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厦门海底隧道施工方案简介：

厦门海底隧道，也称为翔安海底隧道，是连接福建省厦门市翔安区与厦门市岛内的重要交通工程。该隧道是世界上最长的海底公路隧道，全长约8.7公里，其中海底部分约5.2公里，是厦门市跨海交通网络的重要组成部分。

施工方案大致包括以下几个阶段：

1. 海底地质勘探：首先进行详细的地质勘探，以了解海底的地质结构、水文条件和海洋生物分布等，为隧道设计和施工提供基础数据。

2. 设计规划：根据地质勘探结果，设计隧道的形状、尺寸、通风、排水、照明等设施，同时考虑地震、海底风浪等自然因素的影响，确保隧道的稳定性和安全性。

3. 隧道开挖：采用盾构法施工，这是一种先进的地下掘进技术，通过安装在盾构机前的刀盘切割海底岩石，然后通过盾构机将切下的岩石和泥沙排到后面的运输通道。同时，通过注浆等方法对开挖的洞壁进行加固，防止塌方。

4. 隧道管廊建设：在海底隧道的主体工程完成后，还会建设包括电力、通信、通风、给排水等在内的管廊系统。

5. 隧道封闭：隧道主体结构完成后，进行防水、防渗、防腐蚀等处理，确保隧道的耐久性。

6. 测试和验收：在隧道封闭后，进行各项功能测试和安全检查，确保隧道符合设计要求和使用标准后，进行正式开通。

整个施工过程需要严格遵循海洋环境保护和施工安全规定，确保工程质量和环保目标的实现。

厦门海底隧道施工方案部分内容预览：

(5)初期支护与围岩之间空洞处理

由于钢支撑和钢筋网等的存在，初期支护与围岩之间可能会产生空洞，这些空洞将对结构受力产生影响，因此，需要在防水板施做之前，对此进行检测，并进行处理，从而保证初期支护与围岩密贴。

防水板是海底隧道防水的重要防线，目前的施工工艺只要认真施工428271--乐山市垃圾收运及处理系统工程垃圾卫生填埋场土建工程施工组织设计--20912070，是能够满足防水要求的，因此，需要进行现场试验，监测防水板的施工质量，特别是接缝的施工质量。

(7)二次衬砌质量控制

二次衬砌包括混凝土本体、施工缝、沉降缝、变形缝等，二次衬砌质量控制就是要保证混凝土本体、施工缝、沉降缝、变形缝等的施工质量，除了强度要求之外，防水问题也是非常重要的，特别是结构变化地段的施工质量控制。

针对以上特点、难点和重点，结合设计和业主要求拟采用以下应对措施：

2）坚持“科技先导”原则，加强与设计和科研院所的联系，成立科技攻关小组，加强对重、难点工程的科技攻关力度，聘请国内该领域的知名专家成立专家顾问组；

3） 积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料，选项配先进的机械设备，确保工程进度和各种技术措施落到实处。

4）加强对注浆工艺的研究和管理，采用目前国际上先进的钻－注一体化施工设备，保证工程施工中注浆的快速、有效、顺利。

5）成立专门的地质预报小组和监控量测小组，加强超前地质预报和监控量测工作。

表3.4.1 重难点工程的施工对策表

3.5 主要辅助施工措施

3.5 主要辅助施工措施

拟采用的辅助施工措施有：洞口长管棚、双层超前小导管、单层超前小导管、全断面（帷幕）超前预注浆。

设置于隧道洞口，管棚入土深度为40m，管棚钢管均采用Φ108*6mm 热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm 的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于10cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。为增强钢管的刚度，注浆完成后管内应以30 号水泥沙浆填充。

为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设60cm 厚C30 钢架砼套拱，套拱纵向长2.0m。钻进过程中必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限应及时纠正，以免影响开挖和支护。

主要作为穿越海底风化深槽和浅滩全、强风化花岗岩Ⅴ级围岩地段的辅助施工措施。超前小导管采用15m 和4.5m 两种形式，长短结合，每2 排长导管间设置3 排短导管，长导管采用外径51mm，壁厚8.0mm，长1500cm 的自进式锚杆；短导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长450cm 的热扎无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊接加劲箍筋，管壁钻Φ8mm 压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端。为保证隧道施工过程中掌子面的安全，每环导管施工循环对掌子面喷射6cm 后的喷射混凝土进行封闭。

设置于陆域和海域Ⅲ类围岩地段，小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长450cm的热扎无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊接加劲箍筋，管壁钻Φ8mm 压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管的纵向搭接长度要求不小于1.0m。

④ 全断面（帷幕）超前预注浆

用于海域Ⅳ、Ⅴ级围岩的风化深槽地段，采用孔口管注浆，钻孔长10～30m，孔口管采用直径76mm，壁厚4mm，长4m～10m 热轧无缝钢管，作为止浆和孔口保护。钻孔以7～15°外插角向前方打入围岩，环向间距120cm。注浆加固厚度控制在5.0m，注浆孔全断面布置，注浆压力控制在3.0～4.0Mpa。为保证注浆效果和均匀性，注浆应分段进行，即每钻进10m 一段进行注浆，直到一孔结束。注浆起讫范围应根据超前水平钻孔进行判定。

分长管棚注浆、周边加固注浆和超前预注浆，主要用在Ⅳ～Ⅴ级围岩地段，通过注浆使浆脉周边的风化土体受到挤密和压实的作用，从而改善风化层的强度和减小渗透系数，同时通过浆脉硬化与土体构成一种复合体，提高土体强度，改善围岩自身承载能力和结构受力条件。

根据前期的注浆试验结论，注浆宜采用纯水泥浆液注浆，不仅可简化工艺，降低造价，而且注浆效果较好。实际施工中通过现场实验根据工程需要，考虑添加少量附加剂来调节浆液性能。

3.5.1 超前地质预报

隧道地处海底，穿越不良地质多，且风化带、风化槽附近存在微风化岩破碎带，地下水具有一定的承压性，开挖扰动后，极易发生涌水突泥和坍塌，威胁施工安全。针对不良地质段和较弱围岩地段，把地质超前预报作为一道主要施工工序，提前探清前方地质的真实情况，采取必要的应对措施，是保证施工安全的前提条件。

注浆是穿越风化槽及其附近微风化岩破碎带最重要的技术措施，注浆效果的好坏，将直接关系到工程建设能否顺利建成。

加强施工中间的监控量测工作，及时将有关数据进行反馈，以利及时采取相应施工措施，修改设计参数，做到动态设计、信息化施工。

4.1.1 快进场、快设营、快开工,力争提前进洞。

4.1.2 贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，确保施工安全生产，把施工安全管理贯穿施工全过程。

4.1.3 根据隧道不同的地质条件，制定相适应的科学合理的施工方案。在Ⅰ、Ⅱ级围岩条件好的情况下保持快速掘进，Ⅲ、Ⅳ级围岩段以安全为前提，稳中求快，Ⅴ级围岩为全、强风化段和风化槽段等地质条件复杂地段，稳扎稳打，确保安全。

4.1.4 依靠优化设备配套，大幅度提高工效。运用网络计划技术和先进的管理优化施工安排，实现平行流水作业，加强组织协调，保证工序快速运转。

4.1.5 严格施工方案制定，保证方案科学严谨，技术措施合理到位，以先进科学的施工管理保证施工质量。

4.1.6 组织机构健全，人员精干高效。选派有丰富长大隧道施工管理经验、技术熟练的管理、技术、施工人员担负本工程的施工。

4.1.7 创精品工程，以确保安全、质量为核心。积极采用新技术、新设备、新工艺、新材料，保证隧道施工质量，满足创优要求。

4.1.8 高压风、施工通风、供、排水充分考虑长大隧道管路损失及坡度影响，保证辅助工程不影响施工进度。

质量自检检测率必须达到100%，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到92%以上，隧道工程不渗不漏，满足创优规划要求。

杜绝重大伤亡事故，轻伤事故率不超过5‰，特殊作业持证上岗率100%，杜绝重大涌水事故。

(1) “三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。

(2) “一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。

(3) “一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。

(4) “三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

本标段合同工期为36 个月，于2005 年8 月15 日开工，2008 年8 月15 日竣工。

我单位施工安排为2005 年8 月15 日开工，2008 年7 月15 日完工。

符合国家及地方有关环保、水保的要求，在施工中按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过业主验收。

4.2.5 文明施工目标

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“标准化文明工地”。

责任目标管理体系：把工程管理的责任目标进行层层分解、逐级落实，实行横向到边、纵向到底的责任包保制度。明确各层的管理权限，并与奖励挂钩，做到责、权、利相结合。

根据工程项目和工程数量，安排两个隧道队、一个路基队、一个综合队，共四个专业施工队。

人员数量配置数量及任务划分见表4.3.1。

表4.3.1 劳动力配置及工程任务划分表

队伍进场后进行施工准备，准备工作完成后，分别进行围堰、路基土石方和隧道出口进洞，围堰施工完成进行竖井施工，竖井施工完成向进口和出口方向施工正洞。路基土石方施工同时进行路基防护及排水工程。路面工程和隧道装修待隧道衬砌完成后进行。洞口建筑在隧道掘进完成时进行，以不干扰隧道出碴运输为原则。

4.4.1 路基工程施工顺序

本合同段路基土石方主要为挖方，施工准备完成后立即进行路基施工，挖方土方用于XX 岸围堰和路基填筑。路基挖方分层开挖，及时进行边坡防护。

路基施工后立即完善洞口排水系统，为隧道施工提供良好的作业面。

4.4.2 隧道工程施工顺序

施工准备完成后，由隧道出口进洞，先进行洞口明洞施工，然后进行超前地质预报、超前预支护、开挖、初期支护(监控量测)、防排水施工、二次衬砌。

施工竖井完成后，由竖井向进口和出口方向分两个工作面展开施工。先由施工竖井运输，待竖井至隧道出口（YK11+300～YK12+510）段贯通后，由主洞进行运输。行车及行人横洞在主洞施工至该里程时进行，以不影响主洞施工为原则。路面面层施工和隧道装修在本合同段隧道全部衬砌完成后进行。

4.4.3 通风竖井施工顺序

通风竖井位于浅滩处，首先进行围堰的施工，为竖井施工提供作业平台。竖井开挖先进行井口周围地层加固DB11／T 1173-2015标准下载，确保竖井开挖安全。竖井开挖后立即进行初期支护、监控量测、防排水施工，由底部向上进行二次衬砌。竖井完成后转后主洞施工。

4.5 施工平面场地布置及说明

4.5.1 施工场地布置原则

施工场地平面布置的原则为：合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与现场的各工点、仓库、水泥库、砂石、钢筋等堆放位置综合布置，并与场外道路连接。施工队伍驻地尽量靠近施工现场。

4.5.2 施工总平面布置

我单位根据业主要求对施工场地进行了布置，详见平面布置见图4.6.1。隧道洞口和竖井施工场地分别见图4.6.2 和图4.6.3。

【冀】12J6：外装修4.5.3 临时设施安排

本合同段工程量大，施工项目多。交通环境较好，便道较短，环保要求高，为保证主体工程尽早开工，对控制工期的项目，临时工程宜先行动工；各种临时工程按照文明施工及环保要求进行设置，少占耕地良田。

4.5.4 施工用风、水、电说明