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湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程某标段(投标)施工组织设计简介：

湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程的某标段施工组织设计，通常会包括以下几个主要部分：

1. 工程概述：对项目的基本情况做详细介绍，包括工程的地理位置、线路长度、设计标准、施工范围等。

2. 项目背景和目标：阐述项目的重要性和预期完成的目标，如提高交通便利性、促进区域经济发展等。

3. 施工组织设计原则：包括合理利用资源、保证工程质量和安全、环境保护、工期控制等方面的原则。

4. 施工进度计划：详细列出各阶段的任务分解，包括主要工程的施工顺序、预计的开始和结束时间。

5. 施工方案：包括施工方法、机械设备选择、施工工艺流程、质量控制措施等。

6. 安全管理：提出施工安全风险识别、预防和应对措施，确保施工过程的安全。

7. 环境保护与文明施工：对施工过程中可能产生的环境影响和噪音污染提出控制措施，以及对施工场地的整洁和文明施工的要求。

8. 施工队伍组织与管理：详细描述项目经理部、作业队伍的组织结构和职责分工。

9. 预算与成本控制：对施工成本进行预估，提出成本控制策略。

10. 应急预案：对可能出现的施工延误、安全事故等情况制定应急处理方案。

以上内容会根据项目具体情况进行调整，所有内容都需要经过详细的规划和论证，以确保工程的顺利进行。

湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程某标段(投标)施工组织设计部分内容预览：

土质基坑挖掘采用挖土机，人力配合；石质基坑挖掘采用人力及风镐、小爆破松动。施工时根据坑壁土性质，采取相应的支撑形式。施工时采用抽水机或潜水泵排除地面及地下水，人工清除基底浮土。

基础模板采用组合钢模板。砼入模采用输送泵，不能直接送入时，采用串筒滑送入模内，振动棒振捣。顶层基础砼施工完毕后，按设计文件及施工规范预埋基顶钢筋与墩台身连接。

护筒埋设：护筒采用6mm钢板制作，内径比桩径大20cm～30cm。护筒顶端高出地面0.3m或高出地下水位1.5m～2.0m，并把护筒周围1.0m范围内的砂类土全部挖除，夯填粘质土至护筒底0.5m以下，这是防止起钻后形成涌沙埋孔现象的有效措施之一。

钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成JBT 13695-2019 工业车辆 制动器.pdf，浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。

钻孔：开始前，将钻机调平并对准钻孔，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置不得大于2.0cm，并检查各种机具设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，水电管路是否畅通等状况。开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处，低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥壁。钻至刃脚下1.0m后，按土质的正常速度钻进。在砂质土钻进时，选用平底钻锥，控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。钻孔作业连续进行，不得中断。钻进中经常注意地层变化，捞取碴样，判别土层，和设计孔位地质柱状图对照，并随时补充损耗和漏失泥浆，保证钻孔泥浆浓度。当钻孔深度到达设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查、确认。满足设计要求后，再进行清孔。

当钻至设计孔底标高后，准确测定孔底标高，经检查确认后方可清孔，清孔采取抽碴筒从孔底抽出钻碴，同时向孔内补充新鲜泥浆，直至抽出泥浆含砂率与入孔泥浆含砂率接近方可停止清孔。清孔结束后再次测量孔底标高，确认无误后方可提起钻头，施工下道工序。

钢筋笼在钢筋棚加工后，运至现场绑扎成型，钢筋笼根据桩长分节，分段加工，起吊后再焊接接长，在钢筋笼四周等距离焊接三个声测管，以利日后桩的检测。

钢筋笼采用吊机吊放，笼体入孔时准确对位，平稳下放。钢筋笼焊接接长时，为保证笼体顺直，焊接采取双侧绑条焊。最上端定位由测定的孔口标高来计算定位筋长度，核对无误后再焊接定位。钢筋笼下放到位后，在孔口用钢管固定，防止在灌注砼时笼体上浮。

桩孔施工完毕后，进行系梁的基坑开挖。基坑开挖完毕后凿净桩头，地基验槽，然后立即进行砼垫层施工，绑扎钢筋及预埋墩身主筋。侧模采用建筑组合钢模，砼采用砼输送车输送入模，插入式振捣密实。施工完后，将周围土分层回填、夯实。

2.3.5.1施工方法

本标段低墩墩身为柱式墩，墩身直径为130cm、150cm两种。

本标段圆柱式墩身模板采用δ=6mm钢板卷制而成的圆模，外焊L75×6角钢为肋带。圆模采用0.5m、1.0m、2.0m、2.5m的标准节；圆模截面分左右两块，设企口缝联结，缝内嵌填海绵条，并注防水胶。在地面把每节圆模拼装好，再用吊车安装。立模时，圆柱模板底脚用钢筋与基础联结牢固，当柱模高度小于3.0m时，模板顶部四周设4根风缆与地面联结牢固，当柱模高度大于3.0m时，墩身中部加设方木支撑。

柱模安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系和稳定性。

桥台台身板面均采用建筑组合钢模组拼成大块模板，每块组合钢模间嵌填海绵，注上防水胶，以防止漏浆。板面间设钢拉杆联结，外套PVC管，以方便拉杆抽出，周转使用。支撑系统采用钢管脚手架与方木支撑组合的方式。

钢筋在钢筋棚集中加工制作，现场焊接绑扎。

砼均采用搅拌站集中拌制，砼输送车运输，砼输送泵输送入模的方式。为防止砼离析，当倾落高度超过2.0m时，在模板顶部挂设串筒，用插入式振动器捣固，一次连续浇筑成型。

墩和台身砼灌注完毕后，立即对裸露部分用塑料薄膜覆盖，4h砼初凝后开始浇

水降温，12h后稍稍松动模板养生，24h后边拆模边覆盖养生，砼保持湿润28d。

桥墩盖梁拟采用简易支架体系，即在墩顶以下50cm处，利用钢抱箍箍紧墩柱，上搁工字钢梁作为盖梁施工立模的支撑点，其中抱箍处设简易井形脚手架直接托住工字钢，以防止抱箍滑移。桥台盖梁和耳背墙，待肋板成型后，先施工锥心填土和台后填土，回填至盖梁底时，再施工盖梁，这样可以节约盖梁和耳背墙的支架。

盖梁和耳背墙外露部分采用δ=5mm厚的专制大块钢模，以确保砼外观精美，耳背墙隐蔽部分模板采用建筑组合钢模组拼而成。

钢筋集中在钢筋棚制作，骨架成型后用吊车吊入底模。对直径大于25mm的钢筋采用电焊接头。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，采用双面焊缝，双面焊缝的长度不得小于5d且不小于14cm，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊缝厚度不小于0.3d。

受力钢筋的接头位置设在内力较小处，并错开布置，接头间距不小于1.3倍搭接长度，焊接接头在同一截面不大于50%。

砼由砼搅拌站集中拌制、送输，采用“水平分层、斜向分段、一次灌注成型”的工艺。插入式振捣器振捣时保持垂直或略有倾斜，插入时稍快，提出时稍慢，边提边振，移动间距控制在20cm～30cm左右，距离侧模保持在10cm左右，插入下层砼厚度保持在5㎝～10㎝，振捣时间控制在30s左右，当砼停止下沉、不冒泡、表面平坦、泛浆时，表示砼振捣密实。砼采用薄膜覆盖，浇水养生28d。

本标段预制梁为后张法20mT梁、30mT梁、40mT梁，全标段共185片20mT梁、210片30mT梁、30片40mT梁，集中在1个预制场预制。采用“固定台座、流水作业、统一存梁”的施工方法。

2.3.6.1T梁的预制

制梁区台座纵向平行于线路方向，台座基础下卧层采用泥结碎石碾压密实，其上设置C25砼台座，为便于模板加固，在台座上设置φ45mm的预留孔。台座按设计要求设置反拱，施加预应力后，起拱值不超过设计要求。制梁区采用龙门架立模、拆模。

存梁区台座与桥中线平行布置，存梁场台座采用C25砼条形基础。预制场内设二台起吊能力75t的龙门吊，龙门吊走行线覆盖制梁区和存梁区，形成预制、移梁、存梁的生产流水线。

⑵钢筋及预应力管道安装

梁钢筋集中在钢筋棚内制作，在制梁台座上安装。安装时主筋与架立钢筋焊接，提高钢筋骨架刚度。预应力管道采用波纹管制孔，波纹管随钢筋骨架一同安装，要求每隔30cm设一道定位钢筋，波纹管接头采用大一号的波纹套管连接，并用胶带缠紧接缝位置。当波纹管与其它钢筋相接时，适当挪动非预应力钢筋，确保预应力束的定位满足设计要求。在波纹管内安装橡胶内衬管，防止混凝土浇筑时堵塞管道。

预应力管道检查合格后，人工配合制梁场龙门架安装模板。

砼由搅拌站集中供应，龙门吊起吊运输，人工灌注入模，插入式振动棒配合附着

式振动器振捣，选用附着式振动器在模板两侧交错设置。预应力钢铰线束以上的混凝土由插入式振动器振捣，马蹄部分和安设制孔管道处利用附着式振动器振捣。为防止漏振，在马蹄和腹板下部每隔1～1.5m交错设置φ1.5mm通气孔，以便观察水泥

浆是否外溢出确定混凝土是否振实，并可排除模板内空气。使用插入式振动器振捣钢铰线束以上部分混凝土时，必须严格控制插入深度，以免触动制孔管道。

混凝土由梁的一端向另一端水平分层、斜向分段连续灌筑，在将近另一端时，为

避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向灌筑，在距该端4～5m处合龙。水平分层厚度为30cm，上下层浇筑时间不超过砼的初凝时间，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后浇筑，保证混凝土良好的密实度。当梁体砼强度达50%后，利用龙门架拆除梁模板，并及时将梁体支撑稳固。

当梁体混凝土强度达到设计强度的90%后，抽出内衬管，采用卷扬机牵引导索，将预应力束安装就位。待梁体混凝土强度达到设计或规范要求的强度后，用两套张拉设备在钢束两端同时张拉。张拉时按设计要求的张拉顺序逐根张拉且两端千斤顶的张拉速度大致相等。张拉操作时，以张拉力控制为主，伸长值进行校核。油表读数正确，实测伸长值与理论值比较误差在±6%以内时，张拉合格。

张拉过程中作好张拉记录，发现钢绞线伸长量或梁体起拱度异常时，应及时查找原因，必要时进行补拉。

压浆前，以切割机切断钢绞线，再以水泥浆封住锚具及外露钢绞线，并留出排气孔位置。

采用二次压浆工艺，即从一端向另一端压，待另一端水气排出后，压浆机继续加压，达0.6～0.8MPa时，稳定压注2～3min，关闭压浆端进浆，待压入的水泥浆完成沉淀后，再按第一次方法作第二次压浆，使管道顶部的离析水排出。

在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20MPa后，方可移运、吊装梁。

对于梁非连续端，在压完浆后还需进行封端。锚口封端前先清洗锚板上的泥浆、油污等，并将端面混凝土凿毛，梁端头钢筋与梁内伸出主筋焊接、绑扎，然后立模用C45细石砼封端。

采用二台起吊能力为75t的龙门架移梁，为了确保移梁平稳，捆绑梁体时，将扁担梁与梁上翼缘板密贴接触。梁存放吊装时，须采用型钢支架将梁体支撑牢固。梁预制、存放顺序根据架梁先后次序而定。

2.3.7、桥梁架设及体系转换

T梁采用架桥机架设，架桥机在台后路基上拼装，桥梁采用运梁车运至台后路基，轨道车纵向喂梁，架桥机逐跨架设直至完成。其施工步骤为:

由轨道平车将梁运至架桥机后跨内，架桥机导梁上的平车将梁吊起运至架设孔位，由导梁的横向行走装置将梁送至安装位置就位。当该孔梁安装完成后，在桥面上延伸轨道平车的钢轨，将导梁上的平车退到导梁后面，再将架桥机移至下一孔，安装下一孔梁。

（2）安全操作注意事项

主梁在起吊、运输和安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态。

梁起吊和安装有专人指挥，严禁盲目施工、擅自操作；梁吊装时【内蒙古】《公共建筑节能设计标准 DBJ 03-27-2017》，严禁下方站人。

定期检查起吊设备和钢丝索具，使之始终处于安全、良好的状态。

梁随架桥机纵移和横移时应仔细观察架桥机的行走情况，如果发现不正常，应立即停机，待处理恢复正常后，才能继续施工。

梁在运输时和就位后应采取可靠的支撑稳固措施，以免出现梁体倾覆事故。

架桥机跨墩纵移时，可在其后端吊挂一片梁作为配重，以增加架桥机抗倾覆的安全系数。

JCT204-2011 天然花岗石荒料2.3.7.2体系转换