资源下载简介

某站站场改造施工方案简介：

关于某站站场改造施工方案，这通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目背景：首先，会介绍站场改造的背景，如站场使用年限、设施老化、运营效率低下、环保要求提升等，以阐明改造的必要性和紧迫性。

2. 改造目标：明确改造的主要目标，例如提升站场运营效率，改善服务质量，增加安全设施，提升环保标准，或者满足新的运营需求等。

3. 改造内容：详细列出站场改造的具体内容，如站台扩展或改造、线路优化、新增或更新设备（如信号系统、轨道系统、站台设施等）、绿化美化等。

4. 施工计划：包括工期安排、施工阶段划分、关键节点和里程碑，以及预期的完成时间。

5. 施工方法与技术：描述采用的施工技术和工艺，可能涉及的具体工程技术如桥梁改造、地下设施修复、高层建筑结构加固等。

6. 安全与环保措施：强调在施工过程中如何保障人员安全，以及如何遵守环保规定，减少施工对周边环境的影响。

7. 预算与资金来源：介绍整个项目的预算，可能的资金来源（如政府拨款、企业投资、贷款等），以及成本控制策略。

8. 项目管理与监督：说明项目管理团队和监督机制，以确保工程按计划进行并达到预期效果。

以上是一个大致的框架，具体的施工方案会根据实际的站场情况和改造需求进行详细设计。

某站站场改造施工方案部分内容预览：

混凝土统一由集包项目部搅拌站集中拌制供应，强度等级C25片石混凝土。罐车运至施工现场，汽车吊吊送入模，灰斗容量不得大于0.5方，起吊时在吊斗上系两根绳索供人工牵引，保证灰斗稳定。混凝土振捣采用插入式振捣棒捣固密实。混凝土浇筑过程中观测墙身平面位置及稳定性，发现问题及时纠正，确保混凝土外观平顺、光洁。

浇筑砼应连续进行，浇筑过程中一般中断时间不要超过2小时，如因特殊情况，必须设置施工缝时，接缝要严格按照砼施工缝处理要求办理。浇筑砼时的自由倾落度不超过2米，若高差超过2米，必须使用溜槽或串筒。依次整体浇筑成型。

浇筑后用洁净的操练或草袋覆盖其外露面，洒水使其经常保持潮湿的状况。养护时间一般不少于7昼夜。

浇筑砼前，应严格按照设计图纸，设置预埋泄水孔。

抛填片石　：片石掺加前必须清除表面的杂物、泥土等；片石掺入量一般不超过总圬工体积的25%，本段施工控制在20%，掺入时不可乱投乱放，石块应分布均匀，净距不小于100mmDB34∕T 3176-2018 公路水运工程预应力孔道数控压浆施工技术规程，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋泄水孔，不可直接接触基底、模板。

混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时人工上下传送模板、钢管等物件，禁止向下抛掷；拆完后及时涂刷养护液进行混凝土养护，冬季时搭设暖棚养护。

施工脚手架采用钢管搭设，围绕挡墙设立，搭设时两侧及上口采用钢管连成整体，并搭设剪刀撑，保证架体的稳定；搭设完后墙背处采用斜向钢管、方木进行加固支承。脚手板：采用5㎝厚木脚手板，操作层满铺 。脚手架外侧面搭设剪刀撑。

墙背回填与路基填筑同步施工，墙铺设一层0.3m厚砂夹卵石反滤层，并在最低泄水孔下步回填不小于0.3m的粘性土隔水层。

① 沉降缝：挡土墙沿墙身方向每隔15m设伸缩缝一道，地层变化处设沉降缝一道，缝宽0.02m，缝内全断面填塞沥青麻筋，外封M10水泥砂浆。

② 泄水孔：墙身高出地面部分每隔2m上、下、左、右交错布置泄水孔，施工时泄水孔采用预埋φ10cmPVC 管，墙背设0.3m×0.3m厚0.05m的土工排水片材。

本段路基工程包含新建路基及站台东西咽喉区线路改造，因设计标准提高，原东西咽喉区线路拆除后在确定设计的地基承载力的基础上，经过试验确定是否需要挖除换填。在原有的地面清除干净，处理完毕后，进行新的路基施工。

（1）路基挖土施工方法

对于路基挖方较宽地段，为加快进度，扩大工作面，采用横断面分层开挖法，并在路基两侧对头开挖；开挖机械用挖掘机，推土机推土，自卸车运土；当挖至基床标高10—15CM时，用人工配合平地机精平，碾压后，再用人工清理至设计标高，重新碾压报验。

路基填筑成型后，进行边沟的测量放样，用挖掘机开挖，但其轮廓及沟底应预留10公分，用人工清边、清底，对于边坡或沟底较软弱者，应进行夯实处理后，再进行砌筑。

路堤施工必须严格按照三阶段、四区段、八流程组织施工，路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段选用级配碎石；路基基床底层选用A、B组填料。基床底层以下采用B、C组填料。填料的压实标准必须符合规范要求。一般地段路基工后沉降量不应大于20cm，路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段工后沉降量不应大于10cm。沉降速率不应大于5cm/年。

路基填筑时挡土墙体必须达到设计强度的80%以上才可进行墙背填土，填料采用B组填料，人工配合小型机具夯填，每层夯填厚度20cm。墙背反滤层跟随填土同时施工。其他地段采用机械化和人工配合作业，自卸汽车运料，推土机初平，人工配合平地机精平，20t振动压路机进行碾压。

本段路基基床由表层与底层组成，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。

路基基床底层填料采用A、B组填料或改良土。

基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行。基床底层施工质量符合《路基本体外形尺寸标准表》及《路基本体填料压实标准表》后，方可进行路基基床底层施工。

基床表层厚0.6m填料采用级配良好的碎石，其材料粒径、级配和品质应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的有关规定。

级配碎石与上部道床道碴及下部填土（路基基床底层）之间的颗粒级配均应满足D15＜4d85。

（1）排水沟、边沟施工

基坑采用人工辅助机械开挖整修，保证排水沟的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计图要求。施工时从标高低处向高处施工，避免下雨天排水沟积水，浸泡基础。

排水沟采用片石砌筑，用挤浆法进行施工。片石石质必须符合质量要求，片石砌筑时采用丁顺结合的方法，防止出现通缝。灰缝过大时填入砂浆后用小石块填塞，严禁全部用砂浆进行填塞，确保灰缝砂浆饱满。

施工过程中严格挂线，保证排水沟平直、圆顺、流畅。

沟底、斜坡在施工前进行夯实处理。

（2）拱型骨架护坡施工

路堤边坡成型后进行修整，使坡面平整、密实，达到设计坡面要求。

在施工中首先按设计要求清除基底泥土，设好坡度，按设计形式尺寸挂线放样开挖沟槽。骨架采用挖槽法施工，与截水槽同时 砌筑，砌筑自下而上进行。砌筑后确保灰缝砂浆饱满，骨架边缘回填密实，防止表水侵入冲毁骨架。

骨架纵向每12～16m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥清麻筋，深40cm。骨架内种沙棘，沙棘穴距60cm，每穴2棵。

砌筑上层时，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。

（3）铺设六角形空心砖

六角形空心砖提前采用定性模板进行预制。待路基成型后，根据设计要求对相应里程段进行整形刷坡。自下而上铺设。

根据出厂单位提供的幅宽、质量、厚度、抗拉强度和渗透系数等测试数据，选用满足设计要求的土工格栅。

土工格栅采用人工铺设。自设计地段地表起每填筑0.6m高，于路堤边坡水平宽2.0～4.0m范围内铺设双向土工格栅一层，直至基床表层。

在平整好的下承层上按设计要求宽度铺设，摊铺时拉直平顺，紧贴下承层，不出现扭曲、折皱、重叠。土工格栅铺设时，用φ4mm铁丝制作的U形卡将土工格栅搭接处固定，固定时使土工格栅与填土面密贴，不翘起或折皱。

在路堤边留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。

格栅上的填筑细土层用人工或轻型机械运砂进场，散铺平整，静压，以防止重型机械破坏其结构，保证土工格栅铺设安全。

现场施工中发现土工格栅材料有破损时，立即修补好或更换，避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。上、下层土工格栅接缝按设计要求交替错开。

本站站台墙为既有1站台改造，将既有低站台拆除改建高站台。

站台墙基采用分段施工，每50m一段，两侧同时施工。施工前应测量好中心水平，确保与线路中心线距离正确。

基坑采用人工配合机械开挖人，基底经检验合格后，绑扎站台墙钢筋，钢筋检查合格后，开始支撑模型，并做好支撑加固，检查合格后采用泵送砼浇筑，机械振捣。步骤如下：

1）基坑开挖前做好测量工作，确保与线路中心线距离正确。

2）基坑开挖采用机械开挖，预留基底以上30cm，人工清理，检查合格后进入下一道工序。

3）钢筋在钢筋棚制作，汽车运输至工地，现场绑扎完成。经监理工程师检查合格后，进入下道工序施工。

4）模型采用定制钢模，2m一节，支撑采用钢管及方木加固。

5）砼在搅拌站集中拌制，砼输送车运输，因场地狭窄，采用砼输送泵入模，机械振捣。

6）站台墙砼达到强度70％后，开始墙背土石方分层夯填施工，采用人工配合小型打夯机碾压密实，分层厚度不大于30cm，靠近站台墙2m范围内不得开启振动，先静压，后用小型打夯机分层压实。站台土石方沉降稳定后，施工砼垫层，最后铺设花岗岩站台面，为保证工期站台面铺设分段施工，并从中间向两侧顺序铺设，站台面铺设应作好测量工作，保证灰缝整齐，平面平整。

***东站站场改造工程包含2座探测机房及既有信号楼1层改建，新建面积37平米，改建212平方米。

6.7.1施工原则及方案

先地下后地上，基础施工先深后浅，主体施工中装修、水、电安装施工穿插配合进行。

基础土方采用挖掘机开挖，人工配合；模板：现浇钢筋混凝土工程一般采用工具式钢模板，支撑采用钢支撑，局部采用木模；砌砖工程采用“三一”砌法；砼采用现场拌制现场浇注。

室外给排水工程：施工时严格按照图纸放线定位，给排水及消防设备保证安装正确、稳固。

6.7.2房屋建筑工程施工方法

6.7.2.1基础工程施工方法

（1）钢筋混凝土条形基础

基槽采用挖掘机配合人工挖土，在基底标高以上预留150～300mm人工清底，多余土方用自卸汽车运出。预留回填用的土方离开基槽边缘2m以外，确保基槽安全和方便施工。开挖至设计标高后，复核检查标高、几何尺寸、基底土层及其承载力是否与设计相符，自检合格后请监理工程师进行验槽，并保持隐蔽工程检查记录。监理工程师确认后立模，浇筑混凝土垫层。

（2）钢筋混凝土独立基础

基坑土方开挖的要求同钢筋混凝土条形基础，作好排水和保持基底原状土层不被扰动。

基坑在开挖至设计标高自检合格并报请监理工程师进行验坑后，立即浇筑混凝土垫层。

垫层达到一定强度后甘12G5-钢筋混凝土过梁.pdf，在其上划线、支模、铺放钢筋网片，立柱插筋下端要用90°弯钩与基础钢筋绑扎牢固，按轴线位置校核后用井字形方木架将插筋固定在基础外模板上，底部钢筋网片用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫块垫牢，以保证位置正确。

6.7.2.2主体工程

模板工程直接影响混凝土质量的优劣，所以模板工程在结构施工中占据很重要的位置。本工程基础、柱模板采用组合钢模板，梁侧模采用组合钢模板，梁底模、现浇楼面及屋面板底模采用竹胶板拼装，绑扎钢筋前模板刷脱模剂。

模板安装前，熟悉施工图纸，与钢筋绑扎、水电管线安装等专业密切配合，确保预埋件、预留孔、槽位置准确、牢固。

现浇框架梁板底模铺设后要经静载预压，观测其变形及沉降量，据以设计预拱度，保证梁板在灌注混凝土过程中不下沉变形，拱度符合规范标准。

浇捣混凝土时某基础施工方案-secret，注意观察模板受荷后的变形，发现位移、鼓胀、下沉、漏浆、支撑松动、地基下沉等现象，及时采取有效措施。