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后张法32m箱梁预应力施工工艺简介：

后张法32m箱梁预应力施工工艺是一种在桥梁建设中常用的预应力混凝土结构施工方法。以下是其主要步骤：

1. 设计与制作：首先，根据设计要求，计算出箱梁的预应力筋的数量、规格和张拉力。预应力筋通常采用钢绞线或高强钢丝。然后，制作锚具和张拉设备。

2. 预制箱梁：在工厂预制箱梁，混凝土浇筑前在梁内预埋预应力筋的预留孔道。孔道可以是塑料波纹管或金属管。

3. 浇筑与养护：预应力筋预留孔道灌浆，以保证预应力筋与混凝土的良好粘结，然后浇筑箱梁混凝土，进行养护，使其强度达到设计要求。

4. 张拉预应力筋：待混凝土强度达到设计要求后，进行预应力筋的张拉。通常使用张拉机具，通过锚具将预应力筋拉紧，使其产生预应力。

5. 穿入并固定：张拉后，将预应力筋穿入预留的孔道，并在两端用锚具固定。这一步需要精确控制预应力筋的伸长量，以保证预应力的准确传递。

6. 孔道压浆：孔道内灌入高性能的水泥浆，进一步提高预应力筋与混凝土的粘结强度。

7. 竣工检查：预应力施工完成后，进行外观检查和静载试验，确保箱梁的安全性和稳定性。

后张法的优点是施工工艺简单，能控制预应力的精确传递，但需要严格的施工质量和控制，以防止预应力损失。

后张法32m箱梁预应力施工工艺部分内容预览：

二、张拉机具的选型与校验

根据后张法预应力砼施工规范及设计要求，选择初张应力为10%δk，锚固应力定为1.025δK，据此选择的张拉设备千斤顶；预应力较最大控制力大50%，在本桥箱梁预应力施工中最大控制拉力为1000.9KN，故选择为YCW150型千斤顶。

油表：油表精度为1.5级GB／T 37543-2019标准下载，最大表读数比实际拉拉所需读数大50%。

为了减少误差，提高测力精度，以确定张拉力与压力表读数的关系曲线，在校验过程中，千斤顶、油表和压力表均配套标定，并在使用过程中由技术人员严格检查监督。

施工预应力用的机具和仪表，在本桥施工过程中，均由专人使用和管理，并按规范要求作定期维护和标定。

（1）箱梁预留孔道采用内径φ55，外径φ62的金属波纹管。

（2）金属波纹管搬运和施中过程中均轻拿轻放，不得拖拉并由技术人员严格监督执行。金属波纹管统一存放在干燥通风无腐蚀气体和介质的材料库中，并在其下面垫方木，确保防潮以免腐蚀波纹管。

波纹管在施工使用前严格检查，外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物孔洞和不规则拆邹、咬口无开裂，无脱扣，对有凹、破损处均进行修整，有少许锈蚀的均做了除锈处理，方可施用使用。

波纹管在下料和施工过程中，用砂轮切割机切割，切割后并将端头毛刺及卷边修平，安装和连接时，波纹管旋入前一段的长度，均不得小于10cm，其接头用均采用大一号的波纹管进行连接，其接头处用黑胶布缠后，再用宽胶带缠牢封严。

波纹管的定位和安装是在绑扎好的钢筋骨架（经质检人员及临检查并合格）上进行定位安装。定位钢筋采用φ8，每50cm一道按设计图纸的曲线坐标在钢筋骨架上定出曲线位置。波纹管的固定采用钢筋支托，支托焊在钢筋骨架上，底部焊牢，波纹管固定后为了防止在浇筑混凝土时上浮引起质量事故，在固定后用铁丝扎牢。波纹管在定位安装过程中，尽量避免反复变曲，以防止管壁开裂，同时防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后由技术人员检查其位置曲线，线形是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管有无破损等。如有破损，用粘胶带修补。螺旋筋的定位采用钢筋和铁丝在钢筋骨架上进行绑匝。锚垫板定位在定形的端头模板上并用螺丝栓紧，波纹管并由锚垫板中伸出，以确保管道线形符合要求，经质检人员和监理检查合格后方可进行下一工序。

在浇筑混凝土过程中，为了确保管道通畅，防止水泥浆流入波纹管内堵塞孔道，在浇筑砼前在每个孔道中用此波纹管稍少的厚壁塑料管插入波纹管内，并在浇筑砼的过程每隔20分钟由2人来回抽动塑料管，以防止水泥浆流入与塑料粘结，发生塑料管拔不出或拔断堵塞孔道的质量事故。

（1）本桥箱梁张拉采用的预应力筋为270级的φj15.24高强度低松弛钢绞线Rp=1860Mpa，弹性模量为19.5×105Mpa，每束由5股组成。

（2）钢绞线进场前无破损，无死弯、无严重锈蚀进场必须有出厂合格证和试验、化验单。在进场后使用前并且抽样作了抗拉、抗弯试验和弹性模量试验。性能符合预应力规范者方可进行施工使用。

（3）钢绞线由盘重大、盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人在下料施工地制作了一个钢筋笼。下料时将钢绞线盘装在铁笼内，从盘卷中失逐步抽出安全可靠。钢绞线在下料时必须在技术人员定好的桩号范围内下料、使其长度符合张拉和设计要求并且不造成浪费。且钢绞线不能在地上拖拉以免造马破损，下料时在其下料每隔1m垫一块方木横放使钢绞线被垫起。下料时采用砂轮切割机切割，坚决不允许采用电弧切割，切割后的切口处无松散现象。为了防止割后松散在切口两侧用扎丝绑扎。

（1）锚具在使用时须清洁干净，锚圈表面，锚孔内和夹片上留不得粘有油污，铁屑、泥砂等杂物。

（2）安装锚具时工作锚环和孔道应对中，实在无法对中在张拉时这一端先稍稍送油使钢绞线稍受力，再进行对中，在安装装锚环时在钢绞线端头套上长度不等的锥形导帽，以便使钢绞线逐根穿入锚环的锚孔中，穿入时应使锚绞来顺直无扭结现象。

（3）每个锚孔中装入夹片后再镀锌钢管轻轻打紧，但用力不能过大且使外露部分一致，以避免受力不匀造成滑丝事故。

（1）首先在梁体的两个端用钢管搭设两个架子且牢固。用手动葫芦将千斤顶吊起再进行安装。

（2）安装千斤顶应使其活塞上的工具锚的孔位和梁体梁部的工作锚的孔位排列一致以免钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，在张拉时造成断丝等事故。

（1）张拉前应检查梁板尺寸，外观应符合质量标准要求。

（2）预应力筋张拉前由工地实验室提供梁的混凝土试块的强度试压报告，按设计要求，当混凝土的立方体强度达到设计强度的80%且砼的养护期达到7天后方可张拉。

（3）箱梁钢束的张拉顺序为由上到下对称进行控制应力为σk=0.75Ryb=1395Mpa最终控制应力为1.025σk，张拉程序：0→初应力→1.025σk，→持荷5min→回油锚固。

（4）在梁体张拉前用石笔在两端的工具锚外露的钢绞线上作标记以便在张拉过程中卸压回油中观察是否有滑丝现象。

（5）箱梁张拉采用双控即张拉力和伸长量同时控制。每束钢绞线卸压回油后有技术人员计算其实际伸长量，并与理论伸长量进行比较看误差是否在±6%以内，（本桥施工过程中，均符合要求）。

（6）张拉属危险作业，在张拉现场设置了明显的警告拦和防护网。严禁让工作无关的人员进入，在张拉过程中，千斤顶后面严禁站人，操作人员必须站在千斤顶两侧以防钢绞线束拉断弹出伤人。

操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作、严格遵守操作规程，油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。

梁体张拉两端应无衡应进行，每5Mpa报伸长值以控制两端张拉速度，千斤顶行程不得超过18cm。

张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤枯对中以便张拉顺利进行，并不致增加孔道摩阻损失。

工具锚的夹片应注意保持清洁和良好的润滑状态，工具锚夹片在使用前应在背面涂上润滑脂以防夹片在退楔时卡住（也可塑料胶线在背面缠上一圈且不可过多）。

千斤顶回流缸进油时，张拉油缸必须处于回油状态且卸压时，油表读数不得大于10Mpa。

梁体张拉完毕后，应检查端部和其侧部位是否有缝，并认真做好和保持好张拉原始记录。

预应力张拉锚固后在切割外露钢绞线时，外露保留长度不得小于30mm，且必须用砂轮机切割。

为了便于压浆，在张拉锚固后立刻由专门人员调和环氧树脂灰浆封锚，配合比应严格按照交底进行，封锚应密实特别是夹片与锚环夹片与钢绞线的缝隙。封锚灰浆抗压强度不得小于10Mpa。

（1）预应力筋张拉完毕，在封锚树脂灰浆形成强度后，为了保护预应力筋锈蚀和松弛且使预应力筋与构件混凝土有效的粘结，减轻梁端锚具的负荷状况，按设计要求，必须在24小时内进行压浆。

（3）水泥浆在使用前过筛，防止堵塞压浆泵，压注过程中，经常搅动，防止沉淀DB2101∕T 0011-2019 沈阳市海绵城市建设施工与验收规程，压浆均匀，连续进行，压浆要采用电动活塞式压浆泵，压浆的最小压力不得小于0.7Mpa。

孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免灰浆喷出射伤眼睛。

孔道在压浆前必须用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通，保持孔道湿润使水泥浆与孔壁的结合良好，且压浆排水后应使符合要求的浆体流出超过10秒后封住流出端压浆孔后加压。

孔道压浆顺序严格按照先上后下，集中在一孔处一次压实，若中间因故停歇时应立即将孔道中水泥浆冲浆干净，以便重新压浆孔道畅通。

每个孔道压浆至最大压力后应有一定的稳压时间。

压浆完毕后，泵和管道清洗干净不得留有余灰。

【北京市】《城市轨道交通安全防范技术要求 第1部分：通则DB11/646.1-2009》压浆后应在水泥浆形成强度且不低于设计强度80%方可移梁。

后张法预应力箱梁施工工艺流程