出去。

⒉土方车驾驶员在每天出车前必须检查拦板锁紧钩是否有效，如有故障必须修复后，方可出车装运。

⒊每天凌晨挖运结束后，派专人及洒水车沿行走路线，及时清洗散落在路面上的泥土。

9.9实行安全与信息施工

⑴专人每天收听天气预报，掌握天气动态。做到雨天有施工防范措施。在挖土放坡过程中，如遇暴雨天气，应在下雨前，停止挖土，在挖土土坡上方，及时扯好安全遮雨蓬（可用凡布或尼龙布）遮盖土坡，避免雨直接倾泻在土坡上，造成坡堤失稳、塌方。同时，集中所有抽水泵加紧排除基坑积水。

⑵在开挖坑底土时，须严格按照施工组织设计控制标高，在开挖时要有专人进行测量标高并指挥，确保土体的设计标高，为今后的顺利施工打下基础。

⑶实行信息化施工，掌握周围建筑、围护的变形情况等反馈情况，及时合理的调查施工方法及开挖进度。应急措施到位，做到安全施工。

⑷挖土期间派专人24小时密切注意围护情况，备足围护堵漏材料及人员，做好抢险前的充分准备，一旦发现围护结构有渗漏应立即进行封堵抢险，杜绝坑外水倒灌入坑内。

⑸如遇雨天或基坑围护渗水造成积水的，派专人负责抽水排水，确保土方作业正常进行。

⑹安全专职人员实行巡检制度，及时发现安全问题和督促现场操作人员自觉遵守安全规章制度及处理各种安全事故。

⑺加强对职工的安全教育，严格执行安全生产制度和操作规程，做好安全交底，确保全过程安全施工。

⑻加强安全检查，设专职和不脱产的安全员，对边坡、道路、基坑等安全关键部位进行经常性检查，如发现裂缝、塌方、滑坡迹象，应及时报警处理。

⑼保持现场运输道路畅通，严格控制道路坡度、转弯半径，保证车辆行驶安全。

⑽基坑开挖期间，及时做好安全支护，周围设安全栏杆，基坑上下层交叉作业应挂安全网。

⑾大型车子、履带式吊车等机械，在同一工作面作业时，应划出行驶和操作范围，由专人指挥，统一信号，以防发生碰撞。吊车靠边坡基坑边行驶，加强边坡稳定性检查，防止发生倾覆、塌方等事故。

⑿做好防雨、防雷、防洪措施，现场工人作业均需带安全帽（必要时需带安全带），六级以上大风和雷雨天，停止基坑作业。

⒀抢险应急措施：现场随时储备足够的草包、钢丝网及黄砂、水泥，以便塌方时紧急抢险用。物资准备主要以疏通与物资供应部门的直接供应渠道为主，以保证在紧急情况征兆出现之前，根据抢险措施及时安排物资投入。预先安排主要抢险物资为：高标快干水泥、黄砂、型钢钢管、钢丝绳、草包、抽水设备等。现场常驻抢险用劳动力，随时听候调遣。抢险机械与车辆以工程施工用机械车辆为主，昼夜安排操作人员值班，保证紧急情况时的出动。

10.特殊情况的应急处理措施

基坑支护工程是风险性较大的工程，施工过程中可能会遇到各种意外情况，为做到有备无患，针对本工程特点，制定以下应急措施：

（1）较差土质的局部剥离坍塌的处理：迅速采取摩擦锚杆挂网固定，施喷快凝混凝土，待喷射砼达到一定强度时（一般为过12小时），再打钢管土钉。

（2）边坡局部涌水的处理：迅速用特种止水材料缩小范围，埋管引流，注浆封堵，同时在水泥浆中加入适量水玻璃。

（3）位移、沉降过大的处理：集水坑等如因特殊情况出现突涌，应立即用粘土或水泥封压，进行压密注浆处理，水泥浆中加入水玻璃，在最短的时间内制止突涌的发展。或者采用二级井点降水。

11.施工中应注意的问题

（1）基坑周边严禁堆载：土钉墙施工时必须分层、分段开挖，与房屋相邻部位土钉应避开工程桩，防止损坏桩基础。

（2）基坑边坡暴露后，应及时进行支护，减少基坑边坡暴露时间。

（3）土钉制作符合设计要求，钢筋网片编制严格按照设计及有关规范执行。

（4）喷射砼施工在每一施工层、段的连接处，将接缝处的泥土清洗干净，确保搭接良好，不产生渗水现象，在喷射锚杆头周围砼时，确保砼密实，避免在锚杆头附近渗水。

（5）联系筋、加强筋与土钉焊接牢固，确保传力良好。

（1）责任保证措施：施工全过程实行责任制，项目责任人、工程师、施工人员明确职责，保证工程质量及施工安全，奖优罚劣。值班制度：实行工程技术人员现场值班制度，保证施工现场技术人员在岗在位。

（2）技术培训制度：工程技术人员每天向各施工班组技术交底，做好技术培训和劳动教育，使全体施工人员了解设计意图，熟悉操作规程。

（3）开好碰头会SPM_平安金融中心项目_施工管理阶段_主体结构施工方案_107《1#（临时）施工电梯安装应急救援预案》.pdf，值班工程师及施工班组开好碰头会，及时布置施工计划，解决施工难题。

（4）严把材料进场关，所有材料均应有产品合格证，出厂检验报告，质量不合格的产品不准进入施工现场。

（5）加强施工质检工作，由质检员对每道工序进行质量检查验收，做好施工记录。

（6）工程技术人员负责工程进度、质量和边坡安全情况全面了解，密切注意边坡位移和地面沉降，发现问题，及时处理。

（7）针对每一道工序施工工艺，都应具有可控性及可操作性。

（8）土钉按照设计要求制作，土钉成孔时DB51∕T 2597-2019 公路桥梁波折钢-混凝土组合桥面板技术规程，控制土钉水平、垂直间距误差为±5cm，土钉角度误差为±1º，遇到地下障碍物或打不进时，可以根据现场实际情况调整土钉角度及间距

（9）钢筋网编制符合设计及规范要求，加强筋与土钉井字架焊接牢固。