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福建泰宁至建宁高速公路某合同段(实施)施工组织设计简介：

福建泰宁至建宁高速公路某合同段施工组织设计，是针对该高速公路建设中特定合同段的详细规划和实施策略。这种设计通常包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：对项目的基本情况进行介绍，包括合同段的地理位置、长度、主要工程内容、设计标准等。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，如工期、质量、安全、环保等方面的要求。

3. 工程地质与水文：对沿线的地质、水文情况进行详细分析，以指导施工过程中的安全和效率。

4. 施工组织：阐述施工队伍的组织架构，包括项目经理、技术人员、施工班组等，以及施工流程和责任分工。

5. 主要工程措施：对关键技术、大型设备、特殊工程等进行详细介绍，如桥梁、隧道、路基处理等。

6. 施工进度计划：制定详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束时间，以确保项目按期完成。

7. 质量与安全管理：描述如何保证工程质量、实施安全管理体系，预防和应对安全事故。

8. 环保与文明施工：提出环保措施，如减少噪音、减少尘土、保护生态环境等，以及文明施工的具体要求。

9. 应急预案：针对可能遇到的自然灾害、设备故障等突发情况，制定相应的应急预案。

10. 资源配置：对人力、物力、财力等资源进行合理配置，确保施工顺利进行。

以上只是一个大致的结构，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细编写。

福建泰宁至建宁高速公路某合同段(实施)施工组织设计部分内容预览：

4.1.2.1工程实体质量目标分解

为实现总体质量目，必须保证各分项工程的质量目标，依据项目结构将工程实体质量目标分解如附表2.1。

根据合同要求，本工程的合同工期为24个月，即自2010年9月8日开工至2012年9月7竣工。各主要工程的竣工时间目标为：路基工程计划于2012年1月底结束，桥梁工程于2012年7月底结束。

JT∕T 641-2005 公路收费用费额显示器4.2.2.1实体工程目标分解

依据进度计划，对工程进度目标分解如附表2.2。

4.2.2.2工作进度目标分解

为了保证工程进度目标的实现，对各工作进度目标分解如附表2.3。

职工伤亡事故：死亡率控制在0，重伤率控制在0；其他事故：万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4%以下。

根据安全管理的各环节，对安全目标分解如表2.4。

精心设计，控制污染物排放，各项排放指标达到合格。

4.4.2.1混凝土拌和站排放废水符合要求，水泥罐水泥粉尘符合标准；

4.4.2.2施工便道扬尘控制在标准内,弃土、取土符合标准；

4.4.2.3保持线外地貌不受到施工破坏；

4.4.2.4线路两侧做好排水，防止洪水期的冲刷。

表2.1 工作质量目标分解表

表2.2工期目标分解表

表2.3 工作进度目标分解表

表2.4 安全目标分解表

第四章 工程进度安排及保证措施

1.1 软基处理：2010.11.30前处理完毕。

1.2 纵向施工便道贯通：2010.12.30之前完成

1.3 涵洞通道：2011.01.30之前完成

1.4 路基K53＋100－K53＋300拟设预制场范围：2010.11.20之前完成

1.5 服务区路基：2011.11.30之前完成

1.6 桥梁预制场建设：2011.01.30之前完成，架桥机：2011.03.30之前调试完毕

1.7 桩基施工：2011.01.30之前完成

1.8 桥梁下部结构：2011.04.30

1.13 路基全完：2012.01.30

1.14 桥梁全完：2012.07.30

2.总体施工计划横道图

3.1保证工期的一般措施

为确保本合同段工程顺利施工，我们将严格按照业主的要求，组织强有力的施工队伍、精良的设备、有类似工程施工经验管理人员，用成功的施工新技术、新工艺、新方法，合理安排工期，编制切实可行的施工计划，优质高效地按计划完成工程任务，为此特制定以下保证措施：

3.1.1狠抓便道、便涵的施工、确保临时用电的落实、加快红线内的征地

便道与便涵是本合同段正常施工的生命线，横向便道、纵向便道的贯通是保证各节点工期目标实现的前提。同时便道、便涵的施工质量也影响着后期的工作效率，必须保证便道便涵的施工质量，保证雨晴畅通。

临时用电是桥梁施工的基础，只有每个桥梁均安置上动力电源之后才具备大干的条件。红线内征地解决不了，主体工程施工更是无从谈起。

3.1.2调遣精兵强将，强化施工管理

3.1.3坚持管理人员跟班作业制度

坚持管理人员深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序之间的施工矛盾，保质保量按工期完成任务。为方便施工，在工地设指挥调度中心，采用对讲机等通讯手段及时了解掌握各工点的施工情况，实施协调、指挥。

3.1.4各部门齐抓共管

制定奖惩制度，做到人人关心质量，人人关心工期，调动一切积极因素保工期。施工过程中，如果在人力、财力、物力等方面遇到困难，我们将迅速调集力量，全力支持施工生产。

3.1.5抓住时机，掀起施工高潮

每年下半年9月份至春节，这段时间是本地区的施工黄金时期，基本上雨水很少。施工人员进场后，首先做好一切施工准备，抓住时机，掀起施工高潮，开展有利于施工生产的劳动竞赛活动。发扬 “一不怕苦、二不怕累、服务业主、造福社会”的优良传统和作风。

3.2控制项目工期的特殊保证措施

（1）严格按施工组织设计所确定的进场人员、机械、设备的质量和进场时间组织进场，以保证各分项工程按期开工。

（2）做好各分项工程的资源保障工作，确保各项目的资源配备。

（3）实行施工计划交底制度，做到各级施工人员对各项目的施工安排心中有数，以利于各工程项目的施工。

（4）在施工安排上，各分项工程采取平行交叉流水作业，以加强各分项工程的施工力量。

（5）现场负责人及时反馈各项目的实际进展情况，施工计划管理人员根据情况经监理工程师同意后适时调整、修正和完善施工计划，并据此调整、修正和完善施工计划，以确保各项工程按计划完工。

（6）施工过程中，一旦发现个别项目实际进度落后于计划进度，将采取各种有效措施，对该项目实施重点突击，保证其后续项目施工不受影响。

3.3施工进场动态信息处理和工期控制

在施工过程中，采取如下措施进行施工进度动态信息处理和工期控制：

（1）施工现场设专职计划检查人员，每日检查施工计划的执行情况，并根据工程实际情况及时对原施工计划予以调整、纠正和补充。以确保各分项工程的工期和工程总工期。

（2）要密切注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停工、窝工现象的发生，保证关键线路上各工程项目按计划完工。

（3）坚持施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每5天报一次分项工程的实际进度与计划进度的对比情况并提出两者相差的原因分析，以便项目经理部和监理工程师及时了解各分项工程的进展情况，采取相的对策措施。

（4）运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，管理人员密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，立刻得出各种处理数据。主要为人员、设备台班、工作时间、材料供等，运用其计算结果指导施工。

第五章 主要工程施工方案

路基是公路工程的重要组成部分，是路面的基础。路基的强度和稳定性，不仅要通过设计予以保证，而且还要通过施工得以实现。路基的施工质量不仅直接影响着路面的使用，而且关系到养护维修的费用，甚至影响交通运输的畅通与安全，因此，必须确保路基工程的施工质量。

路基工程施工质量的制约因素较多。路基工程的施工质量好坏，不仅与路基材料、施工机械、施工方法、施工工艺等有关，而且与技术水平、自然条件、地区经济、地形、地质等相关。路基施工是野外操作，经常会遇到自然条件差，运输道路不畅通，设备与施工队伍的调度困难，此外还可能存在群众工作难做等不利因素。

路基工程只有采用科学合理的施工方法，选择合适的填筑材料，选用先进的机械设备和施工技术，周密的施工组织与科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，才能有效地保证路基工程的施工质量。

本合同段路线全长12.26Km，宽24.5m，路基挖方317万 m3、填方272万 m3、软基处理10.5万方，路基防护锚杆7814廷米、锚索4784廷米。路基土石方施工以大型机械化施工为主，分“三阶段、四区段、八流程”作业，如有水田，进行清淤换填，路基检测以工地试验室数据为准，确保路基稳定。

1.2.1全面熟悉设计文件和设计交底，掌握设计图纸的施工和技术要点，作好详细的施工技术交底工作。

1.2.2开工前应做好施工测量工作：导线点和水准点加密、导线点联测、水准点加密复测，并将其成果报监理工程师审批后方可指导施工。

1.2.3确定红线界线位置，并进行复核，挖出红线沟（深度和宽度不于80×100cm）砍伐红线内树木等附着物，但保留路基边坡开挖边缘线以外至截水沟之间的原有植被；保留服务区内不需要进行开挖施工的段落的原有植被。施工前后要留有影像资料。

1.2.4选择好弃土场

选择好弃土场并上报弃土场方案，为路基清表及弃方土作好准备。

1.2.5路基用地范围内的电力设施、道路及其他构筑物等，均应协助有关部门事先拆迁或改造；

1.2.6路基用地范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方路段的原地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度而决定，清出的种植土集中堆放以备将来地表回填恢复植被。

1.2.7路基施工前应做好挖方利用区、土源的各项试验工作，其内容包括：

a、土的液、塑性指数，液限指数试验；

e、土的标准击实试验；

f、土的强度试验（CBR）；

g、有机质含量及易溶盐试验。

只有经过试验符合设计图纸及施工技术规范要求的土源报监理工程师审批后方可用于路基填筑施工。经过试验，结合现场对挖方区利用土源进行复查，测算土源的数量，编制土方调配方案。

1.2.8作好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。

1.2.9落实设计中软土、过湿土、填挖交界、陡坡路堤、浅填浅挖的实际位置与实际地质情况，作好施工详细方案。

准确定出路基中线、坡脚，做好标记《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统 第3部分阀门 GB 15558.3-2008》，标明其轮廓。

路基施工前，清除施工范围内的植被、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土。按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。

有水或潮湿地段除在路基两侧设护道外，并开挖纵向排水沟。将地表水和地下水引入路基外低洼处；路基范围内低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，分层回填碎石土并压实或抛石挤淤。

1.3.3.1试验路段资料收集

统计每段试验路段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量）。

1.3.3.2测点布置

按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边

线（包括加宽部分）1米处。测点布置图如下：

测点试验：碾压前各施工单位负责将路基顶面整平压实。施工、监理单位工地试验室需测得所布每个测点的高程和压实度珠江新城隧道施工方案.doc，做好记录。