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桩基础施工组织设计与施工方案简介：

桩基础施工组织设计与施工方案是建筑工程中非常关键的两部分，主要涉及到桩基础的施工过程和管理。

1. 桩基础施工组织设计：这是一种以桩基础施工为核心，包括施工准备、施工过程、质量控制、安全管理、进度控制、成本控制等全面的施工管理计划。它主要明确了施工的总体策略和方法，包括选择何种类型的桩（如预制桩、灌注桩）、桩的制作和安装方法、施工设备的选择、施工流程、施工进度安排等。设计的目标是保证施工过程的顺利进行，提高施工效率，保证工程质量。

2. 桩基础施工方案：这是一种详细的操作指南，主要针对具体的桩基础施工过程，如桩位的确定、桩基的制作和施工、桩的打入或灌注等步骤进行详细的规划和指导。施工方案通常包含了具体的施工工艺、操作步骤、质量控制点、安全预防措施等，是施工人员进行操作的依据。

这两者的关系是，施工组织设计是宏观层面的指导，而施工方案是具体实施的步骤。两者相辅相成，共同保证桩基础工程的顺利进行。

桩基础施工组织设计与施工方案部分内容预览：

对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；

柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的3～5%钻孔取芯检验；

钻孔到达设计高程后GB 50775-2012 ±800KV及以下换流站换流阀施工及验收规范，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合表所示要求。

湖区中施工工艺采用钢管桩或者槽钢围堰施工, 根据施工现场布置情况，拟采取两个作业面同时作业，投入20吨高架浮吊一台、10吨浮吊二台、机动舟两艘、运输船二艘，导向船一艘；在具体施工时，可根据作业需要，再适当调整器材设备。

本工程拟定投入主要机械设备情况如下：

湖中桩基施工采用搭设钢板(管)桩或者型钢围堰施工,先沿道路前进方向搭设平行封闭的两条围堰,围堰中填土,两条围堰在湖中的端部用端头围堰封闭,将两条围堰之间的水抽干,两围堰间紧邻围堰内侧放内边坡,中间桩基及墩台施工区域左边修建一条施工便道,便于机械调运及材料运输等,桩基施工区域场地平整并适当压实,然后桩基施工同陆地桩基施工方式,同时由于围堰较长,需要设置一个通航孔,这里只介绍一下围堰和通航栈桥的施工工艺。

2、钢板(管)桩围堰施工

钢板桩根据现场打桩设备条件，可单块插打或成组插打，打桩时安装桩帽。

钢板(管)桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩做通过试验，锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷，均需加以整修。钢板桩采用组桩插打时，需每隔4～5m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩及单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。

导框安装前先搭设好临时工作平台再打入定位桩。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，然后固定在定位桩上。

当在岸边或浅水处施工时，只需简易脚手架，直接用打桩机或吊机、扒杆等机械打桩；在较深水中打桩时，要根据工地使用机械及水上作业的设备来安排，一般采用搭设水中工作平台的方式完成施工。

打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。

钢板桩采用全围堰先插合拢后，再逐块（组）打入，矩形围堰一般先插上游边，在下游合拢。插打钢板桩时从第一块（组）就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，可设一台吊机或吊船来担负吊桩工作。

钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。

钢板桩打桩前进方向的锁口下端宜用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。

保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时，应特制楔形桩合拢。

围堰施工插打完毕后，拼装围堰内支撑，采用取土器或吸泥法清除围堰内泥土，达到设计标高后，进行围堰封底。

封底混凝土达到要求的强度后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。

7）围堰内填土和围堰间封闭抽水

抽水完毕后，用土将围堰内填满。在两条平行围堰端部用短的围堰将其封闭,并在这个区域中的水抽出,清理淤泥,平整场地,在围堰内侧放坡,并在桩基施工区域边上修筑便道和排水沟,详见下图:

1) 水中栈桥结构形式

钢栈桥采用钢管桩作基础，工字钢作垫梁，贝雷梁作主梁，小工字钢作分配梁，小槽钢作桥面系，同时在桥面两侧设防护栏杆。栈桥全宽为4.5米，栈桥长度初步设计为45米，结构形式普通跨径为15m，通航孔根据需要净宽暂设为11米。

便桥水中墩钢管桩基础采用φ600×8mm，长度根据地质确定（暂定长为8 m）。钢管桩桩顶垫梁均采用Ⅰ40b工字钢，在桩顶上顺轴线方向布置2Ⅰ40b工字钢作下横梁，然后在下横梁上布置2Ⅰ40b工字钢作上横梁。

标准跨栈桥主梁采用两组贝雷梁，贝雷梁每两片为一组，中间用标准花架连接。纵梁跨径为15米，每4孔为一联，贝雷梁与上横梁用“U”型螺栓连接，两组贝雷梁间用[12槽钢进行剪刀撑连接。

栈桥桥面系采用I25a工字钢作分配梁，间距为0.6米，分配梁与贝雷梁用“U”型螺栓进行连接。然后直接铺设[12槽钢作为桥面板。

采用φ48钢管作栏杆，栏杆间距为1.5米，高为1.2米。

中间设一通航孔,结构由上承式改为下承式,贝雷梁两片一组, 中间用标准花架连接，用两组下承式内侧贝雷与上承式外侧贝雷相连,具体结构见附图。

（后附：临时栈桥结构形式附图）

2) 水中栈桥施工技术方案

栈桥施工主要采用浮吊配合振动锤打设钢管桩、浮吊架设上部结构的施工方法。通过运输船进行钢管桩及型钢、桥面板等的运输。

钢管桩在临时码头利用汽车吊装运输船或者用汽车通过围堰内施工便道，运至栈桥前端。

钢管桩下沉采用浮吊配合振动锤施工。钢管桩分一次打设到位。首先浮吊进行抛锚定位，然后起吊钢管桩，在由测量人员的测量控制下，钢管桩精确定位。测量复核导向架垂直度和平面位置满足设计要求后，方可进行沉桩施工。在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。按此方法，逐步完成每跨钢管桩的施工。

③ 钢管桩间剪刀撑、桩顶垫梁施工

栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、牛腿、桩顶分配梁施工。

a、在钢管桩上进行牛腿位置的测量放样。技术人员实测桩间长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶垫梁的加工。

b、用一辆浮吊悬吊剪刀撑，到位后电焊工焊接剪刀撑。现场技术人员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横垫梁的架设。

c、浮吊悬吊纵梁或横梁后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术人员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。

栈桥上部结构的安装由浮吊进行施工。

贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长15m，贝雷片间用花架连接好。

a、在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷梁准确位置。

b、将拼装好后的一组贝雷主桁片装上运输船运至栈桥前端。

c、浮吊首先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷梁，同时与安装好的一组贝雷梁用剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。

在浮吊的配合下，按0.6m的间距安装工字钢I25a分配梁，并用“U”型螺栓固定好。

单跨栈桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，用吊车吊装[12槽钢进行安装，槽钢与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求。最后安装护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。

栈桥施工主要由基础钢管桩振打、万能杆件或贝雷梁主桁架设、桥面铺装三部分组成，栈桥基础施工采用50t履带吊配合液压打桩锤施打钢管桩；一排钢管桩振打完毕将导向架移开，铺设分配梁、主梁及桥面系，然后转入下一孔栈桥施工。栈桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用吊车组拼成整体；桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设，依次逐跨施工。

在已架设好的纵梁上安装桥面系，横梁与纵梁的连接采用“U”形卡。桥面标准化模块间设置1cm的缝隙，用于防止因温度变化而引起的桥面板翘曲起伏，同时减少波浪的冲击力。

栈桥栏杆采用φ40普通钢管制作。栈桥两侧均设置栏杆，其中靠主桥侧遇到支线栈桥时断开。栏杆每1.5m设置一道立柱，焊接在桥面系横梁上。栈桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆以区分禁吊区和非禁吊区，并在栈桥上设置航道警示灯和夜间照明设施。

栈桥维护保养是确保栈桥运营安全的关键。栈桥的维护保养主要包括两个方面的内容：一是日常的维护保养，如限载、限速，禁止履带吊在栈桥面上施工作业，只允许其通行等。二是对栈桥结构进行维护保养，检查基础钢管桩及其连接件、万能杆件纵梁、桥面板等各部位的情况，是否处于正常状态，出现异常应立即处理。

第四节 高性能混凝土施工

京沪高速铁路基础设施设计速度目标值为350km/h，混凝土结构耐久性要求为：混凝土结构的设计使用年限为100年，一般大气条件下无防护措施的地面结构物，环境类别为碳化环境，作用等级T1。

为满足铁路客运专线工程结构耐久性要求，桥涵等结构物采用高性能耐久性混凝土。桥涵结构所用工程材料，必须符合国家和部门的有关标准和要求，用于混凝土结构的高性能耐久性混凝土利用具有自动计量装置的拌合站进行集中拌和混凝土，搅拌运输车运送至施工地点，混凝土浇筑采用泵送混凝土。

满足混凝土结构的整体使用年限，在各种因素作用下使混凝土结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一。为实现耐久性目标，混凝土结构的施工控制需遵循以下原则：

混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足规定的强度等级、弹性模量、最大水胶比、最小胶凝材料用量、含气量、工作度等技术要求外，同时应满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱－骨料反应、抗冻性、抗裂性、护筋性等具体参数指标要求。

在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，满足混凝土的耐久性能要求。大体积混凝土选用低水化热矿渣水泥2、3号厂房工程电气、给排水施工组织设计（正标）.doc，掺加优质粉煤灰。

对有特殊防腐蚀要求的混凝土，应在混凝土中加入防腐剂和缓凝剂，并经专门试验论证后方可实施。

拌合物中原材料引入的氯离子总质量不超过胶凝材料总量的0.1%。

高性能混凝土的配制，为满足泵送要求，所有高性能混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验。

配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，严格遵守《京沪高速铁路桥涵用混凝土技术条件》的技术要求GB∕T 19140-2003 水泥 X射线荧光分析通则，控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。

保证钢筋保护层混凝土的致密性，所有钢筋头严禁侵入混凝土保护层，严格控制钢筋保护层的厚度，是保证耐久性的第一道屏障。