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长巴河大桥T构0#块施工方案简介：

长巴河大桥T构0#块的施工方案通常会包括以下几个步骤：

1. 前期准备：首先，对施工现场进行详细的勘查，确定地质、水文等条件，制定施工区域的安全防护措施。同时，需要设计并制作0#块的预制构件，包括T形梁的模具、钢筋、混凝土等材料的准备。

2. 基础施工：在河床上打桩或挖掘基础，确保其稳定性和承载力，然后安装T构的底座和临时支撑系统。

3. 预制T梁：在预制场按照设计图纸和施工规范，预制T梁的0#块。这通常需要精确的测量和专业的吊装设备，确保预制构件的质量。

4. 运输安装：将预制的T梁0#块通过船只或陆地运输至施工现场，然后通过起重机进行安装。安装过程中需要进行严格的空间定位和对齐。

5. 混凝土浇筑：在T梁就位后，进行混凝土浇筑，这一步需要控制好温度、湿度等环境因素，保证混凝土的硬化和质量。

6. 养护与张拉：浇筑完成后，对T梁进行养护，待其强度达到设计要求后，进行预应力张拉。

7. 连续施工：完成0#块的施工后，将以此为基准进行后续的T梁施工，直至整座大桥的完成。

以上是大概的施工流程，具体方案可能因项目规模、地质条件、技术要求等因素而有所不同。

长巴河大桥T构0#块施工方案部分内容预览：

4、计量和检测工作，对施工中各种衡器及仪表要定期校核，采用统一的计量单位，对不合格的仪器、仪表坚决不予使用。

5、浇筑砼时一定要注意均匀对称浇筑，砼接茬时间不要超过两小时，确保砼振捣质量。

6、砼浇筑过程中要保证砼保护层厚度及钢筋位置的正确性GB 55020-2021：建筑给水排水与节水通用规范(带书签).pdf，不得踩踏钢筋，移动预埋件和预留孔洞的原来位置。

6、钢筋及预应力管道一定要安装牢固，使捣固时不变形。施工人员上下时不得踩踏预应力管道及钢筋。位于预应力管道下面的砼，要特别注意加强振捣，防止漏振、过振等现象。

7、严格执行各个项目的工艺要求，如改变施工工艺和施工方法时，要提前向监理工程师申请，得到同意后方可施工。

8、对各个工序的衔接一定要按照要求进行，不能考虑条件允许就颠倒顺序，特别注意交叉作业，严格按照形象进度图控制施工

9、水泥批号要相同，以保证砼外观的一致性，砼浇筑采用泵送。

10、严格按照试验室开具的配合比进行砼搅拌，严禁擅自改动试验室的配合比。

11、混凝土养生时，对预应力钢束所留的孔道加以保护，严禁将水或其它物质灌入孔道。

长巴河大桥安全质量保证体系框图

1、环保工作按照国家和当地有关部门的要求执行。

2、做好地表的防护工程，加强绿色植被保护，以防止或减少水土流失。

3、施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围，在划定的区域内作业。

4、保护原有植被。便道选线、营地选址尽量少占或绕避林地、耕地，对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽力维护，砍伐树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和管理者的批示同意，严禁超范围砍伐。

5、做好场地硬化，保持场地的清洁、卫生，经常洒水，抑制扬尘。运输材料时进行覆盖，杜绝漏洒材料现象。

7、防止和减轻水、大气和噪声污染。

8、临时工程占地完工后及时恢复，植树绿化。

9、工程竣工后对弃碴场、取土场、生活、生产用地及施工便道等按照当地环保部门的要求进行覆土，同时修筑好排水系统，防止水土流失。

0#块采用托架法施工，由于托架在线路纵向，墩身两侧悬臂端与墩身内结构形式不一样，以及翼缘板部分结构形式也有所不同，所以对最大截面进行检算。

现分别对在线路纵向墩身范围外、墩身空心部分以及翼缘板部分三种荷载进行检算。

在线路纵向主墩墩身部分预埋通长I40(a)工字钢，线路纵向每侧5片I40(a)和I18工字钢三角桁架的主托架间距分别为0.8m及1.0m，主托架上铺设三根I25工字钢横向间距0.6m，墩身空心部分3片I40(a)工字钢横向间距1.0m，上铺设纵向间距为1.5m的I25工字钢作为横梁，墩身范围内翼缘板托架每侧6片，间距为1.1m和1.0m两种形式。现分别对以上荷载进行检算。

（一）、墩身范围外荷载检算

墩身范围外，线路方向悬臂部分长度1.75m，宽7.4m，翼缘板悬臂部分长1.6m，0#块长度总共为9.0m。

1、纵向工字钢桁架检算

(1)模板、方木及支架自重及人员机械产生的荷载W模

W模=1.75*7.4*2=25.9(KN)(本荷载按2KN/m2取值)

（2）倾倒砼时产生的荷载W倾倒

W倾倒=1.75*7.4*2=25.9(KN)（本荷载按2KN/m2取值）

(3)振捣砼时产生的荷载W振捣

W振捣=1.75*7.4*2=25.9(KN)（本荷载按2KN/m2取值）

(4)钢筋砼自重W砼(根据断面计算，钢筋砼按每2.6t/m3计)

W砼=19.2*2.6*10=499.2(KN)

W总=W模+W倾倒+W振捣+W砼=25.9+25.9+25.9+499.2=576.9(KN)

I25、I18工字钢抗弯允许应力[σw]=145Mpa

I25、I18工字钢抗剪允许应力[τj]=85Mpa

弹性模量：E=2.1*105MPa

I40(a)工字钢A=86.1cm2 I=21720cm4 W=1090cm3

I25工字钢A=48.5cm2 I=5020cm4 W=402cm3

I18工字钢A=30.6cm2 I=1660cm4 W=185cm3

单片工字钢桁架每一节点荷载q=W总/5/3=576.9/5/3=38.46(KN)

按照支架图所示结构特点，根据清华大学土木系结构力学教研室内研制的结构力学求解器，按最不利受载情况简化工字钢受力图及计算结果如下：

杆端位移值 ( 乘子 = 1)

杆端 1 杆端 2

杆端内力值 ( 乘子 = 1)

杆端 1 杆端 2

单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩

1 48.3524300 48.6244088 0.05864608 48.3524300 48.6244088 2.29536889

2 48.3524300 10.1644088 2.29536889 48.3524300 10.1644088 8.39401422

Mmax=42.25(KN.m)

fmax=0.4(mm)

Qmax=66.80(KN)

[f允许]=L/400=1750/400=4.38(mm)

σmax= Mmax/w=42.25*106/1090*103=38.8(Mpa)

τmax= Qmax /A=66.8*103/86.1*102=7.8(Mpa)

σmax=38.8Mpa＜[σw]=145Mpa 可行K=145/38.8=3.74

τmax=7.8Mpa＜[τj]=85Mpa 可行K=85/7.8=10.9

fmax=0.4 mm＜[f允许]=4.38mm 可行K=4.38/0.4=10.95

结论：纵向工字钢桁架可满足施工要求。

2、横向I25工字钢检算

在纵向工字钢托架上铺设3片I25工字钢，根据纵向工字钢托架位置，横向I25工字钢最不利受载在翼缘板下部分，工字钢悬臂1.9m，上架立钢管脚手架，该部分脚手架横向间距为0.65m，纵向间距为0.6m。

a、翼缘板脚手架立杆反力计算

根据托架及脚手架布置形式，进行最不利受载部分检算，按照间距0.6m进行。

根据翼缘板的结构形式可知，翼缘板支架立杆顶托上的方木为线性荷载(不考虑风荷载时)：

模板方木及支架自重及人员机械产生的荷载、倾倒砼时产生的荷载、振捣砼时产生的荷载均按照按2KN/m2取值，钢筋砼按每2.6t/m3计，翼缘板长1.6m，一边高0.15m，一边高0.6m。

Q1=(0.15*1.6*0.6*26+(2+2+2)*0.6*1.6)/1.6=5.94KN/m；

Q2=(0.6*1.6*0.6*26+(2+2+2)*0.6*1.6)/1.6=12.96KN/m；

按照支架图所示结构特点，根据清华大学土木系结构力学教研室内研制的结构力学求解器，按最不利受载情况简化方木受力图及计算结果如下：

约束反力值 ( 乘子 = 1)

结点约束反力 合力

结 点 水平 竖直 力矩 大小 角度 力矩

2 0.00000000 2.04685529 0.00000000 2.04685529 90.0000000 0.00000000

3 0.00000000 6.39632788 0.00000000 6.39632788 90.0000000 0.00000000

4 0.00000000 6.67931683 0.00000000 6.67931683 90.0000000 0.00000000

根据计算结果，在荷载及结构简化示意图中可得，2点立杆反力为：2.05KN，3点立杆反力为：6.40KN，4点的立杆反力为：6.68KN。

按照钢管脚手架图所示结构特点，根据清华大学土木系结构力学教研室内研制的结构力学求解器，按最不利受载情况简化工字钢受力图及计算结果如下：

T／CECS G：H24-2018 公路工程地质勘察报告编制规程(完整正版、清晰无水印).pdf杆端位移值 ( 乘子 = 1)

杆端 1 杆端 2

杆端内力值 ( 乘子 = 1)

杆端 1 杆端 2

单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩

DB62／T 3137-2017标准下载 1 0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000

Mmax=16.98(KN.m)